投資家は木曜日のウォール街で別の激動の日を乗り切り、深夜のバウンスが市場にわずかな利益を与えるまで株価指数が利益と損失の間で反転し続けた。
不況の可能性についての心配は、米国経済の最も強い部分、つまり店舗やオンラインで買い物をする買い物客が今後も継続できるという希望と衝突しました。
米国の主要な株価指数は、1日の大半を米国国債利回りの大きな動きに対応するために費やしました。
米国国債は、経済に関する警告を叫ぶ中で最も大きく、最も早いものの一つです。債券市場から景気後退のかなり信頼できる警告信号が出た後、水曜日に株価は急落した。利回りの下落が木曜日に緩和された後でも、利回りが大幅に低下したため、米国債券市場は引き続き懸念を示した。
ドナルドトランプ大統領が9月に1,000億ドル以上の中国製品に関税を課すという脅しを引き継ぐ場合、中国が「必要な対策」を講じると言った後、アジアおよびヨーロッパの株式は木曜日早朝のウォール街での不安定な日の道を開いた。 1。
CFRAの投資ストラテジスト、リンジー・ベルは、次のように述べています。
S&P 500は7ポイント(0.2%)上昇して2,847.60となりました。ベンチマークインデックスは、0.6%のゲインと0.5%のロスの間で変動しました。1日前、2.9%急落しました。
今年の最悪の日を脱したダウ・ジョーンズ工業株平均は、99.97ポイント(0.4%)上昇して25,579.39となりました。
他のインデックスはバウンスをキャッチしませんでした。ナスダック総合指数は7.36ポイント、0.1%減の7,766.62、中小企業のラッセル2000指数は5.87ポイント、0.4%減の1,461.65だった。
世界中の市場は何週間も上下動しています。投資家がトランプの貿易戦争を巡る不確実性の瞬間から、中央銀行が金利で行うことをめぐる別の瞬間に逃げるので、株式から金、石油まで、あらゆるものの価格は高騰しています。
米国では、ウォルマートは6.1%上昇し、食料品のオンライン販売が好調だったこともあり、過去3か月でウォール街が予想よりも大きな利益を上げたと発表した後、市場の安定に貢献しました。別の政府報告書はまた、先月全国の小売売上高がエコノミストが予想した以上に増加したことを示しました。
消費者支出は米国経済の大部分を占めており、貿易戦争によって生じたすべての不確実性のために企業が支出を引き下げるという懸念の中で、買い物客は最近経済を支えています。貿易戦争が世界中の製造業者に損害を与えているため、他の経済は減速しています。
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これらの懸念により、10年物国債の利回りは木曜日の1.58%から木曜日の1.48%まで引き下げられ、別の大きな動きとなりました。
利回りは午後遅くまでに1.54%にまで上昇したため、一部の投資家は買い気になりました。この利回りは、昨年末から3%を超えていたため、着実に低下しています。木曜日の後半の取引では、10年利回りは1.52%でした。
10年の利回りは非常に沈み込んでおり、2年の財務省の水曜日の利回りを下回ったが、これはまれな出来事であり、歴史的に景気後退が1年か2年先であると示唆していた。
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30年物国債利回りは2.02%から1.93%に低下し、以前は記録的な低水準に達しました。これは、投資家が経済が将来どうなるかを懸念している兆候です。また、下落の一部も回復し、木曜日の午後には1.96%でした。投資家が経済成長とインフレの低下を心配すると、彼らは価格を押し上げ、ひいては利回りを押し下げる財務省に積み重なる傾向があります。
「不況へのカウントダウンが始まったばかりです」と、FXTMのチーフマーケットストラテジスト、フセインサイードは述べています。
トランプ大統領は木曜日に再び貿易戦争を擁護し、中国との解決策は「率直に言って、我々の条件で取り引きになりそうだ」と述べた。
今年初め、世界の2大経済国間で貿易協定が間近に迫っている可能性があることを期待した後、投資家は長年にわたって緊張を維持するためにますます掘り下げています。
貿易戦争は投資家の唯一の心配ではありません。英国の欧州連合からの脱退、香港での政治不安、韓国と日本との完全に独立した貿易戦争は、すべて悲観的になっています。
今月の懸念により、S&P 500は今月4.5%減少しましたが、他の市場はさらに急激に減少しています。ただし、S&P 500は先月下旬に設定された記録の6%以内を維持しています。
「事実は、市場にとって次に何が実際に誰にもわからないということです」と、City Indexのシニアマーケットアナリスト、フィオナシンコッタは述べています。「しかし、市場からきらめく兆候は大きくありません。」
