届きました！

届きました！！

何が？　ですよね…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スパルコ　ＲＥＶ　ＺＩＰＡＮＧ　です。

 

ブラックにしてみました。

何故かというと、赤の在庫が無かったからです（笑）

 

 

 

で、現状はというと、ご覧の通りボロボロです

我ながら、よくここまで使ったものです。

 

 

早速、交換作業開始です。

 

 

とりあえず、シートレールごと外して並べてみました。

 

基本形状は同じなのですが、若干変更点があります。

下半身のペダルワークを重視する為、フットレストはPRODRIVEでも採用されている左右分割方式を採用しています。
また、乗降車の際、痛みがちなサイドフットサポート部分にラバーを装着し、擦れからの摩耗を防いでくれます。

Ｆ１＆ＧＴ選手権で義務付けられたＨＡＮＳシステムに対応させるため肩のベルトホールをオフセットさせています。また旧モデル（ＲＥＶ２）に比べ背面にリブが入り 剛性が飛躍的に上がり、約５ｍｍタイトになっています。

背面カバーはオプションで後から付けられるようになっています。

 

 

 

 

ポン付けできると思っていたら駄目でした

シートレールの取り付け幅は共通の３９センチなのですが、背面カバーのない分だけベルトホールが出っ張った形になり、ステーが当たってしまいます

 

 

 

仕方ないので、ステーをサンダーで削って逃げました。

黒いのは防錆塗料です。

 

 

 

 

無事取り付け完了です。

う～～ん、やっぱ新品は気持ち良いですね

 

 

 

 

インプレッションはまた後日。

 

 

 

 

VINO 復活

久々の作業です。

ＶＩＮＯのマフラーの塗装が完了しました。

 

 

ガスケットを新品に交換します。

 

 

取り付けて完了です。

 

 

復活しました。

 

 

 

 

 

ボンピン交換

インテグラのボンピンを、フラットなタイプに交換します。

まずは、現在付いているボンピンを取り外します。

 

 

 

 

次に、型紙に合わせて穴を開けます。

 

 

 

 

 

ボディー側のステー位置を微調整して、装着完了です。

カーボンボンネットなのでボンピンが目立たなくなり、すっきりしました。

 

 

 

中はこんな感じです。

蓋を閉めると中のピンがスライドしてステーにはまります。

蓋が閉まると完全にフラットになります。

小さい方の蓋の端を押すと、大きい方の蓋が少し浮き上がって、開けられるようになります。

 

 

かなり端折って書きましたが、色々苦労しました。

苦労１：マニュアルが英語のみ。（欧州製）

苦労２：ステーの穴位置を本体取り付け位置に合わせるのは勘に頼らなければならない。おかげでステーを固定するボディー側の穴位置を、７ミリ位ズラす羽目に…

苦労３：本体を止めるナットが小さい為、何回も地面に落とし、何回も地面を探した。

 

 

色々苦労はしましたが、とりあえず無事に装着できたので良かったです。

 

 

 

 

 

 

マフラー塗装

屋外塗装ブースにやってきました。（笑）

 

 

 

ＶＩＮＯのマフラーです。

先日補修した部分は完全に固まりましたので、耐熱ブラックで塗装します。

塗装する前にパーツクリーナーで脱脂します。

 

 

 

パーツクリーナーは速乾タイプではないので、乾くのに時間が掛かります。

パーツクリーナーを乾かしてる間に、耐熱ブラックの缶スプレーをお湯で温めておきます。

こうしておくと内圧が上がって綺麗に塗れます。（たぶん）

 

 

 

とりあえず１回目塗りました。

乾かしてる間に、予想より３時間早くが降ってきました。

 

という訳で１回塗っただけで作業は中断です。

 

 

 

マフラー補修

ＶＩＮＯの排気音に異音が混ざっていたので、確認してみたらやっぱり穴が開いてました。

 

 

まだ穴は小さいので、爆音になる前に補修します。

 

 

 

ワイヤブラシとペーパーで錆を落として、ガンガムで穴を塞ぎました。

取り付けてエンジンをかければ３０分位で固まるんですが、耐熱塗料で塗装するのでこのまま自然乾燥させます。

乾燥まで１２時間以上掛かるので、今日の作業はここまでです。