2017年4月11日、00：48
世界最大の帆走船Sedovが帰港する
世界最大の帆船Sedovは、ロシアの北西部のムルマンスクからロシアの最西端のカリーニングラードの港湾都市に、その母港を変更しました。
MURMANSK、4月10日。/ TASS /。世界最大の帆船セドフは、ロシア北西部のムルマンスクからロシアの最西端の港町カリーニングラードに、元船長のムルマンスク州立工科大学のスポークスマンを務め、月曜日にTASSに語った。
「この船はロシア連邦の所有物であり、ムルマンスク州立工科大学によって管理されている。保守訓練船への州予算の支出を最小限に抑えるために、カリーニングラード州立工科大学の運営管理に入れることにした。連邦水産庁に従属している "とスポークスマンは言った。
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カリーニングラードとその近くに位置するSvetlyの町は船の修理ヤードがあり、帆船の修理と航海後のメンテナンスに大きな経験を誇っています。このようなサービスには、タックルギアを扱い、コールドリベット打ち技術を使用して船体作業を行うことができる特別な設備と熟練した専門家が必要です、と2017年に予定されたすべての訓練航海が完全に行われると付け加えました。このように、次の定期的なトレーニングセッションは4月25日に始まります。セドフは火曜日にカリーニングラードのその新しい故郷へ向けて出発します。
もともとマグダレンVinnen IIと命名されたSedovバークは、ドイツのFriedrich Krupp Germaniwrftで1921年にキールで発売されました。彼女はヨーロッパから南アメリカ、オーストラリア、東南アジアおよびオセアニアへの航海貨物船として使用されました。1936年、マグダレン・ヴィネン2世がブレーメンのノルドドッチャー・ロイドに売却され、コンモドア・ジョンセンに改名されました。新しい所有者はそれを貨物運搬訓練船に変更しました、そして、その永久的な乗組員を除いて、船は各旅行に乗って50から60人の訓練生役員を持つことになっていました。1945年12月20日、イギリスが戦争での賠償金としてソビエト連邦に船を渡したとき、彼女はドイツの降伏後にロシアの国有になりました。ソビエト連邦では、彼女はソビエト海軍の帆船に改装された。
今日、The Sedovは、ムルマンスク、サンクトペテルブルク、アルハンゲリスクの大学の士官候補生を訓練する帆船です。彼女は特権的な主催者として大規模な海洋国際イベントに定期的に参加しており、またトールシップのレースに定期的に参加しています。
セドフは、運用中の最大の伝統的な帆船としてギネスブックに登録されています。長さ117.5メートルの船の航海距離は4,000平方メートルを超えます。12.6ノット - 彼女は公式の世界帆船のスピード記録を保持しています。
シリア人民会議とシリアクルド人のための国家イニシアチブのオマルオセイ大統領は、安全な地域を求めて東部ユーフラテス地方を脅かす危険なトルコのプロジェクトを警告し、手遅れになる前にこの地域のクルド人指導者たちに呼びかけた。
スプートニクとの独占インタビューで、オセイは、トルコはソチとアスタナの協定へのコミットメントに関して未だ欺瞞的であり、操縦中であるが、特に東ユーフラテス地域で、シリア北部で危険な植民地プロジェクトを通過する時間を増やすために「今日と昨日、トルコの米軍代表団は、アフガニスタンの領土から始まる安全な地域を確立するための合意の詳細について、トルコの米軍代表団がアフロ大臣とハカン・フィダン大臣と話し合っている。 「エルドアン首相が率いるトルコ当局は、トルコは「このテロリストの弦楽器を解体」し、イラク北部のエマダダ派閥から分離することを目的として、シリア民主軍と民主同盟（DUP）が支配する地域を標的にすると述べた。シリアとイラクの国境の北東。」
「トルコのプロジェクトは、シリア北部の全域を獲得することを目的としている。現在、トルコはアフリン、アルバブ、トリポリ、アザズおよびアルライを支配している。この地域での存在はトルコの国家安全保障にとって脅威であるという口実のもと、人口動態の変化を期待している。東ユーフラテス地域の先住民族の代わりに、東のGhoutaや他の地域からトルコの深さと国境地域に置き換えられました。」
「今回はトルコの脅威「アメリカは結局この地域をNATOの同盟国に引き渡し、クルド人は再び強制され、彼らはシリアの領土から撤退するので、私はクサドと民主同盟の兄弟たちにシリアでのアメリカのプロジェクトに賭けないよう要求する。唯一の安全な解決策は、シリア軍との合同軍事作戦室の完全な調整と、クスドの代表と民主党との間、およびダマスカスのシリア政府との間の政治的対話の再開である。ダマスカスの中央政府の道路とこの地域へのシリア軍の参入の調整が遅すぎる前にトルコの口実を排除するために、そして私はロシアの同盟国によって好まれた解決策を考えます。 。
噂でのクルド人の同意に関するニュース設立のトルコ深く安全なエリア5キロ、Oseiは言った：「私は深さが考えるある場合は重要ではないとしても5キロや30キロトルコ人は、1インチ占有領域である植民地支配は、深く安全なエリア5キロメートルとは、アインアラブ人とタラブ白人、ラスアルアインとダルバシヤ人、アムダダ人とカミシュリ人とカターニヤ人とマラキヤ人を含むすべての村や町、そして国境都市への占領を意味します。それが占めた トルコとオスマン帝国は彼をシリアの深さから切り離した壁を作り、トルコの経験から、トルコのGendarmaがこの地域のどの国のどの地理的エリアにも足を踏み入れたとき、それらはキプロスやIskenderunのようには存在しないことを確認しています。
「アメリカ人とアメリカ人はトルコにクルド人の構成要素を長い間販売してきた。シリアでは、アメリカ人は東部ユーフラテスの占領を正当化するためにシリア人の同盟国を捜していた。トルコの代替案は、シリア北部で植民地の野心を持つ「本格的」であり、1920年のミリ憲章の実行を夢見ている。
トルコの大統領レップ・タイップ・エルドアン首相は、日曜日、「アフリンとトリポリ、そしてシリア北部のドアに入ったときにユーフラテス島の東に入り、ロシアとアメリカに伝えた」と述べた。クルド人
エルドアン首相は、次のように述べている。「トルコは米国との忍耐力を使い果たし、アンカラとの間でシリア北東部に安全な地域を確保することに合意した。ロシアと米国の両方がこのプロセスについて知らされた。
BEIRUT、LEBANON（6:00 PM） - シリア中央部のShayrat空軍基地で土曜日に大規模な爆発が報告され、数人の死者と負傷者が出た。
空軍基地の軍事力に起因して、いくつかの爆発が温度により過熱したと考えられていた弾薬保管庫で行われました。
情報筋によると、Shayrat空軍基地での爆発の結果、28人の兵士が死亡し、さらに多くの人が負傷した。
殺害された兵士の中には、弾薬庫の近くに本部を置く数人の高官がいた。
Shayrat Airbaseは、ワシントンがIdlib州のKhan Sheikhoun町を化学兵器で攻撃したとしてシリア政府を非難した後、2017年4月に米軍によって攻撃されました。
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レバノン、ベイルート（午後5時） - 大量の爆弾を積んでいるロシアの船が今週タルトゥース港に停泊し、そこで荷役をした。
海上観測者のYoruk Isikによると、ロシア国防省がOboronlogistikaのRoRo Sparta IIを所有しており、ボスポラス海峡を通過して西シリアのタルトゥス港に向かった。
Yörük Işık✔@YorukIsikRussian Ministry of Defense owned & @USTreasury sanctioned Oboronlogistika’s RoRo Sparta II transited Bosphorus towards Mediterranean en route from Novorossiysk to #Tartus #Syria 04:00Z carrying military/technical cargo.
