ドリームサーキット PV カート編
さて、今回は、ボクの『ドリームサーキット』デビュー😁😂についてです！！
初めて走るサーキットです。使うカートも、エンジンも初めて。
何もかも初めてづくしでした。
走り終えた、今だから言えますが、
いや、もう、ホンマに泣き笑い状態でした。🤣🤗
じっくり解説していきますね。
『ドリームサーキット』
は、世界文化遺産『姫路城』
で有名な、兵庫県姫路市にあります。
お城からほぼ、真北の位置にサーキットがあります。
＊＊＊
『おお〜っと、店長から、今、コース図をいただきましたぁ〜‼️』
（それはコーンフレークやろ😁）
こんなん、なんぼあってもいいですからね！🤗
オレンジの蛍光ペンでなぞってあるのが、理想とされるラインどりです。
コース全長は、450m
コーナー９箇所
右回りのサーキットです。
今回乗る、マシンを見てみましょう。
これは、いわゆる
『スポーツカート』なのですよ。

レーシングカートの車体に、パワーを抑えた、４サイクルエンジンを積んでいるのです。
シートはいつも乗っている、ビレルN35（下の写真です）よりも、幅が、ひとまわり小さく、タイトです。
背もたれ部分の長さ、座面については、たっぷりあって、違和感なし。
シート全体が、しっかり体をホールドしてくれて、
車との一体感はN35より更にアップする感じです。
ステアリングのサイズは、N35と変わりません。シンプル極まりないですね。N35にある、エンジンスタート、ストップのスイッチはありません。
左のブレーキペダル。こいつが曲者でした。ブレーキの効き始めが、よくわからないのでした。
エンジンはスバル製EX210。ボクはスバルのエンジン初体験です。
ちなみに4サイクル210cc の、OHC（オーバーヘッドカムシャフト）エンジンなのですよ。
（いつも乗っている、ビレルN35は、YAMAHAのMZ200と言う、OHVオーバーヘッドバルブエンジンです。排気量は200cc）
そして、唯一、いつもと同じなのが、タイヤでした。
台湾製『UNILLI』
正直、このタイヤのロゴを見ると、ちょっとホットしました。
（耐久力抜群、しかも、温めると、結構グリップしてくれるのですよ、このタイヤ）
＊＊＊
カートに乗り込むと、スタッフさんがエンジンをかけてくれます。
アクセルをちょい踏み、すると
『パラン！パラン！バタン！ バタン！』と、やや、カサつくような音がします。
何より、
『エンジンの振動、半端ない‼️😵』
もう、MZ200エンジンに4年近く乗り続けているので、その違和感に、最初、大きく戸惑いました。
冷えたエンジンを始動したからかもしれませんが、
特に『上下の振動』
が強く感じられます。
いつも文句ばっかり言っている、MZ200エンジンの優秀さが痛いほどわかりました。
ごめんね、MZ 200。お前は大したエンジンだよ！
＊＊＊
さて、ピットロードから手をあげてコースインします。
なお、タイム計測用のトランスポンダーは最初からクルマについていました。
この日は平日だったので、
¥5,000-で『1時間走り放題』
と言う料金プランにしました。
（平日の午後1時から2時までに設定）
走行結果は以下の通りです。
この日は、２回のピットインを挟んで、３スティント走りました。
ベストラップは、第３スティントでの『34.004-』
でした。（上級者は、30秒ぐらいで走るそうです）
いつも、神戸スポーツサーキットのグリップが高い路面と、
長いストレート（ほっと一休みできるのですよ😁🤗）
に慣れ切っている自分に、それこそ、
『頭から、冷水をブッかっけられる』ような、衝撃の体験でした。
『ドリームサーキット』は、次から次に、小さなコーナーが連続していて、
全く休むところなどありません。緊張の連続です。
いつも乗っている、N35は、衝突してもびくともしない、頑丈なカウルが、それこそ鎧のように、取り付けられています。
その車重150kg。
おそらく、レーシングカートや、スポーツカートの２倍近い重さです。
その、『鎧を着込んだ』カートのせいか、エンジンの振動は小さく抑えられていますし、
ヘアピンのようなタイトなコーナーでも、タイヤは路面をしっかり掴んでいる、感覚があります。
しかし、今回乗った、『スポーツカート』は、車重の軽さからか、
コーナーでの侵入、及び立ち上がりが、極めてクイックに反応します。
そのため、各コーナの立ち上がりで、オーバーステアになってしまい、
『おしりフリフリ』のハーフスピン状態に、最後まで悩まされました。
誤解を恐れず言うと、
高級車クラウンなどの、重厚なサルーンに乗ったあと、
『いきなり軽トラック』に乗った感覚だったのです。
（なんちゅう、例え方やぁ〜！😂🤣）
まあ、でもミッションの軽トラなんて、実は最高に面白いわけでして。
今回のスポーツカート、そしてタイトなコーナーが連続する、ドリームサーキット。
難しいけど、面白い。
チャレンジし甲斐がありますよね。
本文の著作権は天見谷行人に帰属します ©️Yukito amamiya 2020
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さて、今回は、ボクの『ドリームサーキット』デビュー😁😂についてです！！
初めて走るサーキットです。使うカートも、エンジンも初めて。
何もかも初めてづくしでした。
走り終えた、今だから言えますが、
いや、もう、ホンマに泣き笑い状態でした。🤣🤗

