機種記号のFは戦闘機、Aは攻撃機でどちらにもつかえる。今回のは複座のD型。米国の現在の主力機。
Hasegawaの1/72
Hasegawaの1/72
プラモデルの定番。戦闘機の一つのスタイルを確立した。ジェネラル・ダイナミックYF16として赤、青、白の塗装でデビューした。その後、製造会社名がロッキード・マーチンに変わった。キットはHasegawaの1/72. 家電量販店では１０００円以下で入手できた。
マクドネル F-４ ファントムほど世界中で長くつかわれている機体はすくない。初号機の初飛行は１９５８年 というから驚きだ。プラモデルの定番だが、機体がおおきいので製作後の処置にこまる。１/１４４が適当とおもうが、プラモデルでこのスケールのものは現在ではみかけなくなった。Academyの１/１４４を示す。
Hasegawa 1/72 のものは自衛隊機のF-4EJ
Hasegawa 1/72 のものは自衛隊機のF-4EJ
リンドバーグの乗機として有名な機体。1927年に無着陸大西洋横断をした。一つの目的に特化した機体で、燃料タンク設置のため前方窓がない。その後、NYP-2型は前方窓をつけて生産され、日本にも輸入されたことがある。
Testors社 1/72
Testors社 1/72
好きな飛行機の一つ。精錬された外観をもつ。きれいな型の機体は性能もよい。飛行域は武器としてより、目的をもった機械としてみている。それで実機の完全スケールでなく、自由な塗装でたのしみたい。本機も付属のデカールを少し変えた塗装にしてみた。キットはHasegawa 1/72
当時、世界水準の攻撃機。開発が始まったのは１９４１年だが、終戦の年の1945年に”流星”一一型として制式機となった。爆弾倉を設けたため中翼となり、脚長を短縮するため逆ガル型の主翼となった。使われたのは終戦月の８月になってからであった。米軍のコードネームはGrace。キットはFujimiの1/72だが、”流星改”となっている。
日本では１９８０年代初頭から使われている。
40年ほど使われている長寿の旅客機。他国では旅客用としては引退しているという。日本ではまだ40機以上が就航している。２０２５年位まで使われるらしい。打席数約２５０、航続距離２９００ｋｍ、巡航速度８６０ｋｍ/ｈｒ。キットは童友社の１/３００。
40年ほど使われている長寿の旅客機。他国では旅客用としては引退しているという。日本ではまだ40機以上が就航している。２０２５年位まで使われるらしい。打席数約２５０、航続距離２９００ｋｍ、巡航速度８６０ｋｍ/ｈｒ。キットは童友社の１/３００。
日本海軍最後の複葉機ともいえる機体。観測機は戦艦の着弾観測や偵察を任務とする。一部羽布張りの金属製。操縦性は良く、戦闘機とし使える性能を持っていた。１９４１年頃から配備開始。エンジンは800HP 、最大速度370km/hr。キットはTamiyaの1/50。
初飛行は1916年、すぐに部隊配備となる。空戦性能にすぐれ、ドイツの脅威となり、対抗して、フォッカーDr1三葉機がつくられた。しかし、製作数はおおくない。後継機のソッピース・キャメルやスパッドSVIIが存在したから。回転式130HP,最大速度188km/hr。キットはRevellの1/72。
戦時中は零戦よりも有名。当時は型名や固有名は公表されなかった。初期の本機は歌もできたし、映画にもなって、”隼”の名は広くしられていた。藤田進の主演による「加藤隼戦闘隊」は多くの人が見たと思う。1970年頃公開されたことがあり、自分はその時見た。加藤少佐は亡くなった後軍神として神社もできた。年配の人はまだ歌をおぼえているとおもう。キットはAriiの１/７２。
