アウディQ2 Day1

こんばんわ。

9/6の作業記事です。

落ち込んでばかりではイカン。

気を引き締めて今日からを生きます！

まずはS213の納車からです。

日曜日の朝なので極めて快適。

おかしな運転をする奴もいない。

20分ちょっとでMB高井戸に到着。

いい感じの空きスペースを見つけて停めた。

誰に断る事もなく勝手に・・σ(^_^;)

担当セールス氏に電話連絡を入れて少しお話。

サービスアドバイザーの方も見に来られ(仕上がりじゃなくて傷をね)、

また少しお話。

お客様に見てもらった上で判断を委ねるしかないので、

早々に失礼いたしました。

あわよくば取引業者の一つに！という下心は木っ端微塵（−＿−；）

次の作業のため、直行で東村山まで引き取りです。

MBのお客様で以前TACKで施工したEXEを気に入っていただいたらしく、

新たに増車したアウディにも！と、なりました。

新たにメニュー化した、EXE evo1をオススメし、

そちらでの施工。

アウディに乗るのは久しぶり。

いいですね〜アウディも！実に面白い！

さて、新車時にコーティング施工しているらしいのですが、

お客様は「ホントにやってんのかな〜？」と。

持ち帰って、先に内装から仕上げまして、洗浄して行きます。

ホイールはコーティングされていません。

窓ガラスも手付かず。

ボディは・・これはやってないですね(^◇^;)