シスコは、S&P 500で最も急激な損失の1つで8.6%急落しました。このテクノロジー大手は、一部のアナリストの予想を下回った利益予測を出しました。S&P 500のテクノロジー株は、減少したセクターの大きなシェアを占めています。消費者向け製品を販売する企業の株式の増加は、景気の低迷時に持ちこたえる傾向があり、それが市場の高揚を促進しました。
Walmartの急増に加えて、Procter&Gambleは1.4%上昇し、Coca-Colaは1.7%上昇しました。
ゼネラル・エレクトリックは、産業コングロマリットがバーニー・マドフの外出で知られている著名な内部告発者であるハリー・マルコポロスによってその財政問題を隠していると非難されているというニュースで11.3%を沈めました。
ヨーロッパでは、ドイツのDAXが0.7%減少し、フランスのCAC 40が0.3%減少しました。ロンドンのFTSE 100は1.1%下落しました。
日本の日経225は1.2%下落し、香港のハンセンは0.8%上昇しました。
世界経済の低迷が需要を圧迫するだろうという懸念から急激に変動している商品価格は、より低かった。ベンチマークの米国原油は、76セント下落して1バレルあたり54.47ドルに落ち着きました。国際基準であるブレント原油は1.25ドルを失い、58.23ドルで取引を終えました。
卸売ガソリンは1ガロンあたり4セント減の1.64ドルでした。暖房用オイルは、1ガロンあたり3セント下落して1.81ドルになりました。天然ガスは9セント下落し、1,000立方フィートあたり2.23ドルになりました。
経済に対する懸念が高まったときに回復した金は、オンス当たり3.70ドルから1,519.60ドルを追加しました。銀は6セント下落して1オンス当たり17.19ドルとなり、銅はポンド当たり2.59ドルで変わらなかった。
ドルは水曜日の105.88円から106.11円に上昇した。ユーロは1.1137ドルから1.1107ドルに上昇しました。
VLADIMIR ISACHENKOVとTOM KRISHER今日
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ロシアのRU-RTRテレビが提供するこのビデオグラブでは、ロシアのウラル航空のA321飛行機が、2019年8月15日木曜日、ロシアのモスクワ郊外のラメンスコエ近くのトウモロコシ畑に緊急着陸した後に見られます。ロシアのパイロットは離陸後数秒でカモメの群れと衝突し、両方のエンジンが誤作動した後、トウモロコシ畑に旅客機を安全に着陸させた木曜日にヒーローとして歓迎されました。(AP経由のRU-RTRロシアテレビ)
モスクワ(AP)—木曜日の離陸直後にカモメの群れと衝突して旅客機が両方のエンジンでパワーを失ったロシアのパイロットは、機内の233人のうち1人だけが重傷を負うほどスムーズにトウモロコシ畑に着陸しました。入院しました。
キャプテンの素早い考え、41歳のダミール・ユスポフは、チェスリー・サレンバーガー大佐がニューヨークのハドソン川で飛行機を安全に捨てたとき、2009年の「ハドソンの奇跡」と比較しました。
専門家によると、この2つの悲劇は航空機メーカーと規制当局にエンジン設計の再考を余儀なくさせ、バードストライクへの耐性を向上させる可能性がありますが、それを実現する技術はまだありません。
ユスポフは偉業後のヒーローとして歓迎され、ロシアのテレビ局は乗客が飛行機の横にある頭の高いトウモロコシに立ち、ユスポフを抱き締めて命を救ったことに感謝していることを示しました。
ウラル航空エアバスA321は、クリミアのシンフェロポリに向かう途中でモスクワのジューコフスキー空港から離陸したとき、226人の乗客と7人の乗組員を運んでいました。
ロシアのロサヴィアツィヤ国営航空局のチーフであるアレクサンドル・ネラドコ氏は記者団に対し、乗組員は両方のエンジンが故障した後、すぐに完全に積載された飛行機を車輪で着陸させる「唯一の正しい決定を下した」と語った。
「乗組員は勇気とプロフェッショナリズムを示し、最高の州の賞に値する」と彼は言い、飛行機には16トンの燃料が満載されたと付け加えた。「乗組員が正しい決定を行わなかった場合の結果はどうなるか想像してみてください。」
航空会社によると、ヘリコプターのパイロットの息子であるユスポフは、3,000時間以上の飛行時間を記録した経験豊富なパイロットです。彼は、コースを変更する前に弁護士として働き、32歳のときに飛行学校に参加しました。4人の父親であり、2013年に卒業してからウラル航空に飛びました。昨年キャプテンになりました。
ユスポフの妻は、エカテリンブルクの自宅からロシヤ州のテレビに、着陸後、緊急事態について聞く前に電話したと言った。
「彼は私に電話して言った。「すべてが順調で、誰もが生きている」と彼女は言った。「私はそれが何であるかを尋ねました、そして、彼は鳥がエンジンを打ったと言いました、そして、我々はフィールドに着陸しました。私はぞっとし、パニックに陥り、泣き出しました。」
