バッテリー交換

9日の土曜日、午前にS2のエンジンをかけたとき、5、6回もセルを回しました。
バッテリーがやばい！
春にSメカニックに、
夏は大丈夫だと思いますが、冬になる前にバッテリーは交換したほうがいい、
とのアドバイスをもらっていました。

人気のない峠とかで、エンジンストップして、動けなくなったら悲惨なので、
土曜日は出かけることを諦めて大人しくしてました。

バッテリーをはずして、充電しました。
8時間くらいかかるはずの充電が2時間で終了してしまいました。
やはり、満充電にならないくらい、交換時期に来ていると言うことらしい。
アマゾンで、台湾ユアサ　YT12B-BS（送料無料　5,677円）を注文しました。

12日の昨日、帰宅したら届いていましたので、早速、初期充電。





満充電になったところで、テスターで計測したら、13.4Vでした。
正常値らしいです。

それで、今日の夜。
S2の初めてのバッテリー交換をしました。





S2はバッテリーまでたどり着くのに、タンクカバーをはずし、
タンクのガソリンの量が少なくない時は、タンクのガソリンを抜いて、
タンクをリフトしないといけません。とても面倒です。

なので、
今回、バッテリー交換と同時にバッテリーからコードを出して、
その先にハウジングをつけて、そんな面倒なことをしないで済むようにしました。



バッテリーに直結したハウジング（メス）は、雨が当たらないハンドルの下にセット。



バッテリーを車体からはずさないで充電する時や、
バッテリー上がりで他の車のバッテリーをつなげて助けてもらう時には、
このハウジング（オス）につなげます。
このコードは、シートの中にでも入れておくことにします。



古いバッテリーは、予備で保管しておくことにします。
テスターで計測したら、12.5Vでした。



充電器で充電しても、1時間足らずでストップし、
13.0Vまでしか上がりません。やっぱり寿命のようです。

新しいバッテリーでだと、セルも嬉しいように勢いよく回りました。