やってるとしたらフッ素ポリマーか、より簡易的なものでしょうか？

そんなレベル。

ブラックの屋外屋根無し車庫の割にシミは少なめ。

マメに洗車されているのでしょうね！

今このタイミング(2月登録の車です)で施工を決断されたお客様はさすが！

かなり色々と育ちつつある状態でした。

これは自分で触らなければ気付かない！

何となくワンポリッシュでも行けそうですが、ブラックなので水平面は二工程。

本日は磨きを終えて、ホイールと窓ガラスにコーティングして終了。

明日は朝からevo1施工です。

その他にもインターネット回線修理、納車、明後日からの車両の入庫と盛り沢山。

事務作業として伝票の作成をして、S213のT様の来店を待ちます。

お支払いに来ていただいた訳ですが、ルーフレールの件もございます。

結局、お客様の優しさで交換はしなくて良い事になりましたので、

施工代金を定価の半額まで下げました。

自分に出来る事をしなければ・・です。

ご家族皆様で雨の中の来店。

本当に申し訳なく思います。

お子様も凄くいい子で思わず可愛い〜と抱きしめたくなりましたが、　

男の子とは言え、それはセクハラであり、コロナ禍では犯罪行為！

でも、子供って・・可愛いわ〜😍

早く孫と遊びたいジジイですm(_ _)m

T様、この度は申し訳ありませんでした。

今後も愛車のボディケアをお任せいただきたいと願っております。

出来る事は何でもいたします。

どうぞ宜しくお願い申し上げますm(_ _)m

S213 E 220d AVG Sports

こんばんわ。

9/5からネットが不通となりました。

本当に何も出来なくて困りますね（−＿−；）

直ぐに修理依頼をして、本日9/7に修理完了しました。

本日は3日分まとめての記事投稿になりますm(_ _)m

ちなみにネット不通の原因は一つ。

ウチの愛犬ロッティ。

以前、噛みちぎった光ケーブル。

ケーブルの露出部分の完全制覇を目論んでいたのか？

結局ダメだったのは光ケーブルの別の露出部分でした（−＿−；）

また2万円です（−＿−；）

さて、そんな9/5は朝からS213の施工でした。

オーナーのT様は、当店常連のM様のご紹介で、

「車買うならTACKでコーティングしなきゃ！」と、

モーレツにアピールしてくださった？

感謝でございますm(_ _)m

ご紹介者の顔を潰すような仕事は出来ません。

ましてやMBで、しかも過去に2〜3回？営業した高井戸店😅

そちらにもアピール出来れば！という下心も少しだけ・・m(_ _)m

まだまだ暑い日々。

自分がキレイなうちに！で、内装からスタート。

内窓、内装、バキューム。

足マット&シートカバー、除菌したステアリングにもカバーをして内装完成。

いつもの様に足回り洗浄〜窓ガラス全面の磨き作業〜ボディ洗浄。

拭き取り〜ブロワして細かい部分も水分を完全除去。

スタート早めでしたので、サッとマスキングをして磨き作業。

ここでお昼。

午後の部はホイールと窓ガラス(Fを除く全面)にコーティング施工。

そしてボディに。

ベースコート。

トップコート。

やはりCBPの液剤は施工性が良く使いやすい。

効果も実体験で確認した折り紙つきのevo1。

ボディコーティングも終了。

タイヤに艶出しをして、窓ガラスを丁寧に拭き上げて完成！

このオーラはCBPの誇り！

さて、順調に終わった様に書きましたが・・

実は作業ミスがありました。

ルーフガラスを磨く際、踏み台が滑り、ほんの一瞬ではありますが、

ポリッシャーをルーフレールに当ててしまったのです。

3〜4ミリほどで、内側になるので見えません。

でも、色々な方の信頼からいただいた仕事です。

紹介者、オーナー様、Dラー担当者に連絡を入れて謝ります。

実際に見ていただいてからの話になりますが、最悪はルーフレール交換。

施工代金では全然フォロー出来ない。

見事なマイナス。完璧な大赤字。正に地獄。

あまりにも痛すぎるミス。

これが、この仕事の怖さです。

足元が滑る。水を使うから濡れて滑るのも頭に入れておかなければならない。

そんな時でも、自分ではなく、絶対に車を守らなければならない。

(次からは死んでもいいから車を守るようにします！)

預かったのは納車前の新車のMB。

数百万の車の修理費は一瞬で数十万円の世界なのです。

皆さんは我々プロの施工料金って高いよね〜と思うかもしれない。

でも、こういう事なんです。

万が一の時のリスクは施工代金の何倍にもなって帰って来ます。

さらに・・

この一瞬で紹介者、オーナー様、担当セールスからの信頼は消滅します。

信頼回復は不可能かもしれない。

保険には入っていますが、使えば売上回復にも年単位を要するのです。

最近、調子に乗りすぎてました。

昨日は久々に地獄を見ました。

そして徹底的に落ちました。

こういうのは非常にメンタルをやられ、今後の仕事が怖くなります。

そうは言っても予約は入ってる。

同じメニューも多い。

しばらくの間は新車のガラス磨きは手磨き対応にします。

お客様の愛車をキレイにする仕事ですから、

そこに傷を入れる事は200%あってはならない。

作業ミスはプロとして致命傷です。

能天気なブログを書いている場合じゃない。

人の役に立ちたい！でも迷惑をかけるなら？

何のためにやってる？食べるだけなら他の仕事しろよ！

大いに考えさせられ、とことん落ち込んだ一日となりました。

猛省m(_ _)m

初物！GLB

こんばんわ。

久々の初物！

MBのGLB200dです！

第一印象は・・

過去に隠れた名車？として絶賛したGLKのイメージに近い(^_^)

ポイントは絶妙なボディサイズ、広い室内、最新の装備、最強のディーゼルターボ。

7人乗りも貴重かもしれない。

素直に「これは売れそうだな！」と思えるモデルですね！

Aクラスなどに乗ると、過敏すぎる？くらいのディーゼルエンジンも、

大きなボディ(車重も増える)により、プラスに作用していますね。

とても乗りやすく自然な印象で非常に気持ち良いクルマです。

作業は明日の天候も考慮して当日納車を選択。

必然的に休憩は最小限に抑えて集中モードで一気に！

初物は緊張しますが、作業性は良好です。

無事に納車まで完了！

明日はMB高井戸さんに新車引き取り？！

当店の常連様のご紹介のお客様がご購入されたS213のevo1施工です。

少しでも作業時間を稼ぐために、納車後に先方に連絡を入れ、

初めてのMB高井戸まで行きました。

担当セールスさんに名刺を渡し、全力アピールしたのは言うまでもない？😅

課長さん。

という事はセールスマネージャー！

今後も何かあれば宜しくお願い致しますm(_ _)m

E220d AVG Sports SW。　

ダイヤモンドホワイトでパノラマルーフ、ブルメスターも付いてますね〜！

ブラウンのナッパレザーシートが素敵(^_^)

明日は早朝スタート！

ボディはevo1、ガラス面はFガラス以外全面に33、当然のホイール！

ガラス系最高級フルコース施工です。

納車は天候も悪そうなので日曜日の朝に。

ショールームの場所柄、渋滞も激しい週末の夕方は極力避けたい！

という理由もあります。

ゆっくりジックリしっかり完璧に仕上げます！

未公開記事シリーズ 5

こんばんわ。

本日は日程変更により臨時休業でした。

したがいまして？本日も未公開記事シリーズです。

駆けぬける歓びはシーズン2に突入。

その序章記事です。

G30もLCIモデルが出て、うちのサリーさんは すっかり旧型？

しかし、未だに在庫は相当あるのかな？

こんな広告を目にする機会は非常に多い(^◇^;)

この特別オファーが破壊力ハンパなしです。

最近の車は、どのメーカーも小さく細いお目目に大きなグリルが流行？

個人的には「程々に」が宜しいかと思っています(^◇^;)

