ZX7 リアサス交換
dioはリアサスがしょぼい，
交換を考えました。
色々と検索すると・・・・色々ヒット
高いモノはなかなか良い値段がします。
その中で良いモノを発見・・・
YSSと言う，メーカーのサス
見た目（青スプリング）も値段（お手頃）もグッド・・・・
オークションでYSSを入札して，ゲットしました。
二つを比較すると見た目は大違い
さて，取り付け？ネットで調べると？
取り付けのためには
外装を後ろ全部取らなければ
これは結構面倒そう！
でも，作業的にはカウル外しの基本を守れば意外に大丈夫です。
取り付けて見ると
満足感はある・・・・
残念ながらエアクリーナーを付けるとほとんど見えません。（笑）
走ってみるとややリアサスが勝っている感じ？
ZX6 （１３０km/ｈメーター装着）
ZXもハイスピードプーリーをつけたので絶好調です。
でも，次の悩みが・・・・
調子が良いから，エンジンの回転とスピードのばっちりマッチし，
ノーマルメーターが簡単に振り切ってしまうようになってしまいました。
仕方ないので，社外品をオークションでさがすと・・・・
ZEROの130kmメーターを発見，即入札，ゲットしました。
こんな感じです。
中古ながら，取り付け説明書が付いているので，
その通りにすれば，取り付けもOKです。
インプレです。
当然ですが，６０km/h以上も計測出来ます。
130kmメーターなので，針がゆっくりうごくため，遅くなったような感じがします。
機能としては，配線も純正品と同じで、きちんとすれば、ウインカー、オイル警告、燃料計も使
えるので，ばっちり実用的です。
替えて良かったなあ。
ZX5 駆動系２
カバーをはずすとこんな感じ
ZXの駆動系はベルトによる無段変速です。
前の方が変速部，後ろの方がクラッチです。
ハイスピードプーリーは前の方につけます。
元々のプーリーは回転面に段付きが起きていました。
ハイスピードプーリーに替えるだけで，
軽く最高速+α
加速は普通で、最高速から，伸びる感じ
ベルトを入れるときに
後ろのローラーを縮めて，
ベルトを奥に入るようにすると
簡単に入ります。
止まった状態～低速 前ー中 後ー外
高速 前ー外 後ー中
で，ギアが変わる感じになります。
少してこずったけど自分のスキルでも駆動系をいじることができました。
ZX駆動系メンテナンスの記録です。
ZXは不動者を譲ってもらいました。
エンジンだけはバイク屋さんで修理してもらいました。
焼きつきと諸々（マフラー，無くなっていたカバー等）で5万円・・・・
さて，直したので，乗ってみると？？？
おかしい？？これは何とかせねば・・・・
まず，ZXのメンテナンス記録？？？
①症状
エンジンは気持ちよく、ふけあがる（さすがバイク屋さん，プロでう。当たり前か）
嘘みたいにスピードがでない。４０kmがやっとです。
②必要な部品
・ハイスピードプーリー K社（リーズナブル，老舗）に決定
・ウェイトローラー Z社（純正品と同じ重さ）
・ドライブベルト 同じくKit社
③工具
・プーリー止め Kij社
・一般工具
いろいろネットで調べたり，Mチャンプで調べたりでこれだけ用意しました。
さて，自分の力だけでできるかな？？？
ZX3
オイル交換をやってみました。
ブレーキレバーの上にボルトがあるのは以前から確認済みです。
メガネでオイルナットを緩めて，トルだけ・・・・
オイルが流れ落ちるから，皿で受ける・・・・・
？？？かなり，真っ黒です。
よく見ると？？金属の細かいものが混じっているようです。
次にオイル差しにに規定の量を入れて，用意して，
オイル注入口から入れます。
終了・・・・・
こんなに簡単なら，もっと早くすればよかった。
動かしてみて，違いがわかりました。
ZXを戻そうと動かして見ると？？？？
えっ，違うぞ!!
さらに押し引きした時に抵抗の違いが分かります。
嘘みたいに、なめらかに動きます。
ギアオイル交換お薦めです。