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報告によると、ロシアの船は大量のFAB爆弾をシリア空軍に輸送していました。
FAB爆弾
この配達は同時にシリアの軍隊が浜知事の北部の田舎で攻撃していたのと同時に起こりました。
さらに、シリア北西部での条件付き停戦の前に、シリアアラブ軍は、ラバキアの北東部の田園地帯で大規模な作戦を開始し、カバニの主要都市を占領する準備をしていました。
ロシアの国防省はトルコに24時間、すべての同盟国過激派を非武装地帯から撤退させるか、さもなければシリア・アラブ軍が彼らの作戦を再開する予定です。
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レバノン、ベイルート（8:00 AM） - シリア北西部の過激派勢力は、アレッポ、ラタキア、ハマ、イドリブの各県周辺の深さ20キロの非武装地帯からの撤退を拒否している。
この撤退の結果、非武装地帯に沿った敵意が再び再開され、双方はIdlib-Hama軸に沿って攻撃を交換しました。
ハマ知事からの最近の報告によると、シリアのアラブ軍はZakah、Al-Latamnah、およびKafr Zitaの過激派の町に向けて大砲とミサイルの弾幕を解き放ちました。
しかし、先週の木曜日に条件付き停戦が実施されて以来、敵対行為はほとんど消滅していません。
条件付き停戦協定は、これらの敵意を終わらせ、シリア軍が北西シリアの過激派支配地域に深く追いつくのを防ぐことを目的としていたが、最近の非武装地帯からの撤退拒否はHay'at Tahrir Al-Shamがこの取り決めを取り消した。
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シリア軍がハマ北部で自殺ドローンを撃墜（写真）
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8月4日に報じられたアブハジアンネットワーク通信社（ANNA）は、シリアのアラブ軍（SAA）がハマ北部の田園地帯で自殺無人航空機（UAV）を撃墜したと報じた。
機関は地元で作られたUAVのいくつかの写真を発表しました。そして、それは電気モーターを備えていて、そしてその鼻セクションに位置する小さい弾頭で武装しているようです。
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この種の自殺UAVは、ロシアのHmeimim空軍基地およびその他の主要な軍事的地位を攻撃するためにIdlib過激派が通常使用しているより大型のものとは異なります。しかし、それは以前に発見されました。
2018年8月21日、軍ユニットはハマ北部のアブダリの町で同じタイプの自殺UAVを3 機撃墜しました。
ANNAは、Greater Idlibでの自殺UAVが新しい停戦の前後どちらで撃墜されたのかを明記しなかった。そのような武器の使用はすでに脆弱な停戦の大きな違反となるでしょう。
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予算余剰が心配です
今年の上半期の余剰予算は、公共投資の支出が減少した一方で、輸入車からの税収が急増したことによるものです。これらはすべて持続可能性を欠く要因であり、政府の期待を超えています。したがって、ベトナムの現在の予算黒字は短期的な物語にすぎません。
2019年の最初の6ヶ月間で、州予算（州予算）の黒字は8000億ドン近くに達した。写真：タンホア
多くの車のおかげで
2019年の最初の6ヶ月間で、州予算（州予算）の黒字は8000億ドン近くに達した。政府が常に財政赤字の問題に苦しんでいるとき、これはかなり予想外の発展と考えられます。
過去数カ月間に費やされたより大きな収益成長率は予算に剰余金をもたらすのを助けました。予算収入は13.2％増加したが、予算支出は2018年の同じ期間にわたって2.6％だけ増加した。
これは2019年の最初の6ヶ月間の結果にすぎませんが、ベトナムの財政政策にとって大きな意味があります。したがって、債務の圧力が低下しますと、国庫（財務省）の発行にアクティブになります国債最小のコストで（国債）。したがって、発行済債券の総量は約45％にすぎず、利益は1％近く減少し、発行期間は延長され続けました。
高い予算収入は2つの主な理由から生じます。（i）国内収入は安定したプラスの成長を維持し続ける。企業からの収入が増加する一方で、土地の収入は減少しています。（ii）輸出入活動からの収入は急激に増加し、2018年の同時期に13.7％に達した。
この動きは、自由貿易協定（FTA）のロードマップに従ってベトナムが非常に強く減税しなければならないときの傾向に反しています。特に、輸入品の付加価値税と特別消費税の徴収額は、2018年同期の結果と比較して15.7％と135％増加しました。特別消費税は急激に増加しました。輸入車の輸入の結果は、前年同期比で５倍増加した。
具体的には、ベトナムは最大75,000台の自動車を輸入しており、これは17億米ドル相当で、販売量は515.8％、価格は417.3％上昇した。
新たな黒字の心配
関税総局によると、自動車輸入活動から徴収された税金は2019年上半期中に21兆5,515億ドンとなり、前年同期比で424.7％増の17兆4,151億ドンとなった。前に ASEAN諸国からの自動車の輸入税が0％に引き下げられ、さらに関税手続きへの障害が取り除かれ、同地域からの自動車の輸入が同じ期間に急増した。タイとインドネシアは今日ベトナムへの2大自動車輸出国です。
Mặc dù ngân sách thặng dư, nhưng kết quả đó chưa hẳn là tín hiệu đáng mừng của nền kinh tế. Bởi lẽ, để thu ngân sách tăng trưởng bền vững thì nguồn thu chính phải đến từ hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp thay vì tiêu dùng ô tô như trong sáu tháng vừa qua - một yếu tố không bền vững. Sự gia tăng đột biến của ô tô nhập khẩu trong năm nay chủ yếu là do cùng kỳ năm ngoái hoạt động này hầu như bị tắc nghẽn, do vấn đề thủ tục, nên chắc chắn rằng sự đột biến này trong các năm tới sẽ không còn.