G30前期は7シリーズ寄りで、後期は3シリーズに寄せたイメージ？

新しいモノに寄るのは当然の事です。

新しい後期モデルはカッコいいな！と思いますが、顔は前期の方が好き。

あくまでも個人的な感想ですm(_ _)m

まあ、まだ現行モデルには違いないので、気にせずに楽しく乗ります(^◇^;)

さて・・

今までは意識して見る事の無かった5シリーズ。

興味関心の中に無かったのだ。

デカいし・・高いし・・。

BMWといえば「3シリーズでしょ〜！」と勝手に思っていた。

走りを楽しむならば3シリーズ。

上にはゴージャスな7シリーズがある。

では5シリーズって？

今日はそんな話でも。

微妙な立ち位置のモデルだが、個人が日本という国で日常的に使うならば、

これがギリギリサイズの大型セダンだと思う。

駆けぬける歓びは持ちつつ、極めて快適な高速移動車というのがイメージ。

つまり個人所有のセダンの最高峰だと思う。

(私個人の意見です)

結論から言えば、正に「その通り」の車ではないでしょうか？

この辺の立ち位置はMBのEクラスと似ている。(と言うか全く同じです)

ごく普通のセダンだが、しかし日本車には無い何かを持っている。

(そもそも日本にはセダンが少なすぎるし)

一番に感じるのはボディの強さ。

F30同様に荒れた路面でもミシリとも言わない強靭なボディ。

アクセルを踏めば不満なく加速するし、ブレーキを踏めば不安なく止まる。

ハンドルを切れば思い通りに曲がり、姿勢は常に安定している。

今回は自身初の4輪駆動！

なので、どんな状況でも同じように安定して走れそうな気がする。

そんなボディの強さ？

各パネルの折り返しの美しさ、厚みも増しているように感じた。

見るからに強そうで美しく、非常に気に入っている部分。

こういう部分を見て「美しい！」とか言ってる時点で変態丸出し？

エンジンルームもキレイにデザインされていると思う。

万が一の衝突の際に有効だと思われるが、無駄なスペースも多い。

直6やV8を積む前提？だと思うので、隙間があるのは分かるけど・・。

昔から、こういう無駄？が、贅沢？とも言えますからね〜(^◇^;)

最近の車は皆 静か。

このクルマも例に漏れず静かで、特に雨の日が感動的に静か。

以前の記事でも触れたが、ワイパーの動きが秀逸！音がしない。

MBのSクラスのように「スゥ〜っ」と動く。

言葉で説明するのが難しいけれど、これには心底感動しました！

W213に勝り、W222にも迫る貴重なポイント！？

装備も不満なく、ACCもさらに進化していて、

完全停止後も一定時間内なら自動でノロノロついて行くらしい。

しかも車線キープもしてくれるらしい。

高速を走る時は是非とも試してみようと思う。

駐車も車が勝手に空きスペースを見つけて、ハンドルをクルクル回して、

切り返しまでして枠の中に収めてくれるらしい。

これは多分、自分でやった方が早いので使わないと思うが・・

どこかで一回くらいは話のネタに試してみたい(^◇^;)

最近の車は凄いな！ホントに便利な世の中になったものだ。と実感する。

それほど必要性は感じていない(年寄りの強がり？)が、

世界を代表するEセグの一台として、最新装備は当然装着されているのは嬉しい。

室内の作りも流石！

シートサイズは大きく、ステアリング含めてほぼ電動。

フィッティング含めて最高に気に入ってしまった素晴らしいシート。

素材も得意のアルカンターラとファブリックのコンビだが、

ヘタな本革シートよりも全然いいと思うし、結構好きだったりする。

F30同様に相変わらず低く座らされる？感覚で、

スポーティなシート形状もあり、乗り降りは意外とシンドイ。

このクラスなら腰の悪いジジイが増える？と思うので乗降性は意外と重要・・？

かなり座面を持ち上げてポジションを設定していますが、

それでも乗り降りは大股広げてヨッコラショ？

(SUVの人気は実はこういう所にもあるのかもしれない？)

ステアリングも経が少し小さくなったように感じる。

相変わらず笑えるほど極太だが、これに慣れてしまうと・・

これはコレで納得出来てしまう不思議(^◇^;)

センターコンソールは幅が増し、各部のクオリティも確実に上がっている。

外観のサイズ感とは異なり、室内の広さは正直あまり感じないが、

過去に経験の無いほど？居心地の良い空間である事は間違いない。

トータルでの質感は極めて高く、感心する事ばかり。

褒めちぎってばかりでは当ブログじゃない？

MBと比較してしまうと、やはりMBの方が良く出来ている部分もある。

明らかにMBを意識しているのが分かるので、その差は以前より僅差。

ドアトリムなどは善戦しているが、ダッシュパネルやウッドパネルなど、

全体の質感ならMBがパーフェクトだ！

(個人的な好みの問題)

走りそのものは悪くないが、ディーゼルエンジンの出来の良さは、

個人的にMBの方がフィーリングが合う。

ミッションとの相性もあると思うが、決してBMWが悪いという事ではなく、

ここは素直に「MBが世界一素晴らしいのだ！」と本当に思う。

BMWのディーゼルも非常に良くなったと思う。

ガラガラとディーゼル丸出しだった頃とは違う。

ガソリンエンジン同様に元気に回るディーゼルで、その時の音質自体も悪くない。

ミッションとの相性や、そのフィーリングに慣れてしまえば気にならない?

