ＭＹ鉄道模型ヒストリー８回目は、カトー製国内最大の蒸気機関車Ｃ６２と超特急つばめ用の４４系客車を紹介します。
前回、「Ｃ11に似合う客車としてスハニ35を購入」と書いたけど、「スハニ35」は戦後登場した特急"つばめ"用の客車だった。というわけで、４４系系列を集めるわけになった。スハニ35以外はすべて父が購入したもので、マッハ模型の中古コーナーで購入してきたものが中心。ちなみにこの頃のカトー製品は、生産時期によって車番を変えていたから、中古で買うと車番が違うメリットがあった。結局’９３年頃までにスハニ35系１両、スハ44系２両、スロ60系２両、マシ35系１両、マイテ49系1両の７両編成が揃って、すべて車番は違う。今となってはマイテのテールライトが点かないのは時代を感じさせるけど(昔、マッハ模型でテールライトを点くように改造していたが)、それ以外は現代の模型と比べても遜色がないのは、さすがカトー製品だと思う。
さて、44系を集めるにつれて気になりだしたのが、その牽引機。さすがにＣ11だと力不足だし、ＥＦ65やＤＥ10は時代が違う。というわけで、当時牽引していたＣ62型蒸気機関車(SL)を購入した。購入は'８７年だったと思う。国内最大のＳＬだからＣ11と比べると全長が相当長い。迫力もある。やっぱり日本を代表するＳＬ。ちなみに実車は現在でも京都の梅小路に行けば見ることもできます。
画像は先頭からＣ62＋スハニ35＋スハ44＋スハ44＋マシ35＋スロ60＋スロ60＋マイテ49(ボケてて分かりませんなあ)。欲を言えばあと３両ほど買い足して長くしたいなぁ。
前回、「Ｃ11に似合う客車としてスハニ35を購入」と書いたけど、「スハニ35」は戦後登場した特急"つばめ"用の客車だった。というわけで、４４系系列を集めるわけになった。スハニ35以外はすべて父が購入したもので、マッハ模型の中古コーナーで購入してきたものが中心。ちなみにこの頃のカトー製品は、生産時期によって車番を変えていたから、中古で買うと車番が違うメリットがあった。結局’９３年頃までにスハニ35系１両、スハ44系２両、スロ60系２両、マシ35系１両、マイテ49系1両の７両編成が揃って、すべて車番は違う。今となってはマイテのテールライトが点かないのは時代を感じさせるけど(昔、マッハ模型でテールライトを点くように改造していたが)、それ以外は現代の模型と比べても遜色がないのは、さすがカトー製品だと思う。
さて、44系を集めるにつれて気になりだしたのが、その牽引機。さすがにＣ11だと力不足だし、ＥＦ65やＤＥ10は時代が違う。というわけで、当時牽引していたＣ62型蒸気機関車(SL)を購入した。購入は'８７年だったと思う。国内最大のＳＬだからＣ11と比べると全長が相当長い。迫力もある。やっぱり日本を代表するＳＬ。ちなみに実車は現在でも京都の梅小路に行けば見ることもできます。
画像は先頭からＣ62＋スハニ35＋スハ44＋スハ44＋マシ35＋スロ60＋スロ60＋マイテ49(ボケてて分かりませんなあ)。欲を言えばあと３両ほど買い足して長くしたいなぁ。