最も心配なのは、予算の黒字は健全な発展途上経済の結果からではなく、資本を吸収する能力の弱さから来ることです。一般統計局によると、資本建設投資の予算支出は年間計画の44.9％に達し、同期間で3.9％の増加となり、これまでの2015年以来最低の増加となっています。 。昨年の同じ時期に、資本建設のための予算支出も非常に低く、計画のわずか43.3％に達したことを知っておくべきです。
投資に対する予算支出の割合は、需要の欠如のために減少したが、手続き上の問題および他の多くの主観的な原因のために資本の吸収の欠如のために減少した。このような電力プロジェクト、高速道路プロジェクト、都市鉄道、病院、学校、農業や農村プロジェクトなどの大規模なプロジェクトのシリーズ...遅い建設の進捗状況は、プロジェクトは10年間続きました、そして、国家の「ポケット」が豊富にある間、それがいつ資本金の飢餓のために完成したかについて知りませんでした。これらは非常に重要なインフラであるため、これらのプロジェクトの停滞は必然的に経済の低迷を招くでしょう。
国内自動車産業に不安がある
ベトナム自動車工業会（VAMA）の報告によると、過去6ヶ月間に消費された自動車の総数は154,273台に達し、前年同期と比較して27,073台増加し、これは21.2％の成長に相当する。輸入車は急増したが、国内で生産され組み立てられた車は減少の兆しを見せている。最初の6か月間に消費された現地組立車の総数はわずか91,731台で、2018年の同時期と比較して14％減少した。
この結果は、輸入車は国内で製造され組み立てられた車よりもはるかに競争が激しいことを示しています。品質が輸入車と組み立てられた車の間で同じであると仮定すると、価格が上記の現実への支配的な要因であることは明らかです。ベトナムの自動車産業のバリュートレインには、企業が生産コストを削減するのに役立つ重要なリンクがありません。
現在、ベトナムの自動車産業には直接製造と組立製造の両方の企業があります。しかし、ほとんどすべての材料および機械部品は海外から輸入されなければなりません。したがって、欠けている最も重要なリンクは、この業界を支えるビジネスです。これがタイとインドネシアの自動車産業の強みであることは気になるところです。
このような状況では、政府と国内企業は、国内支援企業を引き付けて支援するためのより抜本的な解決策をとるために、一緒に座り続けることが必要です。税制上の優遇措置や信用状態に加えて、最も重要な要素は自動車産業の分野を形成する必要性です。つまり、運用コストとリソースを最適化するために多くの企業が同じ分野で事業を行っています。
サイゴン経済タイムズによると
リンク：https： //www.thesaigontimes.vn/292182/lo-chuyen-ngan-sach-du-tien-.html
ベトナムの航空会社の「アメリカの夢」：「デジタル体験」はVNAとBamboo Airwaysで異なります
VietTimes - Vietnam Airlines（略称：VNA） - ベトナム最大、最も経験豊富な国内航空会社 - は、計画されたルートにもかかわらず、ベトナム - 米国直行ルートを運航すると多額の損失を被ると考えています。ロサンゼルス行き（LAX）。年の半ばには、Bamboo Airwaysが1年足らずで市場に参入しました。BambooAirwaysは、経験が少なく、経験が少なく、個人所有の航空会社で、ベトナム初の航空会社になると発表しました。米国への直行便があります。しかし、Bamboo Airwaysの上司はそれを柱として計算し、主張しました。
何度も主張したことがあるが今までのところ、米国に飛ぶためにベトナムを持っている航空会社はない。（写真：インターネット）
「アメリカの夢」
| 5400万ドルを失うことを知って、ベトナム航空はまだ米国への直行便を利用することを決めましたか？ |
15年前、Vietnam Airlinesは、関西 - 日本または仁川 - 韓国に停車する予定のボーイング777型航空機の米国行き便を準備すると発表した。
それから約2年の間、VNAはこのルートを実行するという決意について再び投稿しました...。
最後の2/2019まで、米国連邦航空局（FAA）がベトナム航空局にレベル1航空安全監視能力（CAT1）の認定証明書を授与した理由 - 逮捕の条件ベトナムの航空会社に米国への直行便を開かせる。
CAT1を取得した後、VNAはすぐにそれが米国への直行便を開くことを発表しました。2019年3月にLAXへの長距離路線を利用する計画について米国運輸省に送付された申請書では、VNAは初年度に計画を5400万ドルに失うことを計画しています。損失の可能性はほぼ確実であり、ビジネスの動機よりもむしろ国内航空会社の位置のためにVNAが米国ルートを開こうとする株式市場を作ります。したがって、この計画に対するVNAの熱意もまた怠慢です。
低コストの航空会社であるVietjet Airが国内市場でのシェアを確立しており、VNAがその最大のライバルであると考えている。市場に良くない。
また市場では、数年前、米国 - ベトナム間の飛行ルートは9年間の運航後に停止しました。これにより、アメリカ合衆国のユナイテッド航空は、サンフランシスコからホーチミン市へのフライトを開設しました。ホーチミン市は2007年10月から香港を通過しましたが、市場が良くないため2016年に静かに撤退しました。