じっくり解説していきますね。
『ドリームサーキット』
は、世界文化遺産『姫路城』
で有名な、兵庫県姫路市にあります。

お城からほぼ、真北の位置にサーキットがあります。
＊＊＊
『おお〜っと、店長から、今、コース図をいただきましたぁ〜‼️』
（それはコーンフレークやろ😁）
こんなん、なんぼあってもいいですからね！🤗

オレンジの蛍光ペンでなぞってあるのが、理想とされるラインどりです。
コース全長は、450m
コーナー９箇所
右回りのサーキットです。
今回乗る、マシンを見てみましょう。
これは、いわゆる
『スポーツカート』なのですよ。

レーシングカートの車体に、パワーを抑えた、４サイクルエンジンを積んでいるのです。
シートはいつも乗っている、ビレルN35（下の写真です）よりも、幅が、ひとまわり小さく、タイトです。
背もたれ部分の長さ、座面については、たっぷりあって、違和感なし。
シート全体が、しっかり体をホールドしてくれて、
車との一体感はN35より更にアップする感じです。
ステアリングのサイズは、N35と変わりません。シンプル極まりないですね。N35にある、エンジンスタート、ストップのスイッチはありません。
左のブレーキペダル。こいつが曲者でした。ブレーキの効き始めが、よくわからないのでした。
エンジンはスバル製EX210。ボクはスバルのエンジン初体験です。
ちなみに4サイクル210cc の、OHC（オーバーヘッドカムシャフト）エンジンなのですよ。
（いつも乗っている、ビレルN35は、YAMAHAのMZ200と言う、OHVオーバーヘッドバルブエンジンです。排気量は200cc）
そして、唯一、いつもと同じなのが、タイヤでした。
台湾製『UNILLI』
正直、このタイヤのロゴを見ると、ちょっとホットしました。
（耐久力抜群、しかも、温めると、結構グリップしてくれるのですよ、このタイヤ）
＊＊＊
カートに乗り込むと、スタッフさんがエンジンをかけてくれます。
アクセルをちょい踏み、すると
『パラン！パラン！バタン！ バタン！』と、やや、カサつくような音がします。
何より、
『エンジンの振動、半端ない‼️😵』
もう、MZ200エンジンに4年近く乗り続けているので、その違和感に、最初、大きく戸惑いました。
冷えたエンジンを始動したからかもしれませんが、
特に『上下の振動』
が強く感じられます。
いつも文句ばっかり言っている、MZ200エンジンの優秀さが痛いほどわかりました。
ごめんね、MZ 200。お前は大したエンジンだよ！
＊＊＊
さて、ピットロードから手をあげてコースインします。
なお、タイム計測用のトランスポンダーは最初からクルマについていました。
この日は平日だったので、
¥5,000-で『1時間走り放題』
と言う料金プランにしました。
（平日の午後1時から2時までに設定）
走行結果は以下の通りです。

この日は、２回のピットインを挟んで、３スティント走りました。
ベストラップは、第３スティントでの『34.004-』
でした。（上級者は、30秒ぐらいで走るそうです）
いつも、神戸スポーツサーキットのグリップが高い路面と、
長いストレート（ほっと一休みできるのですよ😁🤗）
に慣れ切っている自分に、それこそ、
『頭から、冷水をブッかっけられる』ような、衝撃の体験でした。
『ドリームサーキット』は、次から次に、小さなコーナーが連続していて、
全く休むところなどありません。緊張の連続です。
いつも乗っている、N35は、衝突してもびくともしない、頑丈なカウルが、それこそ鎧のように、取り付けられています。
その車重150kg。
おそらく、レーシングカートや、スポーツカートの２倍近い重さです。
その、『鎧を着込んだ』カートのせいか、エンジンの振動は小さく抑えられていますし、
ヘアピンのようなタイトなコーナーでも、タイヤは路面をしっかり掴んでいる、感覚があります。
しかし、今回乗った、『スポーツカート』は、車重の軽さからか、
コーナーでの侵入、及び立ち上がりが、極めてクイックに反応します。
そのため、各コーナの立ち上がりで、オーバーステアになってしまい、
『おしりフリフリ』のハーフスピン状態に、最後まで悩まされました。
誤解を恐れず言うと、
高級車クラウンなどの、重厚なサルーンに乗ったあと、
『いきなり軽トラック』に乗った感覚だったのです。
（なんちゅう、例え方やぁ〜！😂🤣）
まあ、でもミッションの軽トラなんて、実は最高に面白いわけでして。
今回のスポーツカート、そしてタイトなコーナーが連続する、ドリームサーキット。
難しいけど、面白い。
チャレンジし甲斐がありますよね。
本文の著作権は天見谷行人に帰属します ©️Yukito amamiya 2020
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