ギアカム化レポート

ＴＡＥＭ　ＢＬＡＳＴ

僕のバイクＦＬＳＴＣ(2006)が５万キロを超え、そろそろカムチェーンのテンショナーの磨耗を本気で心配する距離になってきました。間違いなく破損してしまう消耗パーツなので、ここで思い切って、チェーン駆動のカムからギア駆動のハイカムにしました。

同時にキャブもノーマルＣＶからミクニのＨＳＲ４２に。



ギアカム化にしてから、今日現在で約５０００キロ程度走り、トラブルも一切無く安定していることから、皆様にギアカム化の感想などをリポートしたいと思います。


まず、そもそも、ギアカム化ってなに？と言う方は
DAVID仮屋 賢二代表の『ギアカムレポート』
が、大変わかりやすいので是非参考にご覧くださいませ。


まず、ギアカム化のみ変更する基本パターンの場合です。
1.アンドリュース・ギアカム（ハイカム　26HGまたは21HGが一般的）
2.S&Sギアカム用４ギアセット
3.インストールKIT-Cam
4.ガスケットその他
5.工　賃
以上がギアカム化（自動的にハイカム化になりますが）のみを目的にした場合です。



その際、どうせバラすのだから、工賃は基本的にかからないということで、
ついでにオイルポンプなども強化しようという方も多くいらっしゃるようです。

6.Fuling強化オイルポンプ 　
7.調整式プッシュロッド 　　 　
8.強化カムサポートプレート

この辺を同時にチューニングする方が多いようです。

僕の場合は1～5までのギアカム化(26HG)のみとキャブ交換を行ないました。



感想ですが
一言で言うと『新車からやっときゃ良かった・・・！！』というのが感想。
今までの車両はいったいなんだったの？って感じでしょうか。。。

（キャブも同時に交換しましたのでどこまでがハイカムでどこまでがＨＳＲの効果なのかは明確ではありませんのでその辺ご理解ください）

1.トルクがみごとにアップしました。流石にハイカム効果は抜群です。６０キロ前後出てい　れば５速で余裕でノッキング問題なし。加速も３速４速とちょっとコワイ位に激変・・ま　あそんな感じでしょうか。

2.ギアカム化でテンショナーのフリクションが無くなる分、エンジンが軽くなる感じです。
　燃費も伸びるたのかもしれません。
　
3.ギアカム化唯一の欠点と言われているノイズですが僕はまったく気になりません。
　気にすれば、なるほど聞こえるねと言った程度の感じです（鈍感なのでしょうか？）
　チェーンをテンショナーがこするシャーというノイズが減って返って静かになったと思い　ます。

4.なんと言っても一番重要な点
　
　チェーンテンショーの『時限爆弾的破損』の心配が無くなりました。これは精神的に良い　です。　このテンショナーはツインカムの弱点と言われています。　破損しますとエンジ　ンに大きなダメージになります。時間経過で間違いなく壊れる消耗パーツです。（現行機　種はテンショナーが油圧になっていますので、消耗頻度はかなり改善されているようで　　すが・・・）

5.おまけですが、排気音が違います。一発一発の爆発が強く感じられる感覚です（あくまで感覚として・・・）




またミクニＨＳＲ４２のキャブの感想ですが、ギアカムの組み合わせはとても相性が良いと思います。またＨＳＲは安くて、扱いも簡単、アイドリングも安定していますし全く問題無しです。

以上、僕の場合、デメリットは現在まで全く感じられませんでした。強いてあげれば、ついつい回してしまう・・・ということでしょうか（笑）

キャブ車にギアカム化（ハイカム）はとてもお勧めです。

忘れていました。同時にインマニをSUNDANCE製リークレスマニフォールドに取り替えることもお勧めいたします。２次エアーの流入の心配がなくなり安心です。

以上、あくまで個人的な感想でした。ご質問等ありましたらお気軽にメッセージください。