冷たい雨がシトシト・・・・

２０１０年９月２７日

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今朝の最低気温は１８．４℃　思わず薄手の掛け布団をかぶりました。
ミミリンは、私の背中にピタッと付いて離れません。朝方までよく寝て
いました。昼からは、雨がシトシト・・夕方からは本降りで気温が一気に
下がって今日の最高気温は２４．３℃　　　私もミミリンも高齢なので
急激な気温の変化には着いていけないです。　若干の風邪気味です。

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留守番のご褒美は日本海のカレイの一夜干しです。減塩なのでミミリン
でも大丈夫なようで、お母さんに身をほぐしてもらって、美味しそうに
食べました。あと２匹あります。

新餘部鉄橋

２０１０年９月２７日

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１９１２年に開通して以来、２０１０年７月まで、９８年間日本海の暴雨
豪雪に耐えて耐え抜いた鉄橋ですが、今年８月１２日から新餘部鉄橋
での併用が始まっています。１９８６年の列車転落事故以来、基準以上
の風が吹くと不通になっていた路線です。　　９月２５日に行ったんですが
この日は暴雨の大荒れでした。旧鉄橋であれば不通だったでしょうね。
お目当ての特急が通るまでの約２時間寒空の中待ちました。

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コンクリートでガッチリと固められた橋脚です。駅寄りの３本の橋脚
桁が永久保存される予定です。



旧の橋脚上には、線路がそのまま残されています。ここは鉄橋展望台『空の駅』
として整備、公開されます。



餘部駅には橋脚の一部がベンチとして置かれています。おそれおおく９８年間も
耐えてきた鉄骨にお尻を置くのはどうも抵抗があります。



山陰線普通のキハ４７気動車です。１９７０年代製造ですので、４０年近くは経って
いるでしょう。まだまだ現役として頑張っています。



キハ１８１〝特急はまかぜ〟です。今回はこの車両を撮るのがメインです。
鉄橋を走る唯一の特急です。今年１１月には新型車両の〝キハ１８５〟に入れ
替わります。最高スピードが１１０ｋｍ⇒１３０ｋｍにＵＰされます。