問題発生。
今まで『仙人峠』と思っていた道は「箱根峠」。
R286「仙人トンネル」の脇から登る道が、遠野物語にある仙人峠。
（ちなみにシングルトラック）
釜石まで走るため(しかも一昨年登った笛吹峠が完全な舗装路だった)舗装路用の朝びらき丸で整備を進めていたけど、仙人峠を越えるつもりなら、未舗装路用のアオゾラペダルにシップチェンジする必要が出てきた。
しかも、前回は「走ったところで舗装路だろう」とスリックタイヤを装備(そのため笛吹峠から界木峠までのダートは"押し")したため、市街地はかなりの速度で走れたけど、今回は朝びらき丸があるので本来のブロックタイヤに履き替え、さらにパスハンター向きに低速寄りのチェーンリングに組み替えたため、漕ぎは重く、速度は遅くなってるんだよなぁ…
おまけに、ディレイラをSRAMに換装したためSHIMANOのシフターとの互換性がイマイチで、その微調整が済んでいないから、いざとなればSHIMANOに戻しての出撃になりそう。
遠野入部までちょうど１ヶ月の日に発覚したアレヤコレヤに、ちょっとげんなり。
今まで『仙人峠』と思っていた道は「箱根峠」。
R286「仙人トンネル」の脇から登る道が、遠野物語にある仙人峠。
（ちなみにシングルトラック）
釜石まで走るため(しかも一昨年登った笛吹峠が完全な舗装路だった)舗装路用の朝びらき丸で整備を進めていたけど、仙人峠を越えるつもりなら、未舗装路用のアオゾラペダルにシップチェンジする必要が出てきた。
しかも、前回は「走ったところで舗装路だろう」とスリックタイヤを装備(そのため笛吹峠から界木峠までのダートは"押し")したため、市街地はかなりの速度で走れたけど、今回は朝びらき丸があるので本来のブロックタイヤに履き替え、さらにパスハンター向きに低速寄りのチェーンリングに組み替えたため、漕ぎは重く、速度は遅くなってるんだよなぁ…
おまけに、ディレイラをSRAMに換装したためSHIMANOのシフターとの互換性がイマイチで、その微調整が済んでいないから、いざとなればSHIMANOに戻しての出撃になりそう。
遠野入部までちょうど１ヶ月の日に発覚したアレヤコレヤに、ちょっとげんなり。
前回の笛吹峠の時は「(勝手が分からないので)遠野市内」
という括りがありましたが、輪行にも慣れてきたこともあり峠を越えてみることにしました。
他にも索道跡とかイケナイものによる道草(あるいは"座礁")もあるようなので、そういう意味で釜石で無事に昼食がとれるかが心配です。
旧道については、某猫の(ry)事務所あたりからも情報提供いただいたりしましたので、あとは体力勝負と「プーさん」に合わないためのラッキーアイテムをハチマンサマで仕入れていこうかと企んでます。
ふむふむ、遠野からのアプローチのほうが楽なんですね。
メモメモф(. . )m
恐れ入谷は三ノ輪の次、といえば、三ノ輪橋の近くにある土手の伊勢屋の天丼を久しく食していないことを思い出しまんたw
恐れ入谷は三ノ輪の次ｗ
遠野分から入ると標高差が少なく比較的楽ですね～
山菜採りのオッサンがスーパーカブで走れるくらいだから
チャリでも行けないことはないと思いますが、大橋への下りは・・・・チャリで走るなんて想像を絶しますｗ