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Vietnam Airlinesは、それがベトナム - 米国路線を運航するならば悪用されるであろうと信じていますが、若い航空会社Bamboo Airwaysは他の方法で考えます。（写真：ベトナム+）
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T IEM能力トンの市場や
2016年のACV統計によると、ベトナムとアメリカの間の総市場容量は70万人近くに達し、そのうちベトナムとロサンゼルスの間の観光客数は最大で13万7千人、ベトナム - サンフランシスコは90人以上に達しました年間1000人の訪問者。年間成長率は約8.5％です。
| 計算により、Trinh Van Quyetは、Bamboo Airwaysが米国に直行便を運航する際に有益であると考えています。 |
講演「ベトナム - アメリカ間の飛行：離陸の準備ができて」の間、Bamboo Airways会長- Trinh Van Quyet氏は市場の数値を上記の数値に非常に近いものにしました。ベトナムで最年少の航空会社がこれらの数字を使って、ベトナム - 米国直行路線を運営する計画のための実行可能なモデルを「実行」しているのではないでしょうか。
また、上記の議論で、Quyet氏は、第三国（韓国、日本）への輸送が、より多くの顧客を引き付けるため、同社の関心がはるかに大きくなると強調しました。
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しかし、実際には、観光客を惹きつけるために韓国と日本への路線を開くことは多くの障害に直面するでしょうが、それ以上にベトナム航空とVietjet Airの激しい競争があります。これらの2つの市場はベトナムの 2つの「大」航空会社によって支配されています、そしてこれらの2つの会社が米国への彼らのルートを開くなら、それはまた大きな利点です。
航空の専門家によると、ベトナムから米国へ男を飛行させることは可能ですが、飛行時間を延ばすために多すぎる燃料を与えることはより少ない貨物と乗客の座席を意味します。したがって、航空機と飛行の選択は、企業の収益と利益に大きく影響します。
2種類のエアバスA350とボーイングB787を比較して、バンブーエアウェイズ会長のTrinh Van Quyetは、A350を使用すれば米国への航空路を使用すれば大幅に利益率が上がることを確認しました。しかし、B787モデルのための何十億もの注文が署名されたので、氏Quyetの航空会社はA350に乗り換えることが容易でないでしょう。言うまでもありませんが、パイロットの準備も大きな課題です。
客観的に言えば、パイロットと大規模な航空機、利用可能なトランジットルートの力で - 常に90％（韓国、日本）の占有率を持つ乗客の数で、ベトナム航空は計算するのが簡単になるでしょう。米国へのルートのための財政の選択は航空会社のBamboo Airwaysより現実的です。
計算と現実
B787でのBamboo Airwaysの計算によると、航空会社は月に最大140億失う可能性があります。しかし、一定数の顧客を引き付けた後、同社は月に最大84億ドンの利益を上げるだろう。
しかし、専門家によると、計算は理想的な条件に基づいています。実際、搾取には一連の課題があります。
VNA、Vietjet Air、および/またはこのフライトでの長期的な経験にユナイテッド航空が加わった場合、乗客数を会社間で均等に配分する必要があるため、最初の課題は実際の乗客数が予想を満たさないことです。当時、Bambooの実行可能な事務処理は実現するのが難しく、会社は予想以上のものを失う可能性があります。
米国の路線を飛行するときに飛行を遅らせることができ、通過する空港や米国に滞在する際には、セキュリティ上のリスクもあります。小さな航空会社にとって、航空機が故障するのを手助けするのに十分な航空機を配給して飛行するのに十分ではない、それは航空機が長期間に渡って外国の空港にとどまる危険性があり、そして多額の費用がかかる。充電します。
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また、民間航空会社であるVietjet Airは、経験、可能性および可能性にもかかわらず、ベトナム - 米国間のルートを利用する計画において、Bamboo Airwaysよりも「静か」です。（写真：インターネット）
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VNAについては、利用可能な大規模なフライトネットワーク、利用可能な乗客、パイロット、および航空機が、より安定したフライトルートの要件を満たします。運用初年度にVNAが最大5400万ドル（約1兆2,500億ドン）の損失を計画しているという事実は、長距離航空機の運用における長期的な経験、すなわちB787-900とA350により、非常に実用的です。 -900
この計算は、大規模なマシンと大きな固定費を伴うVNAの特異性も部分的に示しており、結果として収益性が低くなります。構造上の柔軟性と優れたガバナンスモデルを備えたBamboo Airwaysのような民間航空会社は、コストを管理し収益を向上させるための条件が良くなります。しかし、全国の航空会社の名前とSkytraxによって評価された4つ星の証明書では、VNAの潜在的な顧客を引き付けることは、他の航空会社よりも有利になりますが、運賃はBamboo Airwaysよりも高くなります。日本航空でもキャセイ...
