5類になり不安を煽っても今までのように公金チューチューは不可能

sor********2時間前
5類になり不安を煽っても今までのように公金チューチューは不可能
煽ってるので皆さん来院お願いします（左団扇）
と、いう意図でしょう

何度でも言いますが、会社の同僚が自宅で機械加工していて刃物で怪我して血が垂れ落ちている状態でインパ倉持に来院しましたが「あちらで順番にお待ち下さい」 自分はインパでない倉持にヘルニアで通院していてある日朝、脚が痺れてその旨話したのに「そうですか」のみでマッサージして終わり、その夜歩けなくなり他の病院に行ったら即入院、手術になりました その後退院して苦情のつもりで行ってその旨伝えたら「ブロック注射で良いと思うけど、（ブロック注射もしなかったのに）」とお話されて帰りにはきっちり診察料の名目でお金も取られました（笑）


倉持仁院長「虎と狼同時に来てます」中国のことわざになぞらえ、コロナ＆インフルＷ流行を警戒

9/3(日) 15:13配信
中日スポーツ

新型コロナウイルスの変異株「オミクロン株」（国立感染症研究所提供）

　新型コロナウイルス患者の診療に取り組み、メディアで医療現場の声を発信する宇都宮市のインターパーク倉持呼吸器内科・倉持仁院長が３日、自身のＸ（旧ツイッター）を更新。「虎と狼同時に来てます」と、中国のことわざになぞらえ、コロナとインフルエンザのダブル流行を警戒した。

　倉持院長は２日の更新で、香川県が１日にインフルエンザの流行入りを発表したとの地元テレビ局のＷＥＢ記事を添付し、「むむむ、一昨日いらした患者さんがおっしゃっていましたが、コロナもいるけど、インフルも幼稚園にいるらしいって、ほんとかなーと思いましたが、ほんとだったら、前門の虎、後門の狼！」と発信していた。

トラック協会へは「暫定税率」アップ分の補助金がすでに昭和５２年より交付されているため、暫定税率廃止を求めることをしない

shir****
shir****50分前

トラック協会へは「暫定税率」アップ分の補助金がすでに昭和５２年より交付されているため、暫定税率廃止を求めることをしないのでしょう。
同年、地方税である軽油取引税の暫定税率導入に伴い、税率アップの見返りとして運輸事業振興助成交付金制度として、都道府県からトラック協会・バス協会あてに補助金が交付され、自治体には地方交付税により補填措置が講じられています。
トリガー条項発動で暫定税率が解除されると、補助金が停止されるのではないかという懸念からトリガー発動に消極的なのでしょう
地方が補助金を求めているという言い訳をよく聞きますが、協会への補助金が政治献金として還流している理由があることが想像に難くありません。
補助金の原資である公金による選挙買収とも、族議員への政治資金還流ともいうべき悪しき構図を解消されない限り業界重視の政治改革はできず、そのためにも自民党を下野させる必要があるものと思われます。

所ジョージも愛好家》オートバイ「ハーレーダビッドソン」日本法人と正規ディーラーが販売ノルマ巡り‟深刻なトラブル”「前年比120％達成のため、‟禁じ手”を使う店も

《草彅剛、所ジョージも愛好家》オートバイ「ハーレーダビッドソン」日本法人と正規ディーラーが販売ノルマ巡り‟深刻なトラブル”「前年比120％達成のため、‟禁じ手”を使う店も…」

9/3(日) 11:12配信
文春オンライン

日本では特に人気があるハーレー（公式サイトより）

　世界的な人気を誇るアメリカのオートバイメーカー「ハーレーダビッドソン」の日本法人、ハーレーダビッドソンジャパン（HDJ）。同社と契約している複数の正規ディーラーが、販売ノルマを巡ってHDJと対立し、深刻なトラブルになっていることが「 週刊文春 」の取材でわかった。

【写真】ディーラーから糾弾されている野田社長

　1903年、アメリカのウィスコンシン州で設立されたハーレーダビッドソン。米国内のシェアはトップの20％、世界シェアだと約4％で業界4位の規模を誇る一大モーターサイクルブランドだ。日本では1989年にHDJが設立されて正規販売がスタート。その人気は根強く、芸能界でも草彅剛や所ジョージなどハーレーダビッドソン愛好家は多い。2023年は創業120周年というメモリアルイヤーである。

