ツール１

ロッキングプライヤー買いました。

別に必要でなかったのですが，

某１００均で工具を見ていると

目に入りました。単に衝動買いです。

使い方はちょっと面倒ですが，

使い方を理解すると何か使えそうな感じ

何に使うか考え中です。

 

RADACという自転車

RADACのリアタイヤの交換をしました。

この自転車はチューブラータイヤでパンクしたら，

修理はほぼ不可能です。（出来ないことはないのですが？）

交換に必要なもの

１　チューブラータイヤ（ピンからキリまで）

２　リムセメント（接着剤）

３　セメントクリーナー

交換方法

１　タイヤをホイールから，外す。（接着剤を剥がすように引っ張るといい）

　

２　ホイールの汚れを落とす。（クリーナーでやっても，古いホイールなのできれいになりません。）

３　ホイールにセメントを塗る。（むら無く一回り）

４　空気入れ口をまず穴に差し込む（チューブラーの場合，ナットとかありません。）

５　左右に均等にタイヤを張っていく。

６　ホイールにタイヤを全部はめ込む。

７　空気を軽く入れ，タイヤをもむ。

８　センター出しをする。（左右にずれているのを修正する。引っ張るようにするといい）

９  空気を規定値まで入れる。

Z27（タイヤ交換）

タイヤ交換しました。

いい加減スタッドレスも嫌になりました。

冬場はそんなに気にならなかったのですが・・・・・・・

D社のZ2にしました。

知り合いに安く手に入れてもらい。

替えてもらいました。

やっぱり，ノーマルタイヤはいいですね。

剛性感が違います。

スタッドレスではコーナーでアンダーが出ないようにそうっとアクセルを踏んでいましたが，

普通に踏んでいけます。

新品なのでまだグリップ性能とか耐摩耗性などは

分かりませんが，これから検証していきます。

外した，スタッドレスは全部の溝の小石を取り出し，

カバーをかけて夏眠させました。

 

 

ek9納車しました。13

ek9で初遠出しました。

なかなか忙しくて，遠出が出来ませんでしたが，

念願のドライブをすることが出来ました。


VTECについて

１　高速を乗って普通に走ってもハイカムには入らない。（切り替わらなくても十分にクルーズできます）

２　上り坂でアクセルを踏み込むとやっとハイカムに切り替わる。

３　ハイカムに切り替わると別のエンジンのような感じ（音＆回り方）


足回りについて

１　一般道では相変わらず，ちょっと固め（個人的には好み）

２　高速では路面に張り付く感じ


VTECコントローラーについて

１　メーターの切り替えが色々出来る。（今は吸気管圧力，スロットル開度，エンジン回転数，バッテリ電圧）

２　ハイカムに変わると赤く光る。


色々と楽しんでいますが，

ダッシュボードにポータブルナビをつける所が無くて，

つけていません。

遠出にはナビは必要ですね。


　

ツールド八ヶ岳２０１３

ツールド八ヶ岳　２０１３（自転車のヒルクライムレース，距離約25Km　高低差1300m　長野県の佐久穂町～麦草峠）に行ってきました。

ここのところ，毎年参加しています。

ただし，この半年，全く乗れていませんでしたので，不安いっぱいでした。

結果は惨敗でした。

当然といえば当然ですが，努力しないものは結果は出ません。

ハーフコースの八千穂スキー場までは何とか回せたのですが，

そこからは死にそうでした。

ゴール地点で友だちと合流して

ダウンヒルの途中で前輪がパンク！

泣きっ面に蜂とはこのこと

唯一良かったことは

スキー場のレストランの無料サービスのキノコ汁を食べたこと

痛い体にむち打って，レストランに行き，

熱いキノコ汁（ナメコたっぷり）のおいしさは忘れられません。

次は6月にMt富士ヒルクライムに性懲りもなく参加します。

これから，走り込みたいものです。