ADV 1000k点検完了。

ADVの1000k点検時、ETCの点滅があった気がしたので点検を依頼してました。

ECUユニットを一旦リセットし直して、不具合が無いとの診断。

いざ、引き取りに行った際に、メーターに見たことが無い表示・・・

しかもAT、マニュアルモードが出来なくなっちゃう始末(泣

Dラも初症状らしく、そのまま再点検

週明け、メーカーとのやり取りで、症状が解決したとの連絡。

なんと、ECUユニットをリセットしたら、DCTもリセットしなきゃいけないみたい。

Dラで試乗も済ませ、無事に引き取ってきました。　つっても、なんか気分ダダ下がりなんですがね　正直、売却も考えました

 

ま、せっかく1000k点検も終わったし、入庫していた弄くりパーツの装着も開始しました

まずはリアインナーフェンダーの装着。

チェーンカバーがメンテするのにめんどくさいし、雨天走行の泥水対策で装着したかった部品です。

チェーカバーを外して装着するのですが、狭いところの作業なのでちょっと厄介。

2025年式には対応してなかったですが、なんとか装着。(ボルト一本どうしても取付できませんでしたが。汗)

 

続いての作業は、レバーの交換。

 

ノーマルでも我慢できちゃうレベルですが、カラー変更とも少し手前に来ればベストかな?的な判断で購入

ショートタイプも使ったことがあるのですが（C400の時)、　1250GSAの時のAERAさんのレバーが凄くよかったので、普通サイズに決めてみました。

ショートだとオイラの太い指だと、チョット短過ぎちゃうし、レバーの隅っこが良く使うポジションなんですよね。

レバーも少し手前まで調整出来て、良い感じです

 

次の作業は、マフラー交換。今更マフラー変えなくても良いかなと思えるくらい、ノーマルマフラーも良いサウンドです

しかし、車両注文時にクリスマスセールとか?でフライング注文

年明けには着荷しておりました(汗

 

なので、一応装着。

ユーロ5規格なので、たいしてノーマルと変わらず・・・

ま。いいでしょ。

 

で、一番の改善策は、シートのカスタム。っていうより、ポジション調整。

ルックスは良いいのですが、ちょいと飛ばすと平べったい座面が良くなくて、前後にズリズリ・・・

太腿内側部分は角が立ってるので、足つき悪い

とてもロングには乗っていられそうにも出来ないので、カスタムオーダーに出すことにしました。

 

Dラでマニュアル教えてもらって、取り外し。(中華製の様なトルクで締め付けてありました)

シートを発送して、出来上がるまで暫く乗れないけど、我慢しなきゃです

 

先日塗装したトップケース、蓋にノンスリープシート貼り付けたり。(駐車時に荷物やメットがズレ落ちない対策)

 

同色の半艶でツラーテックのステッカー貼り付けてみました。

良く見ないと判らない仕様です。

 

ADV、チョット慣れが必要かな?的な感じですが、せっかく導入したんだしね、サブ的に付き合っていこうかなと思います。

メインは、セロー・・・?

 

陽気もすっかり春めいてきましたし、ADVのシートが出来上がるまでセローで林道走りに行きたいと思います