ＧＷ前半はいい天気でしたね～
俺は明日、明後日は仕事やけど
ＧＷ後半、５月２日～５月６日まで５連休だぜ！ イエーーーィ！
ＸＲモタで一泊二日のツーリングに出かけます！
ウキウキしながら整備、準備してま～す♪
浮かれすぎないように気をつけます。
中高年ライダーの事故が急増！
↓ ↓ ↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130428-00000065-jij-soci
さてさて先日試乗してきたＫＴＭ ＤＵＫＥの感想です。
その前にちょっとだけ俺のＤＵＫＥに対する淡い思いを・・・
俺がバイクの免許を取って今年で３０年目、
今までいろんなバイクに乗ってきました（オンボロ、不人気車がほとんどですが・・・）
若い頃はＫＴＭのバイクにはあまり興味はなかったのですが
（ＫＴＭ・・・外国のオフロードバイクのメーカーって程度の知識しかなかった）
１９９４年に発売されたＤＵＫＥ６２０を雑誌で見て興味を持ちました。
オンロードバイクもオフロードバイクも好きだった俺は
スーパーバイカーズ、モタード、スクランブラーというジャンルにも興味がありました。
国産のＴＤＲ２５０やＡＸ１なんかもなかなかいいなぁとは思っていたけど
デザイン的にイマイチやな～って思っていました。
１９９４年に登場した初代ＤＵＫＥのスタイル、性能には衝撃を受けました。
初期型のデザイン、今見てもカッコイイです！
最新モデルよりもカッコイイと思います。
横浜で実車を初めて見た時
「うわ、カッコエエ～！いつか乗ってみたい～！」と思っていたのです。
ＤＵＫＥの新型が発表される度に雑誌などで注目はしてきたのですが
なんせちょっと前まではＫＴＭなんてバイクは実車にお目にかかることも少なく
なかなか触れたり跨ったりする機会もありませんでした。
しかし２０１１年にＤＵＫＥ１２５が発売されて以来、ＫＴＭの知名度もグっと上がり
雑誌はもちろん実車を見る機会も増えました。
そこで南海部品本店で「ＫＴＭ ＯＲＡＮＧＥ ＣＡＲＡＶＡＮ」の事を知り
試乗会に参加したという訳です。
たくさん試乗車がありましたが、全車種どれも順番待ちが長かったです。
試乗は特設コースを先導するスタッフについて走るという形です。
俺は６９０ＤＵＫＥと９９０ＳＵＰＥＲ ＤＵＫＥ Ｒに乗ってきました。
全車種に乗ってみたかったのですがたくさんの人が順番待ちをしているし
一車種の試乗が終わってからじゃないと他の車種の試乗予約はできないので
時間的に全車種乗るというのは無理でした。
まず６９０ＤＵＫＥに試乗。
跨った感じ、チビで短足の俺でも思っていたほど足つき性は悪くなかった。
カタログによるとシート高は835mm、シート幅もけっこう広くて長時間乗っても疲れなさそう。
車重も軽いので（半乾燥重量で149.5kg）跨ってのサイドスタンドの出し入れも不安なくできました。
俺は短足やけど普段、ＸＲ２５０モタード（シート高855m、乾燥重量120ｋｇ）に
乗っているので“つま先立ち”には慣れているのだ。
ちなみに参考までに・・・
恥ずかしいけど俺の現在の身長、体重を発表しますが・・・
１６５ｃｍ、６７ｋｇです。サバ読みなし、リアルな数字です。
５ｋｇ程落としたいけど酒とお菓子がやめられまへん！ｗ
こんなポーズをしていますが手足は短い方です。
身長は低くてもでも手足の長い人っていますからね～、羨ましいです。
生まれ変わったら身長１８０ｃｍ以上で手足の長いイケメンに生まれ変わりたい～
体格に恵まれたライダーにはわからないでしょうが
小柄なライダーにとって大きなバイクの取り回しには気を使うものなのです・・・
エンジンをかけて走りだせば体格のハンデは感じませんが
押したり、起こしたり、跨ってサイドスタンドを出し入れする動作なんかには気を使いますね。
で、６９０ＤＵＫＥの試乗の感想ですが
特設コースを２周、時間にして２～３分くらいしか乗っていないので
詳しいことはわかりませんがとりあえずの印象は軽い！乗り易い！
３速、４０００回転くらいまでしか回せなかったですがアクセルレスポンスがいいですね～
振動も予想していたよりはぜんぜんなかったです。
ハンドリングやサスに関しては普段乗っているＸＲモタと比べたらカチっとしていて
完全なロードスポーツバイクですね。
でもハンドル幅は広くて高いしステップの位置なんかもわりとモタードバイクっぽくて
街中での取り回しや使い勝手がすごく良さそう。めちゃ気に入りました！
次に乗ったのが９９０ＳＵＰＥＲ ＤＵＫＥ Ｒ
俺にとってはデカイし、値段も高いし、過激すぎるスーパーバイク・・・
今のところ購入する気はぜんぜんないけどせっかくの機会だと思って試乗しました。
跨った感じやっぱり６９０と比べたらかなり大きい。
足つきも完全につま先立ち。サイドスタンドの出し入れにもかなり神経を使いました。
６９０と比べるとハンドル幅も狭く、低くて、
ビッグネイキッドロードスポーツモデルといった印象です。
エンジンをかけると「ドルルン、ドルルン」と力強い鼓動が全身に伝わってきます。
振動は６５０よりもかなり大きく感じました。
走り出してあまりの力強さ、速さに正直ビビりました・・・！
だって普段はＸＲ２５０モタしか乗ってないし大排気量バイクに乗るのもめちゃ久しぶり、
一年半くらい前に上司のハヤブサに乗らさせてもらって以来ですわｗ
いやあ、この９９０ＳＵＰＥＲ ＤＵＫＥ Ｒ、めちゃめちゃ速いバイクですわ！
今の俺にはとても乗りこなせないと思いました・・・ｗ
参考にならないインプレでごめんなさい。
ほんまは今夏日本でも発売されるという３９０ＤＵＫＥに一番乗りたかったのですが
今回の試乗会ではまだ３９０の試乗も展示もなかったのです・・・残念。
しかし発表されている３９０ＤＵＫＥのスペック、魅力的ですよね～
装備重量１３９ｋｇに４４馬力というハイパワー！
そしてメーカー希望小売価格が５４万９０００円！
この価格なら安月給の俺でもなんとかなりそうな価格。
機会があればぜひ３９０にも試乗してみたい～！
試乗会の帰りに我がＸＲ２５０モタードに跨って走り出すと・・・
「軽い！細い！遅い！」←６９０、９９０ＤＵＫＥと比べればね。
でも今の俺のライフスタイルにはやっぱＸＲモタがあってるし
めちゃ気にいってるしまだまだ乗りますよ～！
でも浮気をするなら３９０ＤＵＫＥか６９０ＤＵＫＥかも・・・
もしＸＲ２５０モタードが修理不可能なくらい壊れてしまったら
ＤＵＫＥの購入も検討したいと思います。
あっ、ＫＴＭの試乗会で見たエクストリームライディングショーと
ヒップホップでファンキーなトライアルショーのことも近日書きます。
お楽しみに～！
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