Vietjet Airは米国への道を開くというレースではまだ沈黙しているが、それはまもなく参加すると発表した。全体として、Vietjet Airは民間企業、小型機械、低固定費、大規模な操縦士、経験および空港へのフライトのネットワークであるため、Bamboo Airwaysのオープンメカニズムとしての利点があります。韓国と日本のトランジットはとても混雑しています。米国の飛行ルートが実際に利益を約束するのであれば、 "Madame" Thaoが塩味ではない理由はありません。
「アメリカの夢」レース - ベトナムの経済と政治の両方において新たな一歩を踏み出した道 - は、実際には実現可能性の大きな問題です。言葉または穴（？）、持続可能または一時的（？）... /。
ベトナム航空の社長：
ベトナムは国際的な航空会社の地図上では単なる「バス停」です！
日本と韓国との「貿易戦争宣言」
VietTimes - 日本は輸出プロセスにおける優遇措置を受ける権利を有する国のリストから韓国を削除することを発表した、両国間の貿易紛争を増加させ、商品の世界的サプライチェーンを脅かしている。スマートフォンや電子機器。
日韓の緊張が両国を貿易戦争の危機に瀕している（写真：FT）。
いわゆるホワイトリストから韓国を削除するという決定は、それらが品目に使用されていないことを保証するために今や日本への韓国輸出が厳格な検査プロセスを経なければならないことを意味します。武器や軍事装備を作るターゲット。新しい指値注文は8月28日から施行されます。
韓国が日本のホワイトリストに登録された唯一のアジアの国であることは知られています。韓国の優先順位を剥奪したことで、8月2日、スーガ首相官房長官は、台湾のような他のアジア諸国や地域でも日本のように行動した。 。
「これは貿易禁止ではない」 - スガ氏は言った。
韓国のカン・ギョンファ外相は、8月2日の首脳会談に関する副首相との会談で、東京の決定は不幸だと述べ、「ただちに」と東京に尋ねた。 「外務省の声明によると、」不公平な輸入制限を解除する。
朝鮮民主主義人民共和国の与党民主党はまた、日本の決定を「私たちの国を対象とした総経済戦争の宣言」との公言からのつぶやきで、その関係を加えて朝鮮 - 日本は「危機」にある。
韓国のKospi指数は8月2日の朝に約1％下落した。
貿易データによると、韓国は現在、日本で3番目に大きな貿易相手国であり、産業機械、化学品、自動車を含む540億ドルの日本製品を輸入しています。マサチューセッツ工科大学（MIT）が最近発表しました。
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韓国のスーパーで、日本の商品のボイコットを求めるサインが出ました（写真：AFP）
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東京が韓国への3つの化学物質の輸出規制を命令したとき、両国間の貿易紛争は先月始まった。これらの化学物質 - フッ素化ポリアミド、フォトレジスト、およびフッ化水素 - は、コンピュータチップや他の多くの電子デバイスの製造プロセスにおいて重要な役割を果たしています。
輸出規制命令により、日本企業はこれら3つの化学物質を韓国に輸出する許可を申請する必要があります。申し込み手続きには最大90日かかります。これらの指値注文は現在、世界の半導体業界に影響を及ぼしています。
韓国のSamsungとSK Hynix Groupは、接続されたスマートフォンから自動車まで、すべての電子製品に使用されている世界全体のメモリチップの最大3分の2を提供しています。AppleやHuaweiなどのスマートフォンメーカーも、韓国企業からのメモリチップの供給に頼らなければなりません。
8月2日の正午現在、サムソンは日本の動きについてまだコメントしていない。サムスンの投資関係担当ディレクター、ロバート・イー氏は、これらの貿易制限について尋ねたところ、彼の会社は東京の輸出管理命令のために「多くの困難に直面している」と述べた。
SKハイニックスは、日本の新たな動きについてはまだコメントしていない。しかし、先月、今年下半期の同社の売上高は減少すると警告し、輸出規制命令が続くと生産が中断される可能性が高いと付け加えた。SKハイニックスは、これらの化学物質をできるだけ多く保存しようとしていると述べました。
両国間の緊張は主に帝国主義日本の朝鮮半島段階での紛争に関連し、ここ数カ月で増加している植民地化、20世紀初頭の高裁判所は最近、韓国を支配しました第二次世界大戦中に彼らの市民は朝鮮人の奴隷労働を利用したとして日本の会社を訴えることができるだろう。日本はこの論文を棄却し、これら二つの問題は関連性がないと述べた。
CNNによると
北朝鮮は密かに3つの弾道ミサイルを運ぶために潜水艦を開発した
VietTimes - 韓国は地上で新しい武器を継続的にテストしていますが、同時に複数のミサイルを運ぶ能力を持つ最大の潜水艦を建設しています。
北朝鮮の指導者、キム・ジョンウン氏は７月２３日に「新造潜水艦」を視察した（写真提供：KCNA）。
先週、韓国の国家通信社（ＫＣＮＡ）は、「完成した新しい潜水艦」を視察しているリーダーのキム・ジョンウンの写真がタスクを実行すると予想されることを初めて発表した。 「この船は日本海域で「運航に入る」と付け加えた。専門家たちは新しく建てられた潜水艦のクラスを推測しているが、韓国国防省はこの問題に関して主要な議員との密室での会合を開催した。
防衛省を率いる李ヘフン - 国家情報委員会の議長は - 北朝鮮が最大3000トンのトンの潜水艦のクラスを建設していたと主張したが、実際、この船は小型ですが、潜水艦発射弾道ミサイル（SLBM）を3機搭載する能力を備えた、これまでで最大の潜水艦になる可能性があります。
「この新しい潜水艦はGorae級潜水艦（2,500トン）よりわずかに小さい可能性がある」 - 国防総省によって引用されたYonhap通信社は言った、北朝鮮はそのクラスを近代化したかもしれないと付け加えた。地下ロメオ（1,800トン）は、旧ソビエト時代に遡り、老朽化した艦隊に取って代わった。
北朝鮮は70以上の潜水艦、おそらくアメリカ以上の潜水艦を所有していると信じられていますが、多くの専門家は冷戦にさかのぼる古い潜水艦のクラスの可能性について懐疑的です。その間、ソビエト連邦と中国は朝鮮とアメリカ主導の連合と戦うために朝鮮の同盟国でした。
