物流の2024年問題。
なかなか難しい問題ですね。
来年4月から、今まで適用外だった運送業や建設業にも、残業規制（年間960時間まで）が罰則付きで課されます。
建設業は残業増えてもさほどなんです。夜までやることが少ないですから。
でも、運送業の中距離以上のドライバーは、残業960時間なんて普通にあると聞きます。
出発して、荷待ちして、荷物積んで、走って、荷物下ろして、荷待ちして、荷物積んで、走って帰る。もしくは寝る。
長時間労働にならざるを得ない。
また、運送業の難しい所は、
自社だけの工夫や努力では、長時間労働を減らせないということです。
荷待ちがなく、荷物の積み下ろし作業がスムーズに進めば、ドライバーの労働時間は短縮できます。
でも、それは発荷主と受荷主の協力がなければできません。
話し合い、問題意識を共有、
運行データから問題箇所を洗い出し、
その解決方法をともに考え実行する。
運送会社にとって、相手は仕事をくれるお客様。話し合いしましょうなんて言い出しにくいだろうと思います。
商工会議所として、何かできないか。
それを今、思案しています。