　販売を担うのがディーラーだが、HDJには直営ディーラーはない。全国に106ある店舗（※9月1日時点）全てが正規ディーラー契約を結んだ別会社となっている。

　今回、「週刊文春」の取材に応じたのは、ディーラー店長のA氏。「HDJの方針はおかしいと思う。周囲のディーラー経営者たちも皆そう話している」と語った上で、HDJとの間で深刻なトラブルになっている理由を明かす。

「HDJの2023年度の販売目標は120周年にかけて『前年比120％』と発表されています。私たちはそもそも爆発的に台数が増えるようなビジネスモデルではなく、この数字は現実的ではない。市場の状況を分析したわけでもなく、単に120周年とかけただけの数字で根拠はない。この無理な目標を達成するために、ディーラー各店舗には厳しいノルマが課されています。例えば、関東近郊のディーラーでは毎月約10台、全国最多クラスのディーラーになると、20台以上を販売しなければならない。シーズンになると達成できる月もありますが、店頭販売だけではほとんどが半分に満たないのが現状です」

　HDJは各ディーラーのノルマ達成状況を評価するというが……。

「四半期のうち1度でも売上が販売目標の80％に満たない月があると、NGS（Not in Good Standing=悪い状態）と認定されます。NGS認定が次の四半期も続くと、東京の本社に呼び出され、幹部から契約解除するぞと言われてしまう。特に2023年度は無茶なノルマが課されているので、契約解除の危機に瀕するディーラーが続出しています」（同前）

ディーラーたちの悲痛な声

　こうした状況下、HDJと全国のディーラーの間にはきな臭い雰囲気が漂っている。

　今年7月にはあるディーラーが全国の正規ディーラーに一斉にメールを送信し、「HDJの今年度の目標が妥当かどうか」を尋ねるアンケートを実施。全体の2割に当たる23社のディーラーから回答が集まり、回答者のほぼ全員が〈妥当ではない〉と回答。〈（目標達成は）そもそも無理〉〈BMWジャパンで横行したディーラーいじめとまったく同じ〉〈メーカーにいい顔をする為にディーラーを無視するのは頭にくる〉など辛辣な声が寄せられたという。

　さらに8月13日には、HDJの野田一夫社長（マネージングディレクター）に宛てられた匿名文書が全国の正規ディーラーとHDJにばら撒かれた。文書には〈貴殿が意見をする者に対し恫喝並びに不当な扱いを行うことで他者の口を封じてきた実績が多数ある〉〈HDJの行いについては、複数の弁護士に違法性の確認を頂戴した後に、公正取引委員会に情報を提供した〉などと穏やかではない言葉が綴られている。

　HDJに取材を申し込むべく、本社の代表番号に電話したが、お客様窓口の担当者が「担当の部署に質問状を受け取るかどうかを含めて確認する。回答する必要があると判断したら折り返し連絡する」と実質的に取材を“拒否”。その後、記者が質問状をプリントアウトして本社に持っていき手渡したが、結局、期日までに回答はなかった。

　世界中に愛好家がいるハーレーダビッドソンで今、何が起きているのか。

　現在配信中の「 週刊文春電子版 」では、HDJとディーラーの深刻な対立の詳しい内容、過酷なノルマの実態、ノルマ達成のためにディーラーが手を染めている“2つの禁じ手”、ディーラーを苦しめているというバイクのモデル、そして2020年に“ディーラーいじめ”が報じられたドイツの高級自動車メーカー「BMWジャパン」出身だという現在の経営陣の人物像などを詳しく報じている。

「週刊文春」編集部／週刊文春 電子版オリジナル

inu********たった今

個人的に昔のハーレーにしか興味が無いのですが、
ビンテージハーレーにしか興味が無い人はかなり多いと思います。
好みの問題ですので、
もちろん新型のデザインが好きな知人もいますがハーレーを好きだから新車のハーレーに乗りたいと言う訳では無いのがハーレー乗りだと思います。
年式、仕様事に造形に対する拡張（改造する幅）性が多岐に渡りその過程を楽しめるのがハーレーの良さで愛好家が多い理由だと思います。
時間が経過しても世代を超えて好かれる歴代ハーレーの魅力に惹かれます。
手放しても又欲しくなるバイクです。

btt********
btt********1時間前

ハーレーに限らずでしょうが、自分が好きで乗っている車体をノルマ自腹で乗り換えさせられる人もいますよね。
もしくは増車。

友人が四輪ディーラーのメカニックです。
そこの営業所には『所長よりもグレードの高い車に乗ってはいけない』という謎のルールがあるそうです。
乗りたくない車種に数年置きに乗り換えさせられ、つけたくもないオプションを付けさせられる...
と嘆いておりました。

