二種のオンロードだったら？？
勝手に趣味レーション！！！
候補10 RG125γ
S車の2stロードモデル（究極）
＋ポイント
フルパワー（22ps），フルサイズボディ，最高スペックの足回り（前倒立サス，後ろリンク）
－ポイント
エンジンが超不安（排気デバイスに）
候補11 TZR125RR
Y車の逆輸入モデル。希少車
＋ポイント
γと同じ，フルパワー（22ps），フルサイズボディ，最高スペックの足回り（前倒立サス，後ろリンク）
Y車のバイク
－ポイント
ほとんど見かけない？
候補12 NSR75
スペインからの逆輸入
＋ポイント
カッコがいい，お手頃サイズ？
－ポイント
見たことない，本当はNS-1
候補13 NSR80
H車のミニレーシングバイク（レーサーの３／４），友だちが乗っていた。
＋ポイント
見た目がいい，パワーがある。足回りがいい，パーツが豊富
－ポイント
希少なので高い
オンロードモデルにも色々ある。
さらに迷ってしまう？？
二種欲しい・・・
無理だけど，新車ならどれがいいか，趣味レーション（笑）
候補７ D-TRACKER １２５
K社のモタードモデル，最初無性に欲しかったバイク，バランスが面白い
＋ポイント
4stで耐久性がある。最新の足回り（倒立サス），前後ディスクブレーキ，かっこいい
－ポイント
アンダーパワー（2stに比べれば）
候補８ KLX１２５
K社のD-TRACKERと兄弟車，希少なオフロードモデル
＋ポイント
車体のバランスがいい（見た目），前後ディスクブレーキ，かっこいい
－ポイント
アンダーパワー（乗ったこと無いけど）？
候補９ XTZ１２５
Y車の逆輸入オフロード（ブラジル製らしい），フルサイズ
＋ポイント
フルサイズ，値段が手頃
－ポイント
逆輸入なので未知数，知名度が？？
新車で考えると保障，メンテナンスなどメリットも多数あるが，
先立つものがないと？？？
RADACでヒルクライムをしています。
トレーニングのためです。
クロモリフレームでノーマルクランク（５２－４２）でコンポもRX100という古い物です。
でも，結構楽しい物です。ヒルクライムはきついですが，平坦地は普通に走れます。
さすが，往年の名車？？
元々のシフトはアンダーフレームについているWレバーです。
現在，０５０（超エントリーコンポ）のハンドシフトに変えています。
最近，激坂を登るとギヤ負けをして，勝手にギアが変わってしまいます。
調整をして，何とか改善したところですが，
ググってみると，
S社で超お手頃（7000円代）なデュアルコントロールレバーがでたと知りました。
tourneyというブランドです。
型式は０７０なので０５０より，上のモデルになると思います。
今まではSORAとかでも一万円超だったので，かなりお手頃です。
RADACは自分でメンテナンスを楽しむために維持しているので，
この辺でデュアルコントロールレバーにグレードアップも楽しいかも？？？
製品のレビューも評価高いです。
ついでにディレーラーも交換して見るのもいいかも？？
二種欲しい２
他にも購入したい候補
候補４ TDR80
Y社の2stファンバイク，オフロードだけど，タイヤを替えれば，オンロードもいける。
＋ポイント
パワー（10ps）がある。カッコもいい。
－ポイント
あまり台数がない。2stなので耐久性が？？
候補５ TS125R
S社の本格オフロードモデル。2st全盛期のフルパワーモデル。
自分にメンテナンスのスキルがなけりゃ，維持不可能？
＋ポイント
本格的なオフロード，装備が充実，フルサイズのボディ，フルパワー（22ps）
－ポイント
本格的すぎる？エンジンに問題があるらしい（排気デバイス），壊れたときにパーツがない？
候補６ KDX125
K社の2stオフロードモデル。
K社は好きだけど，知名度が？？
やっぱり，ライムグリーンでしょう。
どれを取ってみても，
＋ポイント，－ポイントがあり，悩むところ？？
旧車のRADACのシフト調整をしました。
RADACは練習に乗っています。
かなり前のロードなので，ヒルクライムはきついのですが，トレーニングのためよく乗っています。
RADACは２×７速でWレバー式のシフトでした。
自分でS社の０５０シリーズのハンドシフトに変えました。
S社のロードモデル用のコンポでは入門用なので，使用感はそこそこです。
しかし，調整すればきちんとシフトしてくれます。
気に入って，ずっと使っています。
しかし，ローギア（１速）でヒルクライムをしている時にギアが突然ガチャガチャいいだし，2速に変わってしまうようになりました。
ローギアでギリギリで漕いでいるので，ギアのトラブルは即転倒につながります。
ディレーラーで調整しましたが，ヒルクライムのローギアで同じ症状が出て，嫌になりました。
シフトレバーをよく見ると，
SISのシールに切り込みが入っていて，反対側にはネジが切ってありました。
ということは調整が出来るかも？？
SISのシールを取ってみました。
ビンゴです。
シフトレバーの堅さを決めるネジのようです。
＋ドライバーで閉めたところ，ゆるんでいました。
SISのシールを元のように貼って完成・・・
ヒルクライムをして，試運転をしたところ，だいぶ改善されました。
こんなことなら早く気がつけば良かったです。
