まだパーツが揃わないので特に新しいネタはないのですが、慣らし運転に行くことにしました。
折角なので、動画テストもやってみました。
宮ケ瀬まで行こうと思ったのですが、途中で雨が降り出してきたので諦めて戻ってきました。
カーセンサー エッジ という雑誌の取材を受けました。
記者の方とカメラマンの方、そして、助っ人として私の家を設計してくださった、石井さん（真ん中の方）です。
撮影の為にだいぶ片付けました
色々な写真を撮って頂きました。
私の汚いガレージが、どう綺麗になって写っているか楽しみです。
モンキーにリヤボックスを付けてみました。
SHAD シャード SH29 トップケース ブラック です。
GIVIと違って、鍵を付けていなくても蓋の開閉ができます。
造りは悪くないです。
これで、￥4,500でした。
試しにSHOEIのXR-1100を入れてみました。
ぴったり収まって、蓋も問題なく閉まりました。
モンキーの可愛らしさが強調されていい感じです。
お約束のステッカーを貼りました。
今年も、東京モーターサイクルショーに行ってきました。
今年の注目はこれ
ホンダの125ccです。
小さくて楽しそう
メガリのニューモデル
リーダー いつ買うんですか？
今でしょっ！
今年は楽しそうなバイクが沢山出てきそうです。
とは言っても、これ以上バイク置くとこ無いしなぁ・・・
全てのブースを見たあと、恒例？のteam Amazonオフ会が、リーダー宅で開催されました。
今回は主にバイクの話題で盛り上がりました。
リーダーお疲れ様でした。
CBRで宮ケ瀬に
朝９時頃ですが、バイクの駐車場は誰も来てませんでした。
家に帰って、煙霧やら黄砂で黄色くなったインテグラを洗車しました。
昼食後、モンキーの整備
現状、キャリアレスキット？のような物が付いていて、テールランプの位置が前側にあります。
このままだとナンバープレートがフェンダーに当たってしまいます。
キャリアレスキット？を外して純正のキャリアを付けました。
テールランプが後ろ側に移動したので、これでナンバープレートが取り付けられます。
メッキが錆びて剥がれていたウインカーもついでに交換しました。
あちこち割れていたナンバーステーと、テールランプのパッキンを新品に交換しました。
テールランプのレンズは、クリーナーで磨いて曇りを取りました。
ナンバープレート（排気量変更と自賠責保険加入済み）とバックミラーを付けて、ガソリンを入れに近所のスタンドまで軽く走ってみました。
エンジンは問題なく先ずは一安心。
スプロケの変更も良い感じです。
ブレーキがあまり効かないのと、フロントショックの動きが悪くてジャダーが酷い・・
リヤショックが長くて前のめりですが、これは短い物を注文済みです。
ブレーキとフロントショック、ステムのメンテが必須です。
きのう出た不具合の原因が判明しました。
C.D.I.を、買った時に付いていたPOSH製の物に変えたら、あっさりエンジン始動しました。
タケガワのC.D.I.が死んでいたようです。
何故死んだのか根本的な原因は分かりませんが、とりあえず掛かったのでしばらく様子を見ます。
感動のエンジン再起動の様子をご覧下さい。
マフラーを取り付けて、いよいよエンジン始動です。
フライホイールが回っているのが分かるでしょうか？
無事に掛かりました。
チェーンを付けました。
高いシールチェーンしか在庫が無かった・・・
バッテリーはゲルタイプにしました。
この後、チェーンを付けて敷地内を試乗し問題はなかったのですが、灯火類の確認をしていたらエンジンストップ。
その後、何度キックしてもエンジンは掛からず・・・
キックは問題なく降り、圧縮も問題なし。燃料も来てます。
プラグを外して火花を確認したところ、全く飛んでない。
どうやら電装系に問題がありそうです。
コイルをノーマルに戻したりヒューズを確認したり色々試したのですが変化なし。
サービスマニュアルがないので、トラブルシューティングに時間が掛かりそうです。
先週組み立てたモンキーのエンジンを車体に取り付けました。
先ずは、汚れをワイヤーブラシでざっと落とします。
分り難いですが、だいぶ綺麗になりました。
ジャッキに載せて持ち上げます。
フレームに取り付けました。
ここまでは順調です。
キャブレターを取り付けました。
スペースが結構タイトです。
タケガワのハイパーイグニッションコイルに交換しました。
C.D.I.はPOSHの物が付いていましたが、タケガワ製に交換しました。
レギュレーター・レクチファイアを新品に交換しました。
C.D.I.はタイラップで固定しました。
クラッチレバーは、軸の穴が変形して大きくなっていたので、新品に交換しました。
スプロケットを交換します。
パワーアップに伴い、ドライブ・ドリブンともに丁数を変更します。
写真はドライブ側で、左から右に交換します。
個人的にあまり長いスイングアームは好みではないので交換します。
上が今回取り付けるノーマル風スイングアームです。
ノーマル ＋5センチです。
自作のフェンダースペーサーを取り外します。
とりあえず、タンク・シートを付けて今日の作業は終了です。
リヤショックは、バイクと一緒に貰った未使用品に交換しました。
マフラーも付けたかったのですが、フランジナットを紛失してしまい取り付けできず・・・
まぁ、ガソリン
をハイオクに入れ直さないとエンジンは掛けられないので、とりあえず良しとしましょう。
だいぶ、らしく なってきました。
朝9時半から始めて、夜の7時半まで掛かりました。
性格的に錆びたボルトとかそのまま戻せなくて、いちいち磨いたりしながらやってるので、アホみたいに時間がかかります。
完成まで、あと少しです。