お客さん商売にあって

先般の国会では、裁量労働制など、過労死問題につながる部分がかなり取り上げられました、働き方改革関連法。実は以外と知らないことが。

来年4月から、いわゆる年休について、業種・正規非正規に関わらず一定の条件ではありますが、5日ないし10日の年休の付与と、10日以上の取得の労働者に対して、消化の義務が求められる文言が、働き方改革関連法に含まれています。
これで一番困るのは、中小企業の方々はいうまでもありません。加えて、お客さん商売に関わる方も、この文言が活用できるかという問題も。
業種全般的に人手不足といわれる中、必要なこととはいえ、今現在の労働環境を改善をしていく中で、年休の問題が次の順番だと思う。
かえって、社会保険の条件緩和と同じく、年休取得がしずらい雇用主の対応に余地を残すことになる。



もうひとつ。
お客さん商売の一番の問題である、お客さんのパウハラである。
商売をする側に非があれば別でありますが、明らかに無理難題、理不尽な要求に対して応じることが困難に至った際に、必要なパウハラが生じるケースが増えています。
わかりやすくいえば、お客様は神様でない、ということです。
最近、国の方で指針がでたようでありますが、それだけでは解決にはならずと思います。
学校の校則のような仕組みみたいなことは避けたいですが、やはり、法整備でやらざるをえないと考えます。

ただ、お客さん商売は一対一のやりとり。お互いの気持ちが肝心。双方が相撲の土俵の取り組みと同じく、礼にはじまって礼でおわる流れだと思う。


私が従事する業界においては、軽井沢のような深夜のすべてのお店の営業の休止を求めるルールが、ひろがってほしい。
働く側、お客さんの側もそれぞれの問題や節度という部分を解決ができるように考えます。

お詫びと代々木ほか

こんばんわ。

最初にお詫びがあります。
館山市社会福祉大会は11月28日開催が正当でした。
この場を通じ、お詫びを申し上げます。


今夜も千葉県内の圏央道の一部区間で、深夜工事の通行止めをやっています。


昨日の東京新聞の朝刊で、山手線の代々木駅でのホームドアのトラブルの件で、記事がありました。
私もお客さんの荷物がドアに挟まった状態のまま、代々木駅のホームドアが被害を受けたような話は、疑問符です。
列車のなんらかの部品があたったと思います。3キロ近い重さのホームドアの部品に被害が生じるのであれば、これが自然。
現地を見に行った方がよさそうです。
この事故原因究明をしなければ、乗務員勤務制度変更は、凍結が妥当です。



連日書いています木更津市内のバス路線のリストラ改正の件。
いわゆるバス協と、木更津市の地域公共交通の会議が、合同で問題点としてやってもいいような気がします。
いわゆる欠損補助をうけている会社であれば、それなりの地域交通の維持は、求められますが、果たして、この改正は真逆だと思う。

富津市の地域公共交通会議の議論や意見で、バス会社への欠損補助そのものに対しての是非の声がありました。
中身によっては取捨選択もでてくるように思います。


ほか
恩人のその後
南房総市の地域福祉計画
は別途あらためて