かもしれないが、四駆特有のモノ？ディーゼルエンジンによるモノ？

あるいは個別の問題？僅かながら微振動を感じるシーンが日常的に現れる。

これが何なのか？今後乗りながら検証して行きたいと思ってます。

シルキーシックスを知らない私が言える事ではありませんが、

ガソリンエンジンなら4発でもBMWの方が好みです！

乗り味はMBの方が優しい。

19インチのランフラットなのに信じられないほど上質。

BMWはスポーツモードにすると5シリーズでも揺すられ感がある程に硬い。

しかも18インチなのに、コンフォートモードでも硬めに感じる。

しかし、これはこれで私の好みで、ベスト！とも言える。

エクステリアのデザインは完全に好みの問題。

どちらも「らしさ」を上手く表現していますね。

このサイズになると伸びやかで美しいです(^_^)

個人的にはF30同様にアルミモールが塗装されている点が素晴らしい！

これだけで屋外屋根無し保管の場合、雲泥の差となる事を、

もうイヤ〜ン・・？というほど知っている私？！😅

BMWのダメな所・・

黒い着色樹脂パーツ・・

これは一部のMBにも確認できるため、ドイツ車全体の問題点かも？

すでに変色してる？

お借りした代車も真っ白に変色していた。

今後の手入れの最重要ポイントは、ここになるだろう。

世界的にSUVが大人気。

日本では特に全く人気が無いセダンというジャンル。

でも私はセダンこそが自動車の基本形だと思っていて、セダンが昔から大好き！

これを上手く作れない(作らない)メーカーは自動車メーカーとしてどうなの？

というのが昭和ジジイの率直な意見ですm(_ _)m

MBもBMWも、今後ずっと作り続けるであろうEクラスと5シリーズ。

Cクラスと3シリーズ同様に、世界のスタンダードとして、

これからも自動車界を引っ張ってくれると思います。

そんな車に触り、乗れる事を、自称クルマ好きの私は幸せに思っています。

あと何年乗れるのか？

もう危ない！と思う時まで、好きなクルマに乗っていたい！

今は世界の定番セダンを心ゆくまで楽しみたい！と思っています(^_^)

続編はまた頃合いを見て・・(^_^)

何台目か・・？トヨタ86です

こんばんわ。

本日は朝一番の引き取りで86の施工。　

夕方に納車して欲しいとの事。

経年車なのでハードなチューニングをされ、サーキット走行されていると・・

やっぱり簡単な仕事じゃないですよね〜😅

ブリッツさんとの契約は一日いくら！

新車だろうが、サーキットを走行したバリバリのチューニングカーでも、

軽自動車も特大ミニバンも全て同額😅

(原価加算分のみ認められております)

一日で仕上げられる作業で良いと言われておりますので、

タイトながらスピードMAXでS8施工いたします！

まずは洗浄。

ホワイト系は何がなくとも洗浄がキモ！

磨きは時短でも、形にするには徹底洗浄。

磨きはワンポリッシュ仕上げですが、最低限の効果を見せるために、

ウール&粉砕コンパウンドをビッグフットで。

一発でもご覧の通りに！

ジックリ細かく見てはいけません😅

かなり早送りでの紹介ですが、中身はギュッと詰まってますからね！

とはいえ・・6時間弱の作業。

雨も想定内にするため、乾燥時間も逆算すると、これくらいが限界。

決して褒められる仕事ではありません。

あくまでも先方の都合に合わせた強引？とも言えるスピード仕上げですm(_ _)m

明日と明後日はM店さんで、連続で新車施工予定でしたが、

入庫の遅れにより明日がキャンセルに。

その次は大丈夫かな・・？

ちなみにスポットクーラー。

やはり暑いもんは暑かった🥵

でも、涼める場所があるだけで救われる。

ブリッツさんの納車帰りにコーナンプロに立ち寄り、

何か使える秘密兵器は無いか？と探しまして・・

サイズが心配でしたが・・

ジャストフィットやんけ〜！

排出される熱風を外に向けられる兵器です(^_^)

いいね！

自己満足(^_^)

明日は二台洗車します！