過大な試算で、実際の数値とかけ離れている事は多いんだろうな、とニュースを見ていて感じていても、実際のデータを知らないので、いぶかしげに見る知恵はあるつもり。でも実際に数字を知っているデータは、あからさまに盛ってる感がわかるので、気になって計算してみた。
車体の費用２００万って、中級車買えるし。レンタカーを小型車借りるなら、車体も小型車で計算しないと意味無い。小型車代表だとフィットとかヴィッツで１３０万ぐらいだろう。値引きして諸費用足してもこんなもん。
車体の費用（新車の場合）130万円
駐車場代は当然無料として考える。掛かったとしても月５千円までと思う。これは月単位なので、後で別に計算するとして。
大体新車で６年しか乗らないって意味わからん。８年は乗れよ。
130万÷８年＝162500円
これが新車の場合の年割り。下取りゼロでもこんなもん。
３Kmを通勤しているなら、往復６Km。20日出勤すると120Km程度、ガソリン代でいうと1200円×１２ヶ月で15000円程度
年間でこれしか走らないんだったら、タイヤの消耗は少なく、変えて１回。３万×夏冬２セット＝６万÷８＝7500円
車検が２年で１０万÷２で年５万。保険が3万円
これらを合計すると、年間２６万５千円程度しか掛からない。
月で割ると2万強。
タクシー代が月2万以下ならそっちの方が楽で得な計算になる。
もちろん距離も乗るというなら、ガソリン代やタイヤ代も上がるが、その分タクシー代も上がる訳で、割合は、自家用車の方がぐっと安い。
レンタカーはどうか？
平均的なマイカー（200万）で計算するなら、レンタカーも平均で。
6時間で7000円から12時間で1万てところか。土日２日借りると2万程度かかるので、月１回借りてトントンというところ。月2・3回しか利用出来無いのはキツイな。
都内なら、駐車料金も高いし、道も混んでいるし、公共の交通網も発達しているので、自家用車を持たないのは現実的な選択だと思うが、タクシーやレンタカーの利用が2万強+駐車料金を超えるなら、車買った方が安いし便利と思う。
現実的な数字はこんなもんだと思う。
さて、年間８０万円マイカーにかかる計算をしているこの記事について考える。
確かに３００万超える車を買う人もいるし、５年ぐらいで買い換えていく人も居る。下取り値が付くうちにという理由とかで。
まぁ車両本体にお金をかけるというのはわかる。でもそうすると、月４万のローンで買う必要あるのか？
どうしても新車というなら、軽自動車や、中古で６０万ぐらいの中型を買うという選択肢は、タクシー利用より劣るのかなぁ？月当たりの諸費用は、もっと安くする事も出来る。
平均と見せかけているが、きっと全然高い。
レンタカーで十分といっているが、レンタカーでもガソリン代、高速代、駐車料金は同じくかかりますので、年間100日程度借りれる計算にはなりません。
もっとも現実的なのが、タクシーの利用。
駐車料金はかからないし、運転も整備もしなくていいのは便利。特に飲酒の際は、自家用車持ちでも利用するぐらい。
でも家に帰るまで、初乗り料金では着かないし、そんな近くに住んでて、マイカー通勤と回数比較されても意味ないし。
あと、ここには書いていないが、マイカー通勤した場合の通勤先での駐車場なんてあるのかな？無いだろ？単純に車の維持費の月額に駐車料金を足せばOK。駐車料金が高いという人は、かなり維持費を圧迫している。
ホント都内はマイカーに向かないね。
遠出をして、レンタカー借りる回数が多いならマイカーの方がいいし、公共交通機関利用するなら、電車とタクシーの合計の月の利用金額じゃないかな。初乗り何回で比較されてもなぁ。
駐車料金がかかる土地、都心に住んでいる人は車を持たない選択もあり。そうでない人は、きっと自動車はあった方が便利なので、タクシー初乗り回数と比較計算するぐらいなら、安い車探した方がコスト削減になると思う。
このプランナーの人は実際に数字わかってて言ってると思う、最後に、軽自動車等に乗換えを薦めているし、距離走らなきゃその通り。記事書く人が、盛ってるんだろうね。
こうして正しい数値は、意図するベクトルでゆがんで発信されるというのを確認した、という感じでした。