ロシアの当局者はすぐにパイロットと乗組員に賞賛を浴びせました。ウラジミール・プーチン大統領のスポークスマン、ドミトリー・ペスコフはパイロットを「ヒーロー」として歓迎し、国家賞を受賞すると述べた。ドミトリー・メドヴェージェフ首相は、乗組員を称賛し、何が起こったのかを説明するよう運輸大臣に求めることにより、内閣会合を開いた。
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緊急事態省は、74人が事件後に医療支援を求めたと述べた。保健当局は、5人の子供を含む23人が病院に運ばれたが、1人を除く全員が検診後に釈放されたと述べた。
飛行機は滑走路から追いかけるために空港が鳥の遭難信号、航空大砲などの手段を使用しているにもかかわらず、飛行機の鳥の衝突は世界中で定期的に発生しています。マサチューセッツ工科大学の航空学教授であるジョン・ハンスマン氏は、通常、小さな鳥はタービンのファンブレードで切り刻まれますが、エンジンは複数の鳥やガチョウなどの大きな鳥からの攻撃に耐えるように設計されていません。
鳥がジェットの両方のエンジンを無効にすることはめったにありませんが、10年以内に報告された2つのケースでは、ジェットメーカーはそのような攻撃に抵抗するために将来のエンジンを再設計する必要があります、とハンスマンは言いました。
「全体的な航空システムがこのような事件から学ぶという理由だけで、それは議論になる可能性が高い」と彼は述べ、リスクと確率を比較検討する必要があると付け加えた。
米国運輸安全委員会の元メンバーであるジョン・ゴリア氏は、鳥対エンジンの問題は何年も研究されており、現在のところ修正が利用できないと述べた。エンジン部品がより重い、より強い材料で作られている場合、それらが割れて破損し、胴体に衝突し、乗客を負傷させる危険性があると彼は言った。
「エンジンがより大きな鳥を消化できる限り、私たちには技術がありません」と彼は言いました。「金属がありません。彼らは本当に私たちがいる場所に封筒を押してくれました。」
空港はまた、レーダーで鳥を監視し、大きな群れがその地域にいる場合に離陸を制限することにより、地上の問題に対処できるとハンスマンは言いました。
いくつかのロシアのメディア報道は、鳥が近くの許可されていないゴミ捨て場によってジュコフスキー空港に引き寄せられたかもしれないと示唆したが、主張の即時の確認はなかった。
2009年1月15日、サレンバーガーが操縦するUSエアウェイズのエアバスA320がニューヨーク市のラガーディア空港から離陸した後、ガチョウの群れに衝突し、両方のエンジンが停止しました。乗組員はマンハッタンのミッドタウンに沿ってハドソン川に緊急着陸し、乗船した155人全員が凍った水に着陸したにもかかわらず生き残った。
いわゆる「ハドソンの奇跡」は、サレンバーガーの自伝とトム・ハンクス主演のハリウッド映画「サリー」で不滅になりました。
パイロットはしばしば、1つのエンジンを無効にして飛行するよう訓練しますが、鳥が両方のエンジンをノックアウトすることはまれです、と専門家は言います。それでも、パイロットは両方のエンジンを失う準備をしており、着陸する空港近くの最も安全な場所をよく知っています、とゴリアは言いました。
別の問題は、サレンバーガーのハドソン川の緊急着陸の原因となった多くのカナダのガチョウは、気候変動のせいで気温が高いためにそれほど頻繁に移動していないため、ハンスマン氏は北部の空港周辺にいると言いました。
両方のエンジンが停止しているため、ロシアのパイロットは、本質的に限られた時間で制御できるグライダーを飛行していました。ハンスマン氏によると、彼の最も厳しい決定は、着陸しようとする場所でした。
「グライダーに乗っているときは、ある程度の高度があります」と彼は言いました。「あなたは、私がエンジンからこれ以上得ていないので、私が残したエネルギーの量で飛ぶことができる最高の場所は何であるかを判断しなければなりません。」
滑走路に加えて、トウモロコシ畑は飛行機に損害を与える可能性のある大きな岩や木がないため、着陸するのに適した場所です、とゴリアは言いました。
Hansmanによると、死亡または重傷の欠如は、航空安全システムがどのように正しく機能したかの例です。
航空機の座席は、このような場合に乗客を保護するために製造されており、燃料タンクは、火災を防ぐために乱暴な着陸のために無傷のままになるよう設計されています。そして、パイロットはそのような緊急事態に十分に備えているように見えた、とハンスマンは言った。
「パイロットは良い仕事をしましたが、だから彼はそこにいました」と彼は言いました。
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Krisherはデトロイトから報告しました。AP通信のライター、ナタリヤ・ヴァシリエワはモスクワから寄稿しました。