賑わい創出

瀬戸大橋の開通から交通体系が大きく変わり、宇野港は人流港として変わろうとしてい。平成９年から宇野港第１突堤を中心として「港フェス」を開催。２日間で○万人の人出で賑わう。今年は５月２１日（土）・２２日（日）に開催予定
帆船が寄航し賑わう宇野港

　

　そして、毎月第２日曜日には宇野駅前の公園で「宇野港ゆめ市場」も開催。知名度も徐々に・・・高まっている。

　　　　　　　　　

宇野港の整備

昭和６３年４月瀬戸大橋開通により、７８年間続けていた宇高連絡船が廃止。同時にＪＲも四国への動脈からローカル線に変わった。国策として宇野港の改修があり、宇野港田井地区（通称田井新港）も約１６０億円を費やし－１２mのバースが完成。平成元年から供用開始している。

　

　田井新港のＲＯＲＯ船

　平成１８年３月には宇野港第１突堤－１０mも完成し、日本最大の客船飛鳥Ⅱも寄航した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

大転換時代

宇野～高松間は一時間かけてゆっくり船の旅をしていたが、車社会が到来した。昭和６３年４月１０日１兆１２００億円の巨費を投じて瀬戸大橋が完成。

　

　宇野～高松間の連絡船は４月９日の最終便を持って７８年間の幕を下ろした。

連絡船時代３

宇野～高松間の輸送量も増加傾向にあり、連絡船も大型化が必要になった。昭和４１年～４２年にかけて伊予丸、土佐丸、阿波丸、そして４９年には讃岐丸と３，０００トン級の連絡船が相次いで就航した。

　

　１９６１（昭和３６）年には車社会に突入し岡山～宇野間の国道３０号線が国道フェリー就航により高松まで３０号線がつながった。

　　　　　　　　　　　　　　　　

　四国フェリーも宇高航路に就航２４時間眠らない港として繁栄
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

連絡船時代２

明治４３年から始まった連絡船　宇野～高松航路で昭和２２年７月に紫雲丸（１，４４９t）が就航した。姉妹船として、２３年には眉山丸、鷲羽丸も就航。
　この写真は２度の大事故後「紫雲丸」改め「瀬戸丸」として就航している。

　

この写真は、産業振興ビル１階に展示されている宇野駅の模型です。瀬戸丸を中心に移しました。