プラモデル ５ Boeing 737-500

前回のボーイング７３７のつづきで最近の７３７-５００です。市販されているキット
には-７００、-８００もあって、同じ機種でこれだけの型があるのは７３７だけでないか
と思う。昨今のデカールは正確で特に問題なかったが、細部の工作には老眼鏡を使うよう
になってしまった。キットはハセガワの１/２００で翼幅１４０ｍｍほど。

プラモデル ４ Boeing 737

書物によると、ボーイング社の７３７型機は同じクラスの機種のうちでも
少し遅れて製作されたため、売り込みにかなり苦戦したとある。しかし、企画
が優れ、乗員を２名にしたり、主脚カバーをなしにしたりと従来とは違った形式
を採用して採用数をふやしていった。乗客数１３０程の７３７-１００から現在
７３７-９００まで作られているが、初期の型からすると同じ機種とは思えない
ような形となっている。原型の初飛行は１９６７年。７０００機以上製作されて
いるボーイング社のベスト・セラー機。

キットはハセガワの１/２００、数年まえに作りかけたが、途中でコックピット
の窓を紛失して放置した。最近、窓を埋めて塗装したが形がスケールからはづれて
しまった。でも、それらしく見えるので良しとする。全日空の初期のモヒカン塗装
で７３７-２００と思われる。

中央線 ２

　　１９６７年６月の撮影。朝の多治見駅構内、下り貨物の発車です。


　多治見には太多線から時折美濃太田からのＣ５８が入ってくる。

中央西線 １

　１９６７年の時点で中央西線は多治見以遠はまだ電化が完成しておらず、名古屋
始発の列車は多治見で（たしかEF60から）蒸機に付け替えた。多治見の構内は電化
完了していて、蒸機は架線を煩わしそうにして出発していった。

　名古屋発長野行８２５レ（８２５列車の意味、通常、列車番号を書く時は"列車”を
省略してカタカナの小文字で”レ”と書く。奇数番は下り列車）。普通の一番列車。
多治見で蒸機にバトンタッチ。

　多治見を出発。いづれも１９６７年６月

プラモデル ３ フォッカーＦ２７ フレンドシップ

　　前回のＤＣ-３は時代の要請にうまくマッチした性能で全世界で使われた。当然、
その後継機があらわれてくる。世界の航空工業は発達していて多くの機体が作られた。
そのうち、綿密な企画と計画により最も成功した機体といわれるのがフォッカーＦ２７
”フレンドシップ”だ。それでも７００機以上がつくられたおもわれるが、ＤＣ-３の
２万機と比べると少ない数だ。日本でも３０機近くが使われ、最も多く使っている国
だったそうだ。１９７０年ごろ羽田・函館間に搭乗したことあるが、機内の振動と騒音
は大きく大声でないと乗務員と会話ができなかった。


　　キットは童友社の１/１４４で翼幅１５０ｍｍ。エンジン・ナセルはかなり整形
加工した。アンテナと翼端のピトー管は新製した。


　

プラモデル ２ ： ＤＣ-３

　１９３５年に米国ダグラス社でＤＣ-３と呼ばれる旅客機が製作された。当初は
寝台用だったが、通常の座席バージョンでは２０～３０名の容量となった。この
前にＤＣ-２という旅客機があったが、この機体に比べるとＤＣ-３はほぼ同じ運航
費で１．５倍の乗客にできるため、航空輸送事業がビジネスとして発展することに
なったといわれている。時代にマッチした性能と信頼性から約７０年わたって、多
くの国で製作、使用され、約２万機がつくられたとう。

　　製作したキットは童友社の１/１００スケールのもの。アンテナと排気管は
新製した。デカールはステージ・ラインのものをつかった。

中津川機関区-２

　　前回と同じ日の１９６７．４．２３．のフィルム。Ｄ５１に限らず、同じ機種でも
いろいろ変形した細部をもつものがある。例えば、ヘッド・ライト、煙突、テンダー
偏向板、ドーム・・・。
　このＤ５１７８７はドームが曲面でなくカマボコ形。戦時中、製作の手間をはぶいて
作ったからだと聞いている。


　　同じ日の中津川機関区。まだ、この頃はどこでも機関区には蒸機がうじゃうじゃと
いた。

中津川機関区--Ｄ５１ Ｃ１２

　　１９６２年頃は都内でも蒸機を見ることができたが、１９６５年頃には見られなく
なった。それで日本では蒸機は消えてしまったと思っていた。１９６６年に名古屋に来
てみると、まだこの地域では蒸機は現役で動いていた。以後、蒸機の撮影と録音を機会
あるごとに試みることになった。初めは中央西線に通っていた。機関区にも入ることが
できて間近に実物を見ることができることに感激した。中津川にはまだなつかしい日本
の雰囲気がのこっていた。


　中津川機関区でのＤ５１４３０。中央西線はＤ５１オンリー、正面のナンバープレート
は煤で真っ黒なのが多く、一度、機関区へきいたら、トンネルが多くやむおえないという
返事を助役氏かもらったことがある。


Ｃ１２、これは明知線の貨物専用機。終着の明知には転車台ないので、バックで行って
トップで戻ってくる。明知線では田園の中を走る小編成の貨物列車は絵のようだった。

プラモデル-- Ford Tri-Mortor

最近、製作したプラモデルです。

　Ford社のTri-Mortorとよばれている機体。実物は1926年に製作され、7年ほどの間に
約200機が作られ、米国内で使われた。Fokker VIIという同型の機体があるが、構造材の
関係で、それより性能は少し劣る。乗客は10名ほど。キットはRevell社の1/77スケール
で翼幅290mmほど。機首とコックピットの取り付けにかなり整形してある。翼下エンジン
に円形排気管を追加し、尾輪は再製作した。