ＫＴＭ９９０アドベンチャーのサスセッティングの見直し。
現状・・・足つきが悪い！
見直し・・外人向けのセッティングであり、体重の軽い日本人には柔らかめのセッティングにすれば、車高も若干下がるのではないか？
私・・・・体重６３キロ・身長１７３ｃｍ
ネットでサスセッティングを解説しているサイトがあり、前に乗ってたドカでも参考にさせて頂きました。
たまたまＫＴＭ９９０アドベンチャーのセッティングデータもありましたので参考に・・
まずセッティングシートを作ってみる（汚い字で読めない！）
一列目が、純正設定のスタンダード
二列目が、今回変更する柔らか設定
これを見ながらセッティングの開始。
まず、シートの左から開始。
フロント設定
・フロントプリロード設定
この写真にある黒いダイヤルの下にある六角ボルトで調整。
スパナで、反時計回りに回し切る→その後、３．５回転時計回りに設定（ＳＴＤ＝５回転）
・フロントリバウンドダンパー（伸側減衰）設定
写真の黒いダイヤルで設定。
調整スクリューを、時計回りに回し切る→その後、最大から反時計回り２２Ｃ（クリック）戻す（ＳＴＤ＝１８Ｃ）
・フロントコンプレッションダンパー（圧側減衰）設定
フロントフォークの真下にあります。
保護キャップを外し、マイナスドライバで時計回りに回し切る→その後、１２Ｃ（クリック）戻す（ＳＴＤ１５Ｃ）
リヤ設定
・リヤスプリングプリロード設定
ダイヤルを反時計回り（－側）に回し切る（最弱） （ＳＴＤ＋側に4回転）
・リヤリバウンドダンパー（伸側減衰）設定
マイナスドライバで時計回りに回し切る（クリック）→その後、反時計回りに１９Ｃ（クリック）戻す（ＳＴＤ１５Ｃ）
・リヤコンプレッションダンパー（低速設定）
マイナスドライバで時計回りに回し切る（クリック）→その後、反時計回りに１７Ｃ（クリック）戻す（ＳＴＤ２０Ｃ）
・リヤコンプレッションダンパー（高速設定）
外側の六角ボルトをボックスレンチで時計回りに回し切る→その後、反時計回りに２回転戻す（ＳＴＤ１.５回転）
これで７カ所の設定完了。
ＫＴＭには、ＷＰのサスが前後付いているが、これは本当に素晴らしいことだ。
そしてＫＴＭの取り扱い説明書にも感服・・
すべてのボルトのトルク・パーツの交換手順・各種設定等、これだけ詳細に書かれているメーカーは間違いなくないだろう。
設定終了後、伊丹までツーリングをかね走ってきましたが厚底のブーツに変えたことも影響しているが、今回の設定で全体的に若干低い姿勢になったに違いない（前後のサスが柔らかくなり、私の体重での沈み込みが増加）
ついでに、ショップに寄り、納車の次の日に立ちごけして割ってしまったハンドルガードの購入とパーツリストの購入。
そして、ツーリングハイスクリーンと転倒時の損傷防止のグリップを注文。（純正スクリーン！意外と効果が少ない）
おまけに、シートの張替とアンコ抜きの予約を入れてきました（完成すれば、もっと足つきが改善される・・・予定？）
自宅に着いた時は、真っ暗・・おまけに今日はメッチャしばれたねー！（寒いってこと）
※立ちごけた日は、気分はブルーだったが、今日は最高の気分で乗れ、少しだがこのアドベンチャーが自分の方に近づいた気分。
次回はエンジンガードでも付けよう・・・・
現状・・・足つきが悪い！
見直し・・外人向けのセッティングであり、体重の軽い日本人には柔らかめのセッティングにすれば、車高も若干下がるのではないか？
私・・・・体重６３キロ・身長１７３ｃｍ
ネットでサスセッティングを解説しているサイトがあり、前に乗ってたドカでも参考にさせて頂きました。
たまたまＫＴＭ９９０アドベンチャーのセッティングデータもありましたので参考に・・
まずセッティングシートを作ってみる（汚い字で読めない！）
一列目が、純正設定のスタンダード
二列目が、今回変更する柔らか設定
これを見ながらセッティングの開始。
まず、シートの左から開始。
フロント設定
・フロントプリロード設定
この写真にある黒いダイヤルの下にある六角ボルトで調整。
スパナで、反時計回りに回し切る→その後、３．５回転時計回りに設定（ＳＴＤ＝５回転）
・フロントリバウンドダンパー（伸側減衰）設定
写真の黒いダイヤルで設定。
調整スクリューを、時計回りに回し切る→その後、最大から反時計回り２２Ｃ（クリック）戻す（ＳＴＤ＝１８Ｃ）
・フロントコンプレッションダンパー（圧側減衰）設定
フロントフォークの真下にあります。
保護キャップを外し、マイナスドライバで時計回りに回し切る→その後、１２Ｃ（クリック）戻す（ＳＴＤ１５Ｃ）
リヤ設定
・リヤスプリングプリロード設定
ダイヤルを反時計回り（－側）に回し切る（最弱） （ＳＴＤ＋側に4回転）
・リヤリバウンドダンパー（伸側減衰）設定
マイナスドライバで時計回りに回し切る（クリック）→その後、反時計回りに１９Ｃ（クリック）戻す（ＳＴＤ１５Ｃ）
・リヤコンプレッションダンパー（低速設定）
マイナスドライバで時計回りに回し切る（クリック）→その後、反時計回りに１７Ｃ（クリック）戻す（ＳＴＤ２０Ｃ）
・リヤコンプレッションダンパー（高速設定）
外側の六角ボルトをボックスレンチで時計回りに回し切る→その後、反時計回りに２回転戻す（ＳＴＤ１.５回転）
これで７カ所の設定完了。
ＫＴＭには、ＷＰのサスが前後付いているが、これは本当に素晴らしいことだ。
そしてＫＴＭの取り扱い説明書にも感服・・
すべてのボルトのトルク・パーツの交換手順・各種設定等、これだけ詳細に書かれているメーカーは間違いなくないだろう。
設定終了後、伊丹までツーリングをかね走ってきましたが厚底のブーツに変えたことも影響しているが、今回の設定で全体的に若干低い姿勢になったに違いない（前後のサスが柔らかくなり、私の体重での沈み込みが増加）
ついでに、ショップに寄り、納車の次の日に立ちごけして割ってしまったハンドルガードの購入とパーツリストの購入。
そして、ツーリングハイスクリーンと転倒時の損傷防止のグリップを注文。（純正スクリーン！意外と効果が少ない）
おまけに、シートの張替とアンコ抜きの予約を入れてきました（完成すれば、もっと足つきが改善される・・・予定？）
自宅に着いた時は、真っ暗・・おまけに今日はメッチャしばれたねー！（寒いってこと）
※立ちごけた日は、気分はブルーだったが、今日は最高の気分で乗れ、少しだがこのアドベンチャーが自分の方に近づいた気分。
次回はエンジンガードでも付けよう・・・・