ソビエト連邦が崩壊したとき、韓国は2,800トンの水置換を持つ10のゴルフII潜水艦に加えて、いくつかの代替装備を購入したと言われました、しかしこれらの潜水艦が行くかどうかはまだはっきりしません。運転中かどうか。2017年には、北朝鮮が南 Hamgyong省のSinpo造船所で、これまで国内で生産された中で最大の船である大型潜水艦を建設していることが多くの衛星画像で示されています。昨年、野党の朝鮮民主主義人民共和国党の代表であるキム・ハクヨン氏は、北朝鮮が最大３つのSLBMを搭載できる新しい潜水艦のクラスを開発中であると語った。
2015年以来、北朝鮮はPukkuksong-1（KN-11）であると考えられる少なくとも5つのSLBMを発売しました。これらのテスト打ち上げは複雑な結果をもたらしましたが、2016年8月の最新の打ち上げは、打ち上げ後にロケットが311マイルを飛行し、日本防空ゾーン（ADIZ）を通過したことを示しました。 Goraeクラスの潜水艦から - SinpoクラスまたはPongdaeクラスとも呼ばれます。
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2016年8月25日にリリースされたKCNAの写真はPukkuksong-1ミサイルの試射を示しています（写真：AFP）
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戦略国際研究センター（CSIS）の一部であるミサイル防衛プロジェクトは、KN-11ミサイルの真の射程距離は746マイル（1,200 km）に達すると推定しています。Pukkuksong-2、またはKN-15と呼ばれる地上ベースの中距離ミサイルと共に「開発中」の武器としてリストされているミサイル。
水曜日に、北朝鮮は2つの短距離弾道ミサイルを発射しました。そして、155マイル（250 km）を飛ばして、その北東海岸から19マイル（30 km）の最高高度に達します - 朝鮮軍将軍長によると。この試験は1週間以内に2回目のテストです。以前、7月25日に、北朝鮮はまた、370マイル（600 km）を飛行し、30マイル（48 km）の最高高度に到達する、2つの短距離ミサイルを発射しました。
その後、KCNAはこの武器を「新しく開発された大型の誘導ミサイル発射システム」と表現しました。金正-（キム・ジョンウン）首相は、「この武器は非常に大きいので、この武器の主要な標的になりつつある軍隊にとって避けられない災害となるだろう」と述べた。
北朝鮮が最近のテストで使用した武器はロシアのIskander短距離弾道ミサイルシステムと多くの類似点があると韓国軍は言った。このシステムは、高速で低高度の物体を発射することができ、米国のハイエンドエリア（THAAD）の高レベル防衛システムに対する本当の脅威です。
北朝鮮はまた、5月に2つの短距離ミサイルを発射しました。これは、2017年11月に実施された最長かつ最高範囲の弾道ミサイルテスト以来の最初のミサイルテストです。 。キム氏とトランプ氏との関係は今年改善し始めたが、キム氏は「核実験と大陸間弾道ミサイルを停止する」と述べた。
これまでのところ、金氏は非公式の覚書を破っていないが、米中朝鮮民主主義人民共和国がトーナメントラウンドで立ち往生している間、より短距離のミサイル発射の再開が現れる。核装甲。しかし、双方は和平プロセスを継続するために意見の相違を解決したいという願望を表明した。
ニューズウィークによると
陸軍デーのシリア大統領：
あなたは祖国を守るために何も惜しまなかった
2019年8月1日 - 午後8時08分 ニュースコード：966280出典：SANAリンク： <input type="text" value="http://abna.cc/8KwC" />
シリアの陸軍と軍の最高司令官であるBashar al-Assadは、シリアのアラブ軍はテロリズムとの戦いで勇敢さと犠牲の最大の意味を示したため、何も擁護しなかったと強調した。 。
AhlulBayt News Agency（ABNA）： 陸軍と陸軍の最高司令官であるBashar al-Assadのシリア大統領は、シリアのアラブ軍は勇敢さの最も高い意味を示したため、故国を守るために何も免れていないと強調した。テロとの闘いや攻撃を阻止することに犠牲を払う。
「Jaish al-Shaab」誌に発表されたスピーチの中で、al-Assad大統領は、軍隊および軍隊の職員を祝福して、シリアのアラブ軍を設立した74周年を記念して軍隊に演説しました。
「あなたは私たちの安定した人々に愛と感謝を示しました。彼らはあなたが勝利で栄光を生み出し、故国と主権の保護者であるのであなたの犠牲を感謝してあなたに同じ感情を交換しました」と大統領は言いました。
「シリアに課された戦争の8年間を通して、あなたは祖国を勇敢に守り、攻撃を阻止しました…戦場はあなたの英雄の証人です、それはあなたが神、祖国、そして正当な理由で信じるからです」と彼は言い続けました。
大統領はまた、この勇敢な軍隊を持っていたことでシリアの人々を祝福した。そしてそれは故郷を敵の欲から守った。
アル＝アサド大統領は、シリアのアラブ軍が祖国の現在と未来を忠実に守り、殉教者たちの魂のための慈悲と永遠の祈り、負傷の迅速な回復と故国への勝利に絶対の自信を表明することで締めくくりました。
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イエメンの報復攻撃がアデンのキャンプを襲ったので、サウジの傭兵数十人が死亡
2019年8月1日 - 午後6時39分 ニュースコード：966267出典：Almasirahリンク： <input type="text" value="http://abna.cc/8Kwm" />
イエメン軍と人気のある委員会の空軍とRocketry Forceは木曜日に国の南部の侵略者と傭兵のAl-Jalaaキャンプを標的とした共同作戦を実行しました。
AhlulBayt News Agency（ABNA）： イエメン軍と人気のある委員会の空軍とRocketry Forceは木曜日に国の南部の侵略者と傭兵のAl-Jalaaキャンプを標的とした共同作戦を実行しました。
軍のスポークスマン、ヤヒヤ・サレー准将は、「共同作戦は侵略者と傭兵の軍事パレードを狙っており、正確に打撃を与えた」と述べた。
「軍事パレードがQasef-2Kのドローンと非公開の中距離弾道ミサイルの標的とされた、」と彼は付け加えた。
広報担当者は、操作がリーダーを含む侵略者とその傭兵の数十の死亡と傷害をもたらしたことを確認し、原因彼らの側には大きな混乱がありました。
彼は、「標的とされた軍事パレードは、Al-DhaleaとTaizの州の陸軍と委員会のサイトに向かってクロールしてエスカレートする準備をしていた」と指摘した。
