喉元すぎれば

運転再開で現場に新たな「重圧」　ＪＲ脱線事故２カ月 (朝日新聞) - goo ニュース

運転再開から、１週間が経った、全てが解決したわけではなくてこれから大きな試練が始まろうとしている。
実際にハンドルを握るのは運転士であり、多くの乗客の命を預かっているわけであるから、机の上で考えて判断する本社の人たちとは違う感覚を持つのは当然であり、逆に多くの本社勤務の面々は初日の運転再開にのみ添乗して終わりと言ったことをせずに、時々幹部自身も添乗して安全運行とは何かと言うことを考えてほしいものだ。
　私もかっては、大阪の北浜にある某所に勤務したことがありますが、どうしても現場の声を聴こうとはせずに、上部からの指示にのみ走る傾向があったことを思いだす。

　現在は、当時１２０ｋｍ運転であった箇所は９５ｋｍに制限されたと言っているが、舌の根も乾かぬうちから将来は１２０ｋｍ運転に戻すという・・・？
　付近に緩衝帯があり（事故のマンション付近を買い取って更地にするとともに、慰霊碑を建立）かつカントも十分に取れるのであって、運転時分にも余裕があるダイヤを組めるのであればそれも良いかもしれないが、そういった対応をせずにまたぞろスピードアップなどを図れば今度は確実に乗客の信頼を失い、ＪＲ西日本と言う会社自体が存続の危機に立たされることになるのではないだろうか。
　今一度、ＪＲが誕生した経緯、そして国鉄という組織の存在がどういうものであったか。
　労働争議ばかりで、明け暮れていたこともありましたが、国民のための鉄道と言う点ではもっとしっかりしていたのではないでしょうかね？
　関係者の猛省を促します。