おらのＦｓ操縦はマニュアル手動派である
たぶん自動操縦が出来ないのかもね...
というわけでもない。
はっきりいってオーパイが楽である。
離陸したら高度と方向とスピードと上昇率だけ設定すれば
勝手に昼寝しても燃料がある間は..ひたすら命令道理に飛ぶ。
あとは付属ＧＰＳで簡単に位置が分かる。
まぁ簡単極まりない。
※ルートは仕方なくの設定..実際の飛行ルートはオートにしても
単純一直線で運行できないのが実情問題なのだ
とか言うけど．．日本の管制官はルートが空けば短絡コースも
許可をしてくれるらしい．．東京空域の返還報道よりそんな地道な努力の方が
どれだけ役に立っているか．．こんなゲームから見れますか...
昔の本物教官は．．若いんだから巡航まで手動でやれ..
と本当に言われたらしい...
理由もある．．万一機械がダウンすると人間がコントロールするしかない
我々ゲーマーだって..キングフライとスクールで最初に学ぶのは
セスナの手動有視界操縦である。
一番理解しやすいし基本中の基本操縦法
ジャンボもキチンと習得すればコレで操縦も出来る。
付いている計器なんか同じなのだ。
→機械は万能ではないのだ.....
でも
昨今は燃料の無駄を省くが言われる中で
手動で操縦をやるとスマートな離陸巡航経路は辿れない
あと燃費も間違いなく悪くなる。
なので..
現在の本物操縦は機械との対話が基本である。
前にデカイハンドルがあるじゃんというけど..
そんなもの使わなくてもちゃんと離陸から着陸までやる。
ＦＳゲームでもＰＭＤＧとかlevel-dがそれ...
本物と似ているねぇの感嘆の声は..
FMC/ＦＭＳによる自動操縦にありなんです。
さて本物はコーパイさんは受難の操縦室になった...といわれている。
何で自動の使い方を正確に使いこなさないんだ...
なんて路線に変わったので、
基本操縦技術を実機で学べなくなったというのである。
ＹＳ-11でキャプテンに嫉妬激励で..怒鳴られながら..
コーパイ下積みがあった時代の人は..幸せな操縦学習が出来たのだという。
今時..１から１００まで手動でやる
YS-11の操縦なんか
本物の人から見たら玩具だけど
贅沢だねぇ...ナンテなるのかなぁ..
こんな贅沢心が堪能できないと
ＦＳなんかやっても..全然面白くないとオラは思う。
→YS-11なのだ.....
だけど
ここからが面白い。
ＦＳファーンの人々は
本物の物真似をやることに生きがいがあるみたいで
ＦＳゲームの世界も
ＶＮＡＶ とか ＬＮＡＶの話しかない。
で..燃費が良いとか悪いとか...
なんか..それ本物と同じ会話をしたいということなのか。
まぁ人間見栄は張るけどね..
張っている自分も視た方がいいかも。
このあたりの区別が付かないと．．あんな事件を起こすんだろうか..
本物操縦士にあこがれるのなら．．その道に進む以外道は無い。
ハッキリいって...そんな過程のでは..こんなゲームをやっている場合ではない。
と．．素人ゲーマー電脳操縦士は思う。
→ワンマンコツクピットなのだ.....
→素人操縦雑学なのだ.....
※がんばって操縦した手動操縦の機線だけど慣れないと．．ＦＳですらここまで綺麗にならない..
あと風が無風で視界良好だから出来るのかも...おらだって．．横風ならジグザグになる。
かろうじて言うなら..
ＡＩＲＡＣというＦＳの各アドオンメーカーごとにある
ＳＴＡＲデーターとかを探し回る人が多いこと。
で
プッシュアプローチ ＨＡＮＥＤＡ 34Ｒ セット
なんて
独り言でやっているのかなぁ...
意外と本物の達人の感覚と...ＦＳゲーム達人は
ぱっと見てなんとなく似た感じなのが
オラみたいな..第３者の振り人間から見て面白い。
※ＹＳ-11が引退した理由は衝突接近予防装置が付けられなかったところにある。
なので義務の無い自衛隊とかは現役でイル。
ところでカリブもまともにＡＩ機を設定すると結構ひやひや物なんですよね
とにかく対向の接近だとあっという間に来る..それでも本物と違い大変見やすい表示がある。
そんなオラは今日も贅沢に
ＦＭＳなんか付いてないＹＳ-11にマップで
ＶＯＲ局からの距離をある程度調べて書いている。
そんな地図でどこ飛んでいるか..
双曲線航法で燃費が悪かろうとマニュアルで飛ばしている。
→無線局を目指すのだ.....
→本当は位置を知りたいのだ.....
操縦は面倒くさいし原始的だけど
おらはこれが面白いですよね..
なんか本物の人が..それうらやましいねぇ...
