ディスクブレーキローターの罠

　北海道はすっかり根雪の時期に入りました。今のところ札幌の積雪は10㎝程度ですが、日本海側では50㎝以上の積雪が報じられています。この週末で根雪となると思い、MTBのタイヤをスパイクに交換することにしました。タイヤ交換は大変な作業になるので、私はスパイクタイヤ専用のホイールを用意することにしています。

　今回のMTB買い替えでフロントホイールがスルーアクスルからクイックリリース（QR）に代わっていたので、QR用のフロントホイールを新たに購入しました。その際にブレーキローターを前のホイールから転用したのですが、それが大きな間違いだと、ホイール交換の時に気付いたのです。

　スプロケットのあるリアからホイールを交換し、最後にフロントのホイールを嵌めようとすると、なかなか嵌らないのです。理由はディスクブレーキローターのサイズが違うのです。えええ～という感じでした。前のCujoは前後でブレーキローターのサイズが異なっていたことをすっかり忘れていたのです。

　ロードバイクでは良くあることのようですが、前後でローターのサイズが違うのはMTBでは珍しい。確かにCujoのスペック表にはローターサイズはフロント180mm、リア160mmとあるのです。Cujoの購入が2017年でしたから、私もショップも忘れていて陶然かもしれません。Trailは前後とも160㎜で統一されています。グラベルロードのTopstoneも第4世代のSupersix EVOも前後共160㎜なので、よもやCujoだけがフロント180㎜だったなんて、油断でした。

　あわててショップへ持ち込みましたが、急な依頼にも関わらず快く対応して頂きました。費用もローターのパーツ代だけで、定期メンテナンスの一環として対応してもらえました。この辺りが専門ショップのありがたさです。
　本来なら10分程度で済むはずのホイール交換に2時間を要してしまいましたが、無事冬用スパイクタイヤに換装できました。これで、どんなツルツル路面でも大丈夫です。これから3か月は雪の中の生活になります。今年は転倒で骨折の憂き目にあっていますので、とにかく怪我無く一冬が越せるように祈るばかりです。

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