房日通算65 本目・多様なネットワークの必要性

2015年9月30日
房日新聞社読者コーナー通算65本目で今年16本目

急きょ、無理をお願いしての掲載です。原文を公開します。



今年9月15日発行の鴨川市の広報誌に、


10月3日、文化体育館で長狭街道に高速バスをという催し


の掲載が目につきました。

現在、安房地域には館山駅、安房白浜、鴨川駅・亀田病院、安房小湊駅が東京からの高速バスの終起点になっています。いずれも、高速道や近道の一般道を経由して結んでいます。

長狭街道には高速バスではありませんが、木更津駅から鴨川駅・亀田病院までの急行バスの路線があります。木更津駅で複数のアクアライン高速バス路線に接続をはかるものであります。

私は多様なネットワークの観点から、長狭街道から鋸南保田インターを経由して都心や羽田・横浜・千葉までの高速バス路線があってもいいように思います。
また、鴨川のアクシー号の安房小湊駅までの延長もしかり、さらに、アクシー号を千倉まで、房総なのはな号と南総里見号が和田浦・鴨川まで延長する便や山間部の三芳・平群経由の便があっていいように思います。
もちろん、採算性や運行のやりくりなどの問題をクリアしなくてはなりませんが。

今年の私の投稿でも取り上げました行政の地域公共交通網形成計画。それを実行していく中、行政側とバス事業者との協議で、今回取り上げました長狭街道に高速バスをという声をはじめ、多様なネットワークの構築のために、できる限り、可能性と実現性に取り組むべきと思います。

ざっといくつか

本日開会の南房総市議会９月定例の最終日。
安保法制の請願は賛成少数で否決。
また、習志野市議会でも同様に否決。


本日の新聞各紙で、南房総市の市役所庁舎の件の先送りで、市議会全員協議会で説明が。
建設に必要な額が５０億で、合併特例債を使っても３０奥程度の調達しか見込めないため、当面、先送りの判断。
現在ある市内の庁舎・公共施設を活用して、しのぐそうです。


明日から千葉県内の一部駅での窓口営業時間の縮小、館山日東バス、鴨川日東バスの３路線の時刻改正。さらに、某コンビニと千葉県南部の複数の自治体で災害協定が締結予定です。

9月末日も多々

最初に。
29日に東京高裁でありました館山ペットボトル裁判の二次訴訟の控訴審がありました。
早速、裁判自体がその日のうちに結審になり、判決が12月10日13時50分と決まったそうです。

4日前に同裁判の一次訴訟の控訴審がありましたが。

収集量と処理量、引き渡し量について、差量があったらなぜそうなったかのか

が、被告側に宿題として出され、11月5日の公判で結審予定となっています。

なお、この裁判の被告側の当事者である企業は、本年5月22日の国の監査により、貨物自動車運送事業輸送安全規則義務違反と運転者に対する指導監督違反により、文書警告による行政処分を受けたそうです。



それ以外に。
袖ヶ浦市民が望む政策研究会のサイト。

http://seisakukenkyukai.blog.so-net.ne.jp/

来月に地元の市長選挙が控えていますので、必見掲載あります。


銚子と館山の2市議会で、安保法制に関する請願は否決。
なお、館山市議会では、スクールバス無料化問題と、いじめ問題に関する第三者委員会についてのそれぞれの円滑・すみやかな実施を求めた決議をしています。

重複しますが、10月31日に館山市議会の議会報告会があります。


さて。
30日が地元の南房総市議会の9月定例の最終日。
安保法制に関する請願の本会議採決があります。

24日に私の投書が地元の新聞社で載りましたが。
http://blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi/e/47975c2e245f79d89424f7eb157e7691?guid=ON

内容が千倉駅の合理化に関するもので、実は地元の千倉選出の市議会議員の方々がかなり注視をされている話を耳にいたしました。
30日の市議会の最終日の傍聴にいく予定でいますが、私としては24日の私の投書について、議会側よりアプローチがあれば応じるつもりでいます。

すでに来年3月に予定がされているJRダイヤ改正について、JR側の内部での調整が10月にはじまる話も伝わっています。
千倉駅などの件とワンマン運転の件は、できることはやっていきたいと思います。


参考
http://blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi/e/fba3001694448b46fe8ba142d58529fb/?ymd=201508&st=0&guid=ON
10月以降の合理化の中身です。