スモークよりスモークサーモン。見た目よりも、航空事故防止。事故が起きれば、ブルーインパルスは消えるぞ

「医療従事者への感謝」は何故空自のジェット戦闘機なのか？

に

自衛隊内では、

食べ物扱う者たちが一目置かれている。
陸自内で一時期食糧を司っていた伯父上曰く、食糧扱う部署には贈答品が集まりやすい、と。
危機的状況になれば、食べ物の力が強くなるからこその贈答品(海外では、食べ物不足のせいに軍隊の叛乱が起きた事もあるそうで……)。

医療従事者も自衛隊隊員も、同じ人。
飛行機のスモークよりも、スモークサーモンの方が、医療従事者たちに歓迎され、その心と票を掴めるただろう。

とコメントしていた。

(スモークよりも、スモークサーモン。自己満足よりも、マネーとブラボー。高校を混乱させた大村秀章 - 舶匝 でも紹介したコメント)>

で、その展示飛行は、

民間機との空中衝突事故のリスクを負っていた恐れ大。

国土交通大臣宛「5月29日ブルーインパルス飛行に関する協議文書並びに許可文書」を開示請求しました

に

notamが出ていないならば、

国交省航空局に連絡が行っていない証左。

そもそも、世界の航空事故を見回すと、民間と軍との意思疎通不足・情報共有不足ゆえに起きた事故がそれなりにあります。

そもそも都内上空は、民間ヘリの行き来もそれなりにあります。展示飛行の結果としての空中衝突は十分、あり得たでしょう。

とコメント。

晴天時の空調衝突事故の例としては、

・客船フランス号を見物していた飛行機同士の空中衝突(お互い死角に入っていたから)。

・桑名市上空の空中衝突事故(ヘリとセツナ機、お互い遠近感を掴みにくい航路が一因) 

・アトランティック・サウスイースト航空2254便と民間航空哨戒部隊のセスナ機との空中衝突事故(セツナ機は、西日のため視界を妨げられていた。) 

これらのケースの他にも

夜間や悪天候時の空中衝突

や、

アクロバット飛行に起因する空中衝突

もあります。

空中衝突事故防止のため、TCAS という装置があります。

しかし、展示飛行では、TCASは邪魔でしかないです。