駆け抜ける歓び～～のＳ２０００

直線番長的なハイパワー車＆重量級のクルマは
好きでないので、Ｓ２０００みたいな
軽快でコーナリング性能抜群～～ってクルマ
ってやっぱり最高ですね～～～。　

あたしもＳ２０００だったら中古買えそうだし。　
オープンだし、ＭＴだし、真っすぐの最高速だって
まあ、１８０かぁ～～～～、リミッターは解除だね。　
ＦＩＳＣＯでもうちのＭ３だって２００しかでない
んだしね。　
こんなちょっといじったクルマだったらいいかな？！　
オレンジ～～もいいですよ。　
ブラックのホイールとのマッチングもＧｏｏ～～．　



ずいぶん回転性もいいみたいねぇ。　
一回、どなたか試乗させてくれんかなぁ～？！
ランチサービスしちゃうんでぇ！！　

３６Ｍ３中古車オークション価格

○野ちゃん、今週不運？！にも帰宅途中
追突されたらしい。　
買い替えちゃおうかなぁ～～と思っていた
矢先に追突されちゃうなんて～～～～、そんなこと
あるの～～～！？　
とちょっと疑ったが、ホントらしい。　
警察も来て、事故証明もあるし。　
ちょっとバンパーが壊れた程度でボディーまでは
影響が無いので、修理代はそう掛からない。　
が！！事故の影響でちょっと頸が痛くなっちゃたそうで。　
病院通いとなりそうです。　
そうなれば～～～？！　
ってことで、今のクルマは修理すればまったく問題なく
乗れるのだけど、きっかけとして乗り換えのタイミング～～は
バッチリだ。　
そこで、中古車オークションならいくらか？！　
あそこで状態の良いものをプロに選定してもらい。　
原価＋手数料５％程度を払えば直ぐに手に入る。　

驚きの価格　

９６年式　３６Ｍ３Ｃ後期型　３２１ＰＳ　

走行　４．５万キロ　（たぶん記録簿無しで走行は？！）　

車検無し　ブラック　

評価点　４、キレイ　

なのに？！　３１万で落札されましたね。　

たぶん、記録簿がないので、走行距離が？！
だったからなのか？！　
安過ぎでしょ。　
普通中古車ショップならこんな価格です。　






評価点　４　エストリルブルー
９６年式、走行　７．１万キロ　

価格　１７８万　

オークション相場はＭ３ＢでもＣでもあまり変わりません、
大体１００万以下ですね。　
その中でも２７とか３０ってのがある。　
評価も４点です。　見かけはホントにキレイなのです。　

たとえばあたしのクルマをもしオークションに出したら？！
評価点　修復歴ありになります。　

９４年式、アーブスブルー　
走行　１１．２万

価格　２０万行くかな？！　

って感じだと思います。　
なので、中古車ショップは保証無しなので、実際乗ってみないと
買いＯＫだったかなんて分からないので、中古車オークションで
プロの査定士に評価を聞いて、色や仕様などを確認し、値段を
幾らなら買うか？！
決めれば一番お買い得なのです。　
落札代行業者でも一応１か月程度や３カ月くらいの保証を
してくれるところも多いので、査定はちゃんとやってくれ
ますから、そこらの中古車屋のおじちゃんが修復歴無しだよ～～
、走行も５万だからまだまだだし～～～なんて言葉よりも
よっぽど信用できるのです。　
それに安いしね。　
万が一、買った後で修理が必要な故障が出ても３０くらいで
買ったと思えば、問題なし～～っすよ。　
エンジンさえ問題なければね。　

ってことで、なんかずいぶんと○野ちゃんＭ３を買う
雰囲気になってきちゃたみたいよ～～。　
問題は、どうも会社が古い体質みたいで上司が国産ばかり
のっているらしいのだ。　
なので、部下のわたしがＢＭＷ？！　
１４年前の古い３１８クーペなんで～～と許してもらったら？！　
Ｍ３バッチはその代わり外してね！！　
付けたいだろうけど、ガマンガマンだ。　
こんな格安で、しかもローン無しでゲットできるＭ３なんだぞ！！　
それも後期型の３２１ＰＳだよ。　
低回転からトルクがあるので、運転し易いし、ＦＩＳＣＯへ行っても
タイムも相当いいのがでるよ。　Ｍ３Ｂよりも
ただし、エキゾースト音もあたしのＢとそんなに変わらなかった
気がするし。　
最近、いらっしゃらないけど、黄色のＭ３Ｃの大将さんはマフラーが
替えてあったからか？！　エキゾーストも良いし、何せ吹けあがりが良
かったＭ３ＣでもぜんぜんＢと変わらないじゃんと思った。　
なんかエアクリも替えていたとか言ってたかな。。。。
あれは相当良いクルマだ。　
そうそう、ブレーキもブレンボだった～～～、あのクルマだったら
オークションでも高いんだろうなぁ～～～～。　
評価点　５付くでしょうね～～、ピッカピっカ、新車みたいだし。　


ダカールイエローのＭ３ってカタログカラーだったんだよね～～。　
３６Ｍ３って言うとあたしの中ではこのダカールイエローのＭ３
なのです。　

まあ、会社に乗っていくんで、黄色ではまずいね。　
白か黒か、シルバーか？！でしょうね。　

買って、半年くらいして、慣れたらツーリング～～行きましょうか！！　
秋くらいだね。　そのころ、まだ転勤してなければぁ～～いいんだけどォ～。　

超スーパーカーの存在意義

世界の石油ってあとどれくらい残っていると思いますか？！　
富士山でいったら富士山を器だと換算して何個分残っていると
思います？！　
これは、歌姫が出ていたドキュメンタリーでやっていたので、
あたしも初めて知ったのです。　
なんともう富士山の七分の一しか残ってません。　
３合～４合目辺りから上の容量だそうです。　
数字で言うと１兆バレルってことで結構ありそうですが、
世界で使っているわけなんで、富士山タンクの７分の１って
ことだともうそんなに使えないんです。　
石油ってガソリンや燃料で大量に使ってますが、石油からビニールや
プラステックや洗剤などを生産しており、石油製品は生活の中で
溢れていますね。　石油に代わる材料って開発されているの？！　
確かに開発はされています。　
ただし、燃料はどうでしょうか？！　
あと３０年もつか？！どうか！？のタイムリミットを前に
電気自動車はまだまだだし。　
水素燃料？！　
まだまだ～～ですね。　

