屋内供給用の配線

　冷蔵庫、エアコンも含め、屋内にある電気製品は
内部で直流に変換して動いています。電力会社から
は交流を受け取っていますが、冷蔵庫もエアコンも
直流で動いています。交流で動作するのは、扇風機
くらいでしょうか。それもサーキュレータともなる
と、風量が調節しやすい直流モーターが使用されて
います。それぞれの装置内で、直流に変換している
ので、その分、ロスが生まれてしまいます。^^; 
　もし、屋内のどこかで一括して直流に変換すれば
効率が良くなるのですがねえ。各装置の内部で直流
に変換するよりも、一括して変換して、屋内配線に
直流で供給した方が良いわけです。変換ロスがない
ですからね。

　以前、屋内配電を直流にしようというアイデアが
ありましたが、実現には至っていません。その当時
は、供給する直流を何ボルトにすべきなのかの議論
がまとまらなかったように記憶しています。5V,12v
24v など、装置には様々な電圧のものが使用されて
います。どの電圧にすべきか、問題になったことで
しょう。
　しかし、今やパワー半導体技術が発達しています
から、電圧変換するためのスイッチング電源の技術
などもあるので、大して問題にはならないものでは
ないかと思います。そのうちに装置自体の方が電圧
フリーになったりして・・・。

　今後共、電力事情は逼迫するのが見えています。
交流／直流変換による損失は、日本全国で見ると、
莫大な電力損失になっているものと思いますがね。
大部分の車がBEV 化をしようものなら、バッテリー
充電のために、電力が逼迫する事態になることは、
間違いのないことです。使用エネルギーの大部分を
一つに集中してしまうと、何かことが起こったとき
混乱を起こす可能性が高まるので分散すべきです。
　まあ、大部分の車がBEV になるとは思えません
が、今や機器の殆どが直流駆動になっています。

　なお、電力会社間の電力融通も、新たに直流送電
が採用されました。ケーブルは海中又は地下に埋設
されるので、幾つもの山を超える送電線は、いつか
は無くなるのでしょうね。
　今は、都会の空から送電線が無くなっています。
これらは、まだ直流化はしていないとは思います。
都市美観や災害対策を考えて、送電線を地下化して
いるのでしょう。

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