cqw********
cqw********1時間前

ハーレーは広大な土地のアメリカでこそ
真価を発揮するもの
狭い日本の道路では雰囲気だけしか味わえないです
そもそも日本には世界に誇る優れたバイクメーカーが4社もあるのだから
ハーレーにこだわらなくてもと思ってしまう
カッコ良いアメリカンバイク、国産メーカーにもありますよ
もちろんハーレーダビッドソンはVツインエンジンの進化の歴史の中にストーリーもある
素晴らしいバイクメーカーで間違いないです。

nc8*****
nc8*****1時間前

ハーレーは新しくなればなるほど趣味性が減り、見劣りするという不思議なバイクで、それが影響しているように思う。
まだ若くモーターライフの先が長い人達がハーレーにハマれば旧いモデルに行くし、ディーラーの言うなりに買い替えてきたオイル交換すらできないオジサマ達はバイク自体から降りる時期が迫っている。
良い材料はないように思う。

hot********
hot********42分前

自分は2本サスのローライダーが大好きでツインカムダイナに乗ってます。エンジンの見た目はアーリーショベルまでが好きですね。長距離ツーリングが好きだから、旧車はちょっと抵抗がありますが、できるならダイナと旧車の二台持ちたいですね。現行のM8は性能はいいかもしれないが、あのオイルクーラーがどうにも好きになれないですね。2本サスもなくなってしまいましたし。

で？
で？1時間前

ハーレーはファッション性と機械としての信頼性を並べて考える人が多いからオシャレさんほど古いハーレーを求めるからなぁ。
実際、ショベル前期（サイドバルブ除く）まではカッコ良いし、これぞハーレーだもんね。

man********
man********13分前

EVO&キャブTC88乗りですが、最近のハーレーを何度も試乗し理解しようとしているが、毎回これはハーレーでは無いと選択肢には入らない。

clt********
clt********49分前

ハーレー乗りですが、その通りだと思う。
今のハーレーは、ハーレーらしく無くなっている。
新しいモデルは欲しいと思わない。

*******
*******46分前

腰下はナックル、パンヘッドのメカメカしい感じが大好きです
ポイントカバーはないっすけど。

ひでぽよ｛You Tube配信中｝
tsr********
tsr********2時間前

ハーレーは乗ってみたいけど尻込みしている。もちろん、お値段もあるが乗っている層がマズイ｡｡
あれと同類になりたくない｡｡。

正直、お金はどうにかなるけどそこで二の足を踏んでいるおじさんライダーはいると思う。
ハーレーのりが恥ずかしい人間じゃなければ、需要は結構あると思うんだけど。

匿名
匿名13分前

自分も若い時からハーレー乗り、現在はショベルに乗っていますがハーレー はそもそも日本の風土に合わせてつくっているわけではないのでノルマ課してまでも国内で売るようなバイクではないよね。都内23区内だと夏場の昼間はむしろ乗らない方が良いようなバイク。
旧車だからという事もあるが結局今年は7月末から8月一杯1回も乗らなかった。
もう少し客観的に自社のバイクを見た方がいいかと。

coc********
coc********1時間前

ノルマっていうか120周年とかけた冗談では？と思ってしまう。
市場の状況というか、そもそも単車って、趣味の乗り物の性質が強いし。
強いて言うなら、ハーレー好きに皆乗り換えさせる位しか手がないのでは、、、、と思ってしまう。
私はアメリカンタイプとビックスクーターが余り好きではないので、永久に買わない。たまに友達のヤツに乗るけど、
やっぱり要らないなぁ。
って感じになるし、たぶん好きな人しか買わないので、120%がガチなら、ディーラー任せじゃなくて、本社側が所有者に対して買い換えの営業を行って、ディーラーを案内するとか待ちのディーラーと攻めの本社で住み分けしても良いと思う。
そもそも愛着があって、メンテしたり直して乗ってる人も単車乗りは多いので、それは車種問わないし、そういう人は買い換えなんてしないし、2台持ちするなら税金保険も含めて結構な営業努力が必要だし。かなり難しいと思う

sal********
sal********1時間前

この業界に限った話ではないが人口減の日本で必然的に市場がシュリンクしていく状況の中、当たり前の統計的事実さえ無視してノルマ設定する経営者って自分がそれだけ見えていないって口外しているようなもので恥ずかしくないのかな。
もちろん一時的なブームや特需はあるけれど、そっちの方が異常事態なのでそれに毎年合わせてたら上手くいかないのは素人でも分かるよね。
ノルマ設定って、昭和の根性論じゃなくてマーケティングみたいに科学的に突き詰めて設定するものでしょ。