そんなエコを真剣に取り組むべき人類なのですが、人類って
果てしない欲があります。　
そこで、もう石油が残り少ないこの今、とんでもないスーパーカーを
公道で走らせようとしている人がいるのだ。　
レーシングカーとしても十分通用がする程のクルマを公道で走る許可を
出すことも驚くが。　
詳細は記事からどうぞ！


スウェーデンのケーニグセグ（Koenigsegg）社は、
2日に開幕するジュネーブモーターショーで、新型スーパーカー、
『アゲーラ』（AGERA）を公開する。

ケーニグセグ社は1996年、『CC』を発表し、スーパーカーメーカーの
仲間入りを果たした。2006年にデビューした『CCX』は、
4.7リットルV型8気筒ツインターボ（806ps）を搭載。0-100km/h加速3.2秒、
最高速395km/hという世界最高峰の性能を発揮する。E85バイオエタノール
燃料対応の『CCXR』では、その最大出力は1018psに到達。また同社は昨年、
サーブの買収に名乗りを上げたことでも知られる。

そんなケーニグセグ社が、CC発売15周年を記念して開発した新型スーパーカー
がアゲーラだ。エクステリアは、CCXのキープコンセプトだが、
さらにワイド＆ローとなり、エアロダイナミクス性能も追求。
CCX同様にルーフは脱着式で、ボンネット内に収納できる。

ミッドシップに置かれる4.7リットルV型8気筒ツインターボエンジンは、
CCXからさらにパワーアップ。最大出力910ps、最大トルク112kgmを引き出す。
102kgmのトルクを2680 - 6100rpmのワイドな領域で、発生し続ける特性だ。

アルミやカーボンファイバーを多用したボディ＆シャシーにより、
車両重量は1290kgに抑えられた。この結果、アゲーラは0-100km/h加速3.1秒、
最高速395km/hオーバーという驚異的なパフォーマンスをマークする。

インテリアはカーボンファイバー製のセンターコンソールが特徴。新型
インフォメーションディスプレイには、Gフォースメーター、パワーメーター、
ラップタイマーなどの機能が付く。

アゲーラはジュネーブモーターショーでの公開後、オーダー受け付けを開始。
数年以内に、少量を生産する計画だ。

レスポンス 森脇稔

世界最高峰のレース、Ｆ１でも今、１０００ＰＳも行っていないのよ。　
規制してるので。　
なのに公道で走るクルマはＯＫ？！　
あり得ないでしょう～～～～。　
お次は高級車の代名詞メルセデスもやってくれます。　





独ダイムラー社は、メルセデス・ベンツ SLRマクラーレンをベースに、
1950年代のSLR300を彷彿させるスタイルに仕上げたリミテッドモデル、“
SLRスターリングモス”を2009年に発売すると発表した。

　SLRスターリングモスは、1950年代にその当時の公道レースとして名を
馳せたミッレミリアや、その他さまざまなレースで活躍した“SLR300”
（写真上）をデザインモ　チーフに作られたモデルだ。当時のイギリスの
英雄的ドライバーで、SLR300を勝利に導いたレーシングドライバーからその名を
頂戴している。

　搭載エンジンは、5.4リッターV8スーパーチャージドで、最高出力650hpを発生。
最高速は350km/h。0-100km/h加速は3.5秒という驚くべき性能を発揮する。

　軽量化を実現するため、ボディはすべてカーボン製という非常に贅沢な造り
となっている。また、クラシカルなオープン2シーターボディは、風洞を使って
念入りに空力が煮詰められている。

　特に高速域における安定性を重要視されており、ボディ下面のフルカバーし、
リアにディフューザーを装備するなど、ダウンフォース確保に徹底している。
さらに、120km/h以上で自動的に“エアブレーキ”が作動するほか、手動でも
それが機能するようになっている。

　SLRスターリングモスは、2009年5月のSLRマクラーレン生産終了後に作ら
れる予定。同年6月から12月にかけて、世界75台が限定生産される。
販売価格は、75万ユーロ（約9375万円）といわれる。

直線は世界最速のオープンカー達ですね。　
ただし、ニュルブリンクではＧＴＲの最速タイムを超えられるのか？！　
これだけ開発に大金をつぎ込み、値段も１億ですからね～～。　
ＧＴＲは８００ですよ。　

０－１００キロ、３．６秒だからね。　
やっぱり凄いよＧＴＲ　
なんちゃって３２０のおじちゃんが、最近Ｍ３乗らなくなっちゃった
んだよえ～～、速さまったく別物だもの～～と言っていたなぁ～～。　
あたりまえだよ、世界最速のクルマなんだから。　
コーナーの速いＧＴＲってやっぱり興味ありますね～～。　
中古だったら庶民にも無理すれば買える可能性がある
ＧＴＲって。。。。。　
乗ってみたい。　


あのおじちゃん、ＢＭ仲間と走りに行った時、りミッター解除したＧＴＲ
でぶち抜いているらしい～～～～～、それって反則技ですよ～～～～！！