ＹＢＲ１２５、オイル漏れ

先日、ＹＢＲ１２５のオイル交換をしたという記事を投稿しましたが、案の定と言うか、恐れていた通りというか、ドレンボルトからオイルがしみだして、地面にシミを作っていました。

さあ、これは原因は何だ？　と言う事で、ネットを徘徊しますと、そこにはいくつかの案件が。
１、ドレンボルトのワッシャーの劣化
これは交換すれば何とかなるでしょう。

２、ネジ締めの不足
締めましをすれば、いいのでしょうが、これを締めすぎれば、ネジを壊してしまう可能性があり、躊躇。

そしてその恐ろしい、
３、ネジ山の崩壊
でも、さすがに自分でもちょっと考えられないので、その可能性は低いと判断しました。もしそうだったら後悔しかないという事です（汗）。

とりあえず、１．２と言う事で、対処を開始。


ワッシャー交換に関しては、ＹＢＲの純正部品がなんなのか分らなかったのですが、ネットでは「スズキ１」のワッシャーがぴったりと言う情報がありました。
「スズキ１ってなんだよ？」と思っていたのですが、そのものズバリのものがホームセンターに売られているんですね（写真の右側にあります）。世の中には知らないことが多いんだなあ。

それを交換するとして、ネジを締めるのはどうするのか？と言う話になるんですが、これはもう、トルクレンチを買うしかないか？　と言う結論に達しました。
ネット上には「手締めでヘーキヘーキ」と言う声も多いのですが、まあ、有って困るもんでもないだろうと、購入してしまいました。
ところが、買ってから気づいたことに、このトルクレンチ。設定範囲が2１Nmからとなってました。
ＹＢＲの指定が「20Nm」！
この１の差がどの程度のものか、自分にはわからないのですが、その他のホームセンターを回っても、その範囲のものがないので、半分カンで、結局締めることになります（トホホ）。カチッと音がしない程度に締める。と言う事ですね。

それはいいとしても、ドレンボルトを外すという事は、オイルが出てしまう事になります。
再利用する手もあると思うし、入れたばかりで、勿体ないという思いもありますが、新しくオイルを買い交換することにしました。

いざ作業。
ま、手順としては、前回と同じでなんですが、結論から言うと、オイル漏れは止まりました。
トルクレンチの扱いが、少々戸惑いましたし、前述した通り、カンの部分もありましたが、まあ良いのではないかと。