連絡船５

連絡船もいよいよ最後を迎えました。　昭和４１年～昭和６３年４月９日まで４隻の連絡船が就航しました。
伊予丸　４隻の第１隻目およそ３千トンあり、初代讃岐丸のシュナイダープロペラを参考に設計されたそうです。


同じ型の土佐丸
　　　　　　　

阿波丸と讃岐丸の４隻が宇高航路の最終の連絡船です。

雪でした。

昨日は肌寒く玉野も珍しく雪が降りました。　玉野市で２番目に高い常山（標高３００mあまり）の雪景色。


　　　　　　　　　　

今の時期の虫倉大池

我が家の前の虫倉大池。　ゴイサギの幼鳥２羽が餌をねらっている。朝には池に降り立ち、夕方には裏山に帰っている。


　　　　　　　　　

連絡船４

紫雲丸型として華々しくデビューした３隻（１５００トン）昭和２２年～４１年まで就航（紫雲丸は２度の事故後瀬戸丸として運航した。）
鷲羽丸と眉山丸


　　　　　　　

初代讃岐丸　昭和３６年就航の車載客船でシュナイダープロペラで左右及びその場回頭できたが、舵を持たないため潮流の速い海域での運航に適さなかったが、次代の連絡船にその技術が生かされている。
　　　　　　　　　　　　　　　

連絡船３

宇高航路は貨車をそのまま船に積み航行していた。
そのうちの一隻　第一宇高丸（昭和４年～３６年）航路で初めての自航式貨車航送船


第三橋立丸
　　　　　　　　　

第三関門丸