富士重工、「新型ルクラ」「新型プレオ」同時発表 | IBTimes(アイビータイムズ)
スバルの軽自動車がどんどんダイハツ製の駄車に置きかわていますね。
スバルといえば「スバル360」以来軽自動車においてもいい車を作っていましたが、R2、R1の失敗が大きく響いてしまったみたいですね。トヨタに株を買われてしまってダイハツと競合する軽自動車から強制的に撤退させられています。
まずはサンバーディアスがアトレーに置き換わりました。そのユーザーが誰も得しない愚策の第二弾が今回のOEMです。ルクラはR2の後継扱いのようで、あの「タントエグゼ」という開発することそのものが無駄でしかない車のOEMです。はっきり言ってこの車はコストダウンの塊ですね。何にも新しいところがなく、魅力がない車です。プレオはミラのOEMになりました。古くなってたとは言え前のプレオのほうがいい車ですね。これはムーヴの低車高版です。特に見るべき点はありません。
スバルの軽といえば、4輪独立懸架や、4気筒エンジンなど独自のメカニズムで他社よりできが一クラス上の出来だったんですがね。こんなのを押しつけられるのはスバルがかわいそうですね。
この先後2年ぐらいでサンバーもハイゼットに変わります。レガシィも終わった今、サンバーの終了が日本でスバルの終了のときです。トヨタに買われたのが運のつきですね
スバルの軽自動車がどんどんダイハツ製の駄車に置きかわていますね。
スバルといえば「スバル360」以来軽自動車においてもいい車を作っていましたが、R2、R1の失敗が大きく響いてしまったみたいですね。トヨタに株を買われてしまってダイハツと競合する軽自動車から強制的に撤退させられています。
まずはサンバーディアスがアトレーに置き換わりました。そのユーザーが誰も得しない愚策の第二弾が今回のOEMです。ルクラはR2の後継扱いのようで、あの「タントエグゼ」という開発することそのものが無駄でしかない車のOEMです。はっきり言ってこの車はコストダウンの塊ですね。何にも新しいところがなく、魅力がない車です。プレオはミラのOEMになりました。古くなってたとは言え前のプレオのほうがいい車ですね。これはムーヴの低車高版です。特に見るべき点はありません。
スバルの軽といえば、4輪独立懸架や、4気筒エンジンなど独自のメカニズムで他社よりできが一クラス上の出来だったんですがね。こんなのを押しつけられるのはスバルがかわいそうですね。
この先後2年ぐらいでサンバーもハイゼットに変わります。レガシィも終わった今、サンバーの終了が日本でスバルの終了のときです。トヨタに買われたのが運のつきですね