と言う事で...小湊鐵道は牛久⇔里見⇔が通行許可証（ｽﾀﾌ)。
牛久でｽﾀﾌを貰って発車したとしたら、対向は里見でｽﾀﾌを待つ。
対向がｽﾀﾌを持って牛久へ着いたら、牛久から里見へ許可が出る。
と前編で言ったと思います。
ｽﾀﾌはﾘﾝｸﾞ状のｹｰｽの中↑。昔はﾎｰﾑにﾌｯｸを置き、そこにｽﾀﾌを下げ、乗務員が窓から取っていた事も。
届ける際は、窓からﾌｯｸへ輪投げもしたとか。
落ちたり逆にﾌｯｸから取れなかったリもあったそう。
そしたら、撮り鉄達に取って貰ったりもしてたみたい。
その動画もあります。
と言う訳で、先日の小湊鐵道の窓の柵。（この写真にも見えてます。)
これは許可証が、ﾌｯｸから抜いたはずみでｶﾞﾗｽに当たらない為の物。
その古き良き時代を、こう言う形で再現したのでしょう。
小湊鐵道は再現です。許可証はあるけど、係員に手渡ししてます。
既にｶﾞﾗｽ割られた車両が居ます。昔乗用車に体当たりされ、ｶﾞﾗｽやﾄﾞｱが曲りました。
ｶﾞﾗｽで負傷出るし 車は裏返ってたし、現場で救援やってて気分悪くなった。
乗用車でああにも成るのか...あれが窓の柵のある列車だったら。
もし割れたとしても、蜘蛛の巣で済んだのかな❔。
また、すでにスタフを投げて小湊鉄道は窓を割っちゃったんですね。正直、地元民からすると良くも悪くも昭和の会社です。
前記事やその前記事からの繋がりでした。
読書様が毎回読んで次を期待してるとも限らない。今ここから読んで下さった読書様も居る。と言う配慮が欠けてました。
なので、関連記事とﾘﾝｸで結ぶなど 読み易くする編集や訂正を行いました。
写真でもわかる変化があると、また撮りたくそして乗りたくなります。
ただ、ガラスが割れるほどのやり取りはどうなの？と若かれし頃のわたしは国鉄に思ってました。
昔は大らかだった様で😅💦。
小湊鐵道も、今は変わりましたが一昔前の雰囲気はｲｴﾈｰｾﾞ🙊でした。
最近はブログの投稿が多いねー。
小湊鉄道なのに、一色の色もいるんだね。柵は写真のどこにあるかわからなかったなあー。
柵は探したりして見てみるのも。
電子機器のタブレットと列車のタブレット、きっと目的は全然違うのに同じ言葉になったのには何らかの語源があるのかな？と思いました。
駅名称も木で出来ているのですか？レトロで素敵です。
🍬や携帯パソコンや鉄道タブレットもそこから来るのでしょう。
鉄道タブレットは、小さな鉄の円盤が、リング状のケースに収まっています。
スタフは鉄道以外にも繋がりがあるのだろうか....と頂いたコメントで感じました。
木の駅名標は、近代的な五井と光風台以外だと思います。先日牛久で駅名標が壊れ、新しい木の駅名標が出来ました。
余談....利用者が特に嫌うのも光風台と五井。橋があるのにエスカレーターやエレベーターが無い。
気動車と駅名標も良い絵になります。そして、エスカレーターの無い跨線橋も。
柵は探してみるねー。なんかかのんちゃん、サイゼリアの間違い探しの気分になってきたよー。
勝浦いちごライナーさんは間違い探し得意なのかなー？