復活！

オイル漏れを起こしていたインテグラのサスですが、オーバーホールが終わったとの連絡があり、
引き取りに行ってきました。（4/16の出来事）

外観は新品同様とはいきませんが、中身は新品同様になって戻ってきました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

とりあえず、リヤのみ取り付けました。

というのも、せっかくサスを外したので、ついでにクラッチも交換してしまおうと思いまして・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

用意したパーツは、エクセディのシングルスポーツシリーズ　Ｓ メタル　です。

 

以下、作業ダイジェストでどうぞ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こちらが今まで使用していた、クスコの薄型メタルクラッチです。

取り付けボルトが専用品になっています。

 

 

 

 

まだ少し使えそうですが、交換してもいいところですね。

 

 

 

こちらが新品です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

レリーズベアリングはクラッチのセットに付属していたので、それを使います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

交換完了　取り付けボルトは純正の１２角、９本です。

クラッチの交換自体は、ものの５分で終わりです。

しかし、ここまでたどり着くまでに半日以上掛かりました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

取り外したパーツを全て元通り組んで、最後にミッションオイルを入れます。

オーバーホールしたフロントサスも取り付けました。

この後、タイヤを付けて、ハブボルトを締めて作業終了です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

無事に走りました。

 

 

 

 

 

配線処理 その２

配線処理の続きです。

 

写真に撮ってないですが、余分な配線をトータル５０センチ位カットしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ETCの電源を切れるように、スイッチを追加します。

スイッチパネルをアルミのアングルで製作します。

ケーブルの逃げをカットして仮付けしたところです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

バリを取って穴をあけスイッチを取り付けました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

左がETC、右は以前に付けた12Vアウトプットのスイッチです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヘッドライト、スクリーンを元に戻して、作業は終了です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

無事完成です。