6月3日、サウジアラビアの占領下にあるアデン県のRas Abbas野営地で、Qasef-2Kドローンによる侵略者と傭兵の軍事パレードを標的にした攻撃が開始されました。
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2019年7月31日- 17:18 ニュースコード：966066出典：アルマナールリンク： <input type="text" value="http://abna.cc/8Krk" />
Hezbollah副首席官のSheikh Naim Qassemは、強いHezbollah抵抗が大きければ大きいほど、レバノンはシオニストの攻撃から保護されるだろうと強調した。
AhlulBayt News Agency（ABNA）：Hezbollah 副首席官のSheikh Naim Qassemは、より強いHezbollah抵抗が大きいほど、シオニスト攻撃からより保護されると強調した。
Sheikh Qassemは、ヒズボラの軍事力は戦争の発生を防ぎ、イスラエルの敵は力の言葉しか話さないと強調した。
国内では、Sheikh Qassemはすべての政党に宗派的な修辞法を避け、権利を公正に分配することに同意するよう求めた。
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Hujjat al-Islam Ali Yasinは、米国とシオニスト組織がレバノンの不安定化を模索していると説明した。</s></s></s></s></s></s></s></s>
AhlulBayt News Agency（ABNA）： Hujjat al-Islam Ali Yasinは、米国とシオニスト組織がレバノンの不安定化を模索していると説明した。
タイヤのレバノン市の信者の大観衆に配信彼の金曜日の祈りの説教で
。」
米国と地域におけるシオニスト政権の計画はレバノンの国内および外国の政策目標としており、敵が不安定にしようとしているタイヤの学者協会の頭には、追加しました」レバノン情勢
。」
水、空気や海の汚染の問題を解決して記載すべきために彼は、「人々の健康を害されている水、大気や海の汚染
。」、と呼ばれる
彼の金曜日の祈りの説教の別の部分では、ホッジャトル・エスラームヤシンは、「国の利害ができるだけ早く、などパレスチナ人など外国人労働者の紛争や問題を解決するためにある。」、パレスチナ労働者や難民の問題を解決する必要性を強調して言いました
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Ayatollah Sistaniの代表は、イラクの民間部門の復活を強調し、障害を乗り越えるよう求めた。
AhlulBayt News Agency（ABNA）： Ayatollah Sistaniの代表は、イラクの民間部門を復活させることを強調し、障害を乗り越えるよう求めた。
今週の金曜日の祈りの説教をお届けする、ナジャフの聖なる都、ラト・ニュースエージェンシーの記者団によると、アハトラー・シスタニの代表とイマーム・フセイン（AS）の聖なる神殿、フジャット・アル・イスラム・シェイクの代表イマーム大学の卒業生たちが最近行った抗議行動を指し示すイマームフセイン（ＡＳ）の聖なる神社は、「関連政府機関は卒業生の失業に取り組むことになっている」と述べた。
彼は民間部門に注目するよう求め、「経済学者は民間部門と閉鎖された工場の再開を繰り返し強調してきた。
最後に、Ayatollah Sistaniの代理人は、次のように述べています。公共部門は無視されなければならない、しかし、それにもかかわらず、関係機関が彼らの個人や派閥利益に目を持っていない、適切な優先順位を整理することになっていることを意味するものではありません民間部門を復活。」
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2019年8月4日 - 17:14ニュースコード：966882ソース：Almasirahリンク： <input type="text" value="http://abna.cc/8KLF" />
アル・マハラ知事のサウジアラビア軍に所属するアパッチヘリコプターは、砲弾で人口密集地を狙った。
AhlulBayt News Agency（ABNA）： Al-Maharah知事のサウジアラビア軍に所属するアパッチヘリコプターは、砲弾で人口密集地域を狙った。
多くの家屋が被害を受け、その地域の子供たちと女性たちに恐怖の状態が広がった。標的地域の一般市民は、彼らを脅迫する試みとして標的を考えました。
6月にサウジアラビアの航空機は総局にサウジアラビアの軍隊の存在を拒絶するShahan地区の部族の集まりを爆撃した。
サウジ軍は紛争からかけ離れていたにもかかわらずアル・マーラ県に移動したが、その国民は1年以上も抗議してきた。州からこれらの占領軍の除去を要求します。彼らは不当にその存在を考慮し、そのセキュリティと安定性を不安定にしようとします。
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2019年8月 5日 (月)
欧米同盟は崩壊しつつある
ピーター・ケーニッヒ
2019年8月2日
Global Research
2018年8月、イムラン・カーンが第22代パキスタン首相になって以来、風向きが変わった。彼の前任者は、一般に東方に傾斜していたが、しばしばアメリカと中国の軌道間で、揺れ動くことが多かったが、カーンは明らかに東との、特に中国との連合を決定する過程にある。これは彼の国の国益、中東の利益、最終的に世界の利益になる。
数日前、RTは、中国が、ハッサンアブダルを中国国境と結ぶ、カラチとラホールを結ぶ道路、カラコルム・ハイウェイの再建を含め、いくつかの道路と、列車が最高時速160キロで走行するカラチ-ペシャワールの主要鉄道を2019年の終わりまでに完了する鉄道の改良プロジェクトに加え、バローチスタン州グワーダル新港の拡大に加えて、パキスタンに新たな軍/空軍基地、人口約50万人の中国都市を造る協定をパキスタンと締結したと発表した。
老朽化したパキスタンの輸送インフラ修復は、パキスタンの将来のGDPで2%から3%、貢献することだけではなく、イランのガス/炭化水素にとって、ホルムズ海峡経由以外の、もう一つの経路になるのだ。例えば、鉄道で、新たな中国の海軍基地でもあるグワーダル新港まで。グワーダルから、イランの炭化水素貨物は、中国、アフリカやインドを含めて、どこにでも送ることができる。新しい中国の輸送インフラでイラン・ガスが中国に陸路での出荷が可能になるのだ。
