23日中日新聞朝刊三重版に衝撃的な記事が掲載されていた。鵜殿駅の貨物扱いを来春で終え、新宮港から船便で輸送し、年間１億ほどの経費を削減すると。来春で紀勢貨物２０８９、２０８８の運行も終了になる。２２日の２０８８を最後に年末の運行は終了したようで２３日は朝も夕食時も静かであった。息子がゴ―っていうDD５１の重量感の通過音で気づいていた貨物も来なくなると少しさみしいものを感じます。朝の観測もなくなる。春先の夕方のお楽しみもなくなる。もう桜とのコラボもないまま春を迎えることになる。年始早々紀勢沿線に全国から撮影にやってくる日が訪れる事になった。まるで、DD51重連が単機になったなった４年前の２００８年を思い出します。今度も三瀬谷橋梁で見送るのか？まだ決めていません。
3913の前にRC52
3913 通常編成
3915にキハ486502
キハ486502を追いかけて撮影する少年
322 撮影後フォークダンスクリスマス会で伊勢に移動
明星でお休みの鮮魚
鳥羽行き急行のう
宇治山田行き快速急行VX01AX14
賢島行き特急
宇治山田行きビスタ
上本町行き特急
賢島行き
サンタ号
伊勢区にキハ403005。帰りにも明星の寄り道
入換中
あとかと楽がいました。
廃止理由の詳細はよくわからないのですが荷主側の要請というよりどうもＪＲ貨物サイドが廃止にしたかったのかな？
最終日にはＨＭが果たして付くのか気になりますね。（城貨や美祢線は付きましたが…）
ラストランはまさかの重連、与太郎付きでの運転とかは妄想の中だけでしょうけどね＾＾
廃止理由は荷主よりもJR貨物がJR東海に負けた感があります。最終日はどうなるのかな。HM期待しましょう。
せめて臨時化もしくはコキ1両減車で済むかと思いましたが、現実はそうも簡単には行きませんね。
来年のウヤ明けから2ヶ月間、紀勢本線を走る最後の雄姿をしっかり見届けたいと思います。
年始から最後の雄姿の記録頑張ってくださいね。私も出来る限り南に向かいたいと思います。