売れました（スタッドレス）

フリマのメルカリに

出品していたコルトのスタッドレスが売れた。

コルトに乗っていた時は，

サマータイヤを社外ホイールにして

スタッドレスを純正ホイールに入れていた。

コルトは譲ったけど，

スタッドレスはそのままあった。

確認すると

汚れているけど，

溝はほとんど減っていない。

　

さて，売れたから梱包しないと

コレが梱包キット！

プラテープとクリップとテープカッター

夜になってしまった。

なんとかできた。

段ボールをタイヤの大きさに切るのが大変

タイヤは梱包しないと送れないから，

大変だ！

 

ek9納車しました。16

愛車紹介？？

現在　ek9とz27の二台体制で，

テンロクNAと1.5ターボを楽しんでいますが，

普通の社会人には，2台は維持が難しいです。

維持費もさることながら，時間的なものがあり，両方はなかなか乗れません。

 

先に乗っていたのはZ27

コルト　ラリーアート　バージョンRという長い名前の車です。

エンジンがターボなので，トルクがすごいです。軽量ボディには十分すぎます。

FFなので，雨の日に１，２速でフル加速するとすごいです。

ちなみにミッションは5MTです。

普通のコルトにはMTの設定がないので，ドイツのゲトラグ社製です。

 

次に手に入れたek9

シビック　type-R

エンジンがNAなので，z27に比べるとパワー特性が違います。

VTECが切り替わると違うエンジン（特性，音質）に変わります。

 

さて，両方気に入っているのですが，

今年，両者とも車検です。

z27があと二ヶ月なので，どうしようか考えていたら・・・・

引取先が決まりそうです。

兄貴が乗るそうです。

 

Z27（タイヤ交換）

タイヤ交換しました。

いい加減スタッドレスも嫌になりました。

冬場はそんなに気にならなかったのですが・・・・・・・

D社のZ2にしました。

知り合いに安く手に入れてもらい。

替えてもらいました。

やっぱり，ノーマルタイヤはいいですね。

剛性感が違います。

スタッドレスではコーナーでアンダーが出ないようにそうっとアクセルを踏んでいましたが，

普通に踏んでいけます。

新品なのでまだグリップ性能とか耐摩耗性などは

分かりませんが，これから検証していきます。

外した，スタッドレスは全部の溝の小石を取り出し，

カバーをかけて夏眠させました。

 

 

Z27 その後

ブレーキパッドの当たり出し

ローター研磨&ブレーキパッド交換してから，

だいぶたちました。

ek9にばかり乗っていて，

パッドの当たり出しが出来ていません。

峠道を流して，当たり出しをしました。

当たりが均等でないような？

Z27（ブレーキ編）6

ブレーキの利きが？

ブレーキの慣らしがキツいです。

ブレーキのかけ始めはいいけれど、

最後にスーッと制動距離がのびます。

製品のHPを見てみると，当たりがでるまで300ｋｍ～1000ｋｍ走って下さい。

これはキツいです。

このクルマは元々ブレーキの利き&

フィーリングがとても良かったので

なおさら，感じてしまう。