父上は激怒した。死亡したタクシー運転手に激怒した。当方は激怒した。遺族に激怒した。

遺族「生きていることがつらい」津５人死傷事故１６日判決「危険運転認めて」gooニュース
https://news.goo.ne.jp/article/ise/nation/ise-20200614110000

当方の見立ては、自動車運転過失致死傷です。

被告人は現に、反応して「急に追い越し車線に進入した」タクシーを、

ハンドルを切って避けようとしていた。

「急に追い越し車線に進入した」タクシーは、、

【写真・図版】事故現場の見取り図

【画像2/2枚】１４０キロで走行か　津４人死亡、危険運転容疑で男逮捕：朝日新聞デジタル

【写真・図版】事故現場の見取り図

の図を見て明らかな通り、

転回禁止規制区間で、転回をしようとしていた。

タクシー運転手は言うまでもなく、職業ドライバー。

なのに、

転回禁止規制区間 で転回をしようとした。

なので、父上は、死亡したタクシー運転手に激怒していた。

そもそも、夜間の直線は、視界に入るものが限られるため、スピード感を掴みにくいものです。

そして、性能の良いクルマは、ポンとアクセルを踏めば、ビュンと加速します。

140km/h程度ならば、性能の良いクルマにとってジョギング程度。

「事故当時の速度はよく分からない」

という言葉の背景。

で、当方は、冒頭記事に登場する遺族に激怒している。

そもそも、刑罰は、「国家だけが持つ」刑罰権を発動するための手続き。

なので、「遺族」は刑事事件の当事者ではない。

にもかかわらず、主役であるかの如くしゃしゃり出て、判決の確定すらしていない被告人を非難。

しかも、「遺族」は、「裁判所の専権事項である」法適用・量刑に介入。

まるで、

「汝、事実を語れ。我、法を語らん」

を唾棄することが如く。

更に、「遺族」の言葉を大々的に報じることによって、

バッシングにGoサインを出す効果をもたらす。

刑罰権発動にとっては、全く無益な効果。

なので、当方は激怒した。