Hey Show
Hey Show1時間前

地元でも、昭和時代からハーレーを取扱う老舗が、ハーレーの販売拡大から相当厳しいノルマに耐えきれず、閉業してしまった。メンテや修理の見積りに行っても、高額グッズやアクセサリーを勧めて来るような始末でした。
看板上げた店舗は、厳しいだろうな。


ran********2時間前

H−Dユーザーは新型出たから乗り換えるという層はそれほど多くない。
特に旧モデルに乗っている人ほどその傾向が強い。
だから他社ユーザーや新規ユーザー獲得のために色々やっているが、実際にはそれほど効果がない。

behenao
behenao53分前

ディーラーの方もおっしゃっていますが、

＞私たちはそもそも爆発的に台数が増えるようなビジネスモデルではなく、
＞この数字は現実的ではない。

配達・通勤等の実用バイクならともかく、趣味性に100%振り切ったハーレーでこのノルマ設定は無茶でしょう。

RS-99
RS-991時間前

高速でのツーリングで片手運転や急な割り込みで何度もヒヤリハットがあり、正直あまり良いイメージは無い。

広い所でのんびり楽しむのが本来かもね。

vae********
vae********2時間前

そもそも日本で売れてないし、これからも台数売れるバイクを作るとは思えんし。
ハーレー乗る人は国産アメリカンからの乗り換えが多いけど国産アメリカンも少ない上に乗り換えとなると更に少ない。
余りにも人気が無い事を認めて何かしら対策しなければね

twj*****
twj*****1時間前

高級バイクなのに数売らなくても儲かりそうだがそうでもないのか？特定のお客様を囲い込みしてメンテナンスパックで利益…そんなイメージは有るけど。カフェレーサー風なカスタムハーレーとか所有したいけど稼ぎが良かったらなの話。

hea********
hea********1時間前

条件が厳しすぎないか？大型持ってないと乗れんし、燃費も良くはなかろうから昨今のガソリン価格高騰は向かい風じゃろうね。125ccでも出したら売れるかね？ハーレーらしくないと非難されるかな。

t5u********
t5u********2時間前

うーん、ハーレー本体(アメリカ)自体の経営状態が良くないか、一部が腐敗しているか、どちらかだよな。

バイク業界全体的に言えることだが。
法人しかりディーラーしかり、どこかヤンキー上がりの夢追い勝ちな若造が経営トップを務めている気がある。
もちろん夢も大事だが。経営トップは冷静(ドライ)な感性が必要。ノルマのやりとりを感情で交渉するのはおかしい。
課せるなら課せる、無理なら無理で、戦略、理由、証拠を文書化し落とし所をつけるべきだ。

120周年で120%はディーラーには理不尽だろうが、ファン向けにはインパクトはある。ファンはハーレーが繁栄して欲しいと望んでいるだうしね。
そういった理由(戦略)だと上層部は紳士に下へ伝えれば良い。

you********
you********29分前

記事だけ見るとノルマは設定するものの、本社としての方針が見えない。
ただ「売ってこい」「何としても売ってこい」と号令ばかりで本社は何もしないでいるのか？
バイクに乗れる世代人口は減り、収入は不安定で物価ばかりが上がる今の国内市場では今まで通り売れるかといえば、それは無理な話。
あのビッグモーターですら現場での売上向上のために高い広告費払ってTVCMを流していたけど、HDJは？
バイク関連の雑誌や番組にスポンサーでつくぐらい。
自分が本社の企画なら、今までバイクに興味を持たなかった人、所得水準が高い人に「成功の証に乗りたい」と思わせるようなブランディングを検討して、ディーラーに「本社ではこれだけやった。成果を挙げて欲しい」と持ち込むね。

メルセデスのGだって少し前まで単なるトラックだよ？
気が付いたら富裕層のステイタスみたいになってしまった。

コメント長くて申し訳ない。

gye********
gye********2時間前

記事にもあるがBMWの無理なノルマと同じ構図。ハーレーの値段も年々上がり、円安も手伝って20年前の約1.5倍の高価格。昔は実際の購買層も10-30歳台3割、40-50歳台3割、60歳以上3割と満遍なく分布していたが、、、今はどうなっている事やら。物価も税金も高いし高齢なお金持ちか、若くても120回ローンみたいな無茶なローン組むバイクバカ（いい意味で）、もう買えないシロモノになっていそうですわ。それでも2022年は401CC以上の大型で国産１位のカワサキ6800台の1.5倍の10000台は売っているんだから、むしろ大したものでしょう。