F-51Dマスタング その2

主翼を取り付けて、機体に筆塗りしました。

GB250 オイル交換

前回は、オイルフィルターの交換はしなかったので
今回はフィルターの交換もしました。

オイルを抜いてみて、ショック！
オイルフィルター交換時のエンジンオイル量は1.55lとのことですが、
ドレンボルトを緩めて真っ黒なオイルを抜いてみると、200mlくらいしかなかったのです。
エンジンオイルは、どこに行ってしまったのでしょうか？









エンジンオイルは、AZエンジンオイル、
オービトロン　ORBITRON（オイル添加剤）も10mlを入れました。
（9189km。前回オイル交換から2,789km走行）
消えたエンジンオイルの謎はそのままです。

12月23日追記
冷静に考えてみると、
GB250のオイルが極端に減っていたのは、
オイルラインのタイコからオイルが漏れていて走行時だけ
オイル漏れをおこしていて考えると納得いきました。
それに気が付いてネジを切ってしまい、ネジの交換をして
オイル漏れの発生はなくなったが、オイルの量はそのままで、
オイル交換したら、極端にオイルが少なかったことが判明したということでしょう。
基本的なことですが、オイル量の点検は大事です。（今更、、。）

自転車で散歩

12月3日に長男と自転車2台で散歩に行きました。

寒かったですが、とてもいい天気で途中きれいな銀杏にも会えました。^^







3時間、36kmのロングな散歩でした。

F-51Dマスタング その1

久々に得意な、じゃなくて、好きな飛行機のプラモデル。
アメリカ陸軍の最優秀戦闘機、F-51Dマスタングです。





ずいぶん前に作った、P-51Dです。





F-51Dの前のモデル名です。ロケット弾の装備などを除いてほとんど同じです。

飛行機モデルは、ほとんどコックピットから作ります。

GB250 クラブマン オイルラインボルトの交換

一週間前に、GB250のオイルラインボルトからオイルのにじみがあるのを発見して
10mmレンチでボルトを締めたところ、急に軽くレンチが回りネジが、、切れました。



ネットで同じネジを探したところ、
このネジ、オイルを通す空洞になっているだけではなく、ネジサイズも珍しい7mm。
なおも、ネットで検索し続けて、

GB250 MC10 クラブマン オイル ライン 強化 ボルト セット

を見つけました。
早速、ネット上で、注文して本日取り付けました。











ノーマルよりもオイルラインの中を通るオイル量が増やすために、
ネジの空洞がひとまわり大きくなっていています。

取付け後GBを走らせてみると、エンジンの回転が軽くなったことを実感できました。
怪我の功名でした。