なんていってそうな気がするんですよ..
たぶん自動操縦が出来ないのかもね...
というわけでもない。
はっきりいってオーパイが楽である。
離陸したら高度と方向とスピードと上昇率だけ設定すれば
勝手に昼寝しても燃料がある間は..ひたすら命令道理に飛ぶ。
あとは付属ＧＰＳで簡単に位置が分かる。
まぁ簡単極まりない。
※ルートは仕方なくの設定..実際の飛行ルートはオートにしても
単純一直線で運行できないのが実情問題なのだ
とか言うけど．．日本の管制官はルートが空けば短絡コースも
許可をしてくれるらしい．．東京空域の返還報道よりそんな地道な努力の方が
どれだけ役に立っているか．．こんなゲームから見れますか...
昔の本物教官は．．若いんだから巡航まで手動でやれ..
と本当に言われたらしい...
理由もある．．万一機械がダウンすると人間がコントロールするしかない
我々ゲーマーだって..キングフライとスクールで最初に学ぶのは
セスナの手動有視界操縦である。
一番理解しやすいし基本中の基本操縦法
ジャンボもキチンと習得すればコレで操縦も出来る。
付いている計器なんか同じなのだ。
→機械は万能ではないのだ.....
でも
昨今は燃料の無駄を省くが言われる中で
手動で操縦をやるとスマートな離陸巡航経路は辿れない
あと燃費も間違いなく悪くなる。
なので..
現在の本物操縦は機械との対話が基本である。
前にデカイハンドルがあるじゃんというけど..
そんなもの使わなくてもちゃんと離陸から着陸までやる。
ＦＳゲームでもＰＭＤＧとかlevel-dがそれ...
本物と似ているねぇの感嘆の声は..
FMC/ＦＭＳによる自動操縦にありなんです。
さて本物はコーパイさんは受難の操縦室になった...といわれている。
何で自動の使い方を正確に使いこなさないんだ...
なんて路線に変わったので、
基本操縦技術を実機で学べなくなったというのである。
ＹＳ-11でキャプテンに嫉妬激励で..怒鳴られながら..
コーパイ下積みがあった時代の人は..幸せな操縦学習が出来たのだという。
今時..１から１００まで手動でやる
YS-11の操縦なんか
本物の人から見たら玩具だけど
贅沢だねぇ...ナンテなるのかなぁ..
こんな贅沢心が堪能できないと
ＦＳなんかやっても..全然面白くないとオラは思う。
→YS-11なのだ.....
だけど
ここからが面白い。
ＦＳファーンの人々は
本物の物真似をやることに生きがいがあるみたいで
ＦＳゲームの世界も
ＶＮＡＶ とか ＬＮＡＶの話しかない。
で..燃費が良いとか悪いとか...
なんか..それ本物と同じ会話をしたいということなのか。
まぁ人間見栄は張るけどね..
張っている自分も視た方がいいかも。
このあたりの区別が付かないと．．あんな事件を起こすんだろうか..
本物操縦士にあこがれるのなら．．その道に進む以外道は無い。
ハッキリいって...そんな過程のでは..こんなゲームをやっている場合ではない。
と．．素人ゲーマー電脳操縦士は思う。
→ワンマンコツクピットなのだ.....
→素人操縦雑学なのだ.....
※がんばって操縦した手動操縦の機線だけど慣れないと．．ＦＳですらここまで綺麗にならない..
あと風が無風で視界良好だから出来るのかも...おらだって．．横風ならジグザグになる。
かろうじて言うなら..
ＡＩＲＡＣというＦＳの各アドオンメーカーごとにある
ＳＴＡＲデーターとかを探し回る人が多いこと。
で
プッシュアプローチ ＨＡＮＥＤＡ 34Ｒ セット
なんて
独り言でやっているのかなぁ...
意外と本物の達人の感覚と...ＦＳゲーム達人は
ぱっと見てなんとなく似た感じなのが
オラみたいな..第３者の振り人間から見て面白い。
※ＹＳ-11が引退した理由は衝突接近予防装置が付けられなかったところにある。
なので義務の無い自衛隊とかは現役でイル。
ところでカリブもまともにＡＩ機を設定すると結構ひやひや物なんですよね
とにかく対向の接近だとあっという間に来る..それでも本物と違い大変見やすい表示がある。
そんなオラは今日も贅沢に
ＦＭＳなんか付いてないＹＳ-11にマップで
ＶＯＲ局からの距離をある程度調べて書いている。
そんな地図でどこ飛んでいるか..
双曲線航法で燃費が悪かろうとマニュアルで飛ばしている。
→無線局を目指すのだ.....
→本当は位置を知りたいのだ.....
操縦は面倒くさいし原始的だけど
おらはこれが面白いですよね..
なんか本物の人が..それうらやましいねぇ...
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