実際、これらのインフラ整備、プラスいくつかの発電プロジェクトは、まだ主として化石燃料に供給されているパキスタンの慢性エネルギー不足を解決するための、新しいシルクロードとも呼ばれる中国の一帯一路構想（BRI）の一部なのだ。これらは2015年、中国習近平主席訪問時に、最初に構想され、当時、約460億米ドルの価値がある約51の了解覚書（MoU）が署名された、新しい、いわゆる中国-パキスタン経済回廊（CPEC）の中核部分だ。パキスタンは明らかに、アメリカの軌道から逸れている。
今日、CPECの実行段階で、計画されたか建設中のプロジェクトは、600億米ドルを越えると見積もられている。推計で、80%は大規模にパキスタンが参加する直接投資で、20%が中国の無利子融資だ。明らかに、パキスタンは中国の確固たる同盟者で、中東におけるアメリカの役割を損ねている。
中東におけるワシントンの覇権国気取りは急速に弱まりつつある。ミシェル・チョスドフスキーの詳細な分析「壊滅状態にあるアメリカ外交政策：NATOと中東。同盟者なしで，どのように戦争をするのか？」も参照のこと。
数日前、ドイツは、このイランに管轄される狭い航路を通る炭化水素出荷を確保するという口実で、アメリカに率いられたホルムズ海峡での海軍任務に参加するというワシントンの要請を拒否した。現実には、誰が誰に何を出荷するかを支配することでの、西の「敵」領域に向かうタンカーに対する封鎖や、むき出しの海賊行為によって「制裁」を適用することによる、水路の新たな一層の兵器化だ。
先週水曜日、ポーランドのワルシャワで、ドイツのハイコ・マース外務大臣は、ペルシャ湾での現在の危機に「軍事的解決はあり得ず」、ベルリンは「ホルムズ海峡の海上航行を守り、いわゆる「イランの攻撃」と戦うことを目指すアメリカとイギリスとフランス作戦に参加するというワシントンの要請を断ると発表した。
ワシントンの戦争タカのこの考えは、二週間前、イラン漁船に激突した後、イランによるイギリス国旗を掲げた石油タンカー、ステナ・インペロの全く合法的な拿捕の後に考え出されたものだ。しかしながら、数週前の、スペイン水域（もう一つの国際法違反行為）、ジブラルタル海岸沖で、イランのスーパータンカー、グレイス1号の全く非合法な、アメリカに命令されたイギリスの海賊行為については何も言われていない。グレイス1の乗組員は解放されても、タンカーはいまだイギリスに拿捕されているが、欧米メディアはそれについては沈黙したまま、イランがホルムズ海峡でイギリス・タンカーを拿捕したことを激しく批判している。
ドイツは、アメリカが一年前に一方的に離脱し、2015年の包括的共同作業計画JCPOA（イラン核合意）を遵守しており、従ってドイツはアメリカのために介入しないだろう。
これに加えて、その要衝となる位置と、NATOの実際の軍事力からして、NATOの主要加盟国であるトルコは、ロシアの最新S-400防空システムを購入することに対するワシントンの警告を無視した後、一層東へと動いて、ロシアの堅実な同盟者になっている。「敵と寝たこと」、すなわちロシアにずっと近づいたことを理由に、アメリカは既に、2018年の初めからトルコ通貨約40%低下させるよう操作して、トルコ経済を罰した。トルコは上海協力機構（SCO）のメンバー候補であり、イランもそうだ。
トルコはNATO加盟国として事実上の役立たずとなっており、まもなく公式に北大西洋連合に対する強烈な打撃となるNATO離脱をするかもしれない。他のヨーロッパNATO加盟国に同じように行動する気にさせるかもしれない。おそらく突然にではあるまいが、一層機能不全なNATOという考え方は植えつけられてしまったのだ。
あらゆる兆候は、経済的にも、安全保障の上でも、未来は東洋にあることを示している。ヨーロッパさえも、最後には、まずはロシアと中央アジアと、最終的には、中国とより良い関係に向かって「あえて」飛躍するかもしれない。
決して確実なものではないブレグジットが、もし起きればだ。万一に備えて、イギリスは、イギリスがEUを離脱したなら、その時に中国と二国間貿易関係を署名できるよう既に準備している。
もう一つの確固たるアメリカ同盟国イギリスは逃げ出すだろうか? － ありそうもない。だが同時に両方にいい顔をするのは、アングロサクソンのよくある作戦だ。イギリスはワシントンのご主人からそれを学んだに違いないが、ワシントンのご主人は、大西洋を越えて、植民地帝国としてのイギリスから、何世紀もそれを学んだに違いない。
イランに対するアメリカに率いられた欧米戦争は、それゆえ、ありそうもない。余りに多くのことが危機にさらされている。特に地域には、もはや信頼できる同盟国がないのだ。想起しよう。我々は連中を傀儡、あるいは手先と呼ぶべきか、同盟諸国が、通常ワシントンのために汚れ仕事をしているのだ。
だから、アメリカと、その長年の西欧同盟諸国の一部による恫喝や、警告や、うっとうしい挑発は、しばらくの間続くかもしれない。それはプロパガンダとしては役に立つ。結局、荷物をまとめるのと帰郷はアメリカ政府のおはこではない。西欧同盟はもはや、かつてのものではない。実際それは壊滅状態にある。イランはそれを知っている。
Peter Koenigは経済学者で、地政学専門家。彼は水資源と環境専門家でもある。彼は30年以上、世界銀行や世界保健機関で、世界中で、環境と水資源について広範囲に働いた。彼はアメリカ、ヨーロッパや南米の大学で講義している。彼は、Global Research、ICH、RT、Sputnik News、PressTV; The 21st Century、TeleSur、The Vineyard of The Saker Blogや、New Eastern Outlook（NEO）や他のインターネット・サイトに良く寄稿している。彼は事実と世界銀行での世界中での30年間という経験に基づいたフィクション「Implosion - An Economic Thriller about War、Environmental Destruction and Corporate Greed」の著者でもある。彼は「The World Order and Revolution! - Essays from the Resistance」の共著者でもある。ピーター・ケーニッヒはグローバリゼーションの研究のためにセンターの研究員。
記事原文のurl：https://www.globalresearch.ca/western-alliance-falling-apart/5685408
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