パブリカ現る！

先週のＭＶにも十分ビビッと来ましたが、今週はビンビン！？って感じ。

それが。。。

昭和４１年製のトヨタ　パブリカ！です。

我が家にも整備代車で暫く居た記憶が有ります。懐かしい。

生産から既に４９年！とほぼ半世紀を経過しているにも拘らず、コンディションは良好。水平対向２気筒ＯＨＶエンジンも良い感じです。

発電機もオルターネーターではなくダイナモ！時代を感じさせます。

但し、暫く倉庫で放置されていたらしく、エンジンは始動せず。

室内に目を転じるとご覧のとおりシンプルイズベスト宜しく余計なものは何も付いてません。

車を操るそれが一番大事な事と言わんばかりのコックピット良いですねぇ～。

ラジオもＡＭのみ。ＴＥＮの名前が泣かせます。

と感激しながら後ろを覗くと

あれ？？？ＳＯＮＹ？

って、ＣＤチェンジャー積んでるし((-_-;))

後姿も良いですねぇ～。

コンパクトなボディ、そしてデザインも素敵です。

あっ、そうそうこの車、エンジンが掛からないって事で、昭和のメカニックが招集されたんですが、ポイントに火が飛ばないのでコンデンサーが怪しいよってアドバイスしときました。

今日、コンデンサー探してきて交換したようです。勿論エンジンが掛かったのは言うまでもなく(笑)昭和のメカニックの腕の見せ所でした。

この車以外にも旧車が続々登場するようです。興味のある方はhttp://www.e-littlewoods.com/リトルウッズまでどうぞ。

 

 

MV AGUSTA

いつもお世話になってる世田谷は瀬田交差点傍の「リトルウッズ」を訪ねると、見慣れない車が・・・

 

 

それがこれ。

我が３０も２８歳で十分古いですが、これはその比では有りません。

なにこれ？？？

って聞いても、オーナーも？？？

 

 

でも、タンクにはMV AGUSTAの文字。

 

 

でも、エンジンは２ｓｔ！？

私の知ってるＡＧＵＳＴＡって’７０代のジャコモ・アゴスチーニが駆る５００ｃｃ４気筒しか知らないけど・・・(-_-;)

クランクケースにはＡＧＵＳＴＡの文字。

 

 

良い雰囲気だけど、不調の３０を抱えてこの旧車にまで手を出すほどの余裕はなく。。。

残念。

興味のある方はリトルウッズhttp://www.e-littlewoods.com/にお問い合わせください。

ネオスピードパーク

暑い日々が続くこの時期。世の中は殆どの企業は今週夏休み。

私も今日は休みを貰って・・・。

少しゆっくり目に出掛けました。

目指すは千葉県八千代市！

普段なら、都心の道路も激混みで西東京エリアの我が家から3時間はゆうに掛かるところですが、そこはお盆。首都高もガラガラで約2時間で目的地に。

って、ゴルフをしに来たんでは有りません。

このゴルフ場の隣

国内唯一高低差のあるカートコース「ネオスピードパーク」http://www.neospeedpark.com/を訪ねました。

実はこのコース会社の同僚が時々遊びに来てるそうで、以前から気になっていたんですが、首都高を跨いで来るのは結構大変(言い訳)で延び延びにしてしまいました。

事務所から1コーナー見た感じはこんな風ですがかなり下っているのが分かります。

コース脇に降りるとスタート地点から1コーナーに下がっていくのは勿論ですが、その先が更に下りなのが良く分かります。

そして2コーナーから3コーナーに掛けて下りから登りに転じ、4コーナーも同様に下りから一転登り。登り切った辺りで5コーナーから今度は下り。この登りと下りを繰り返す部分では先が見えず怖いこと怖いこと。

下りの6コーナーからバックストレートを駆け下りてヘアピンの7コーナーからゴールまで心臓破りの丘宜しく登りが続き4stエンジンには辛いですねぇ。

今回は入会目的と下見だったので試しに3周してみましたが、いやこのコース本当にキツイ。平面のコースは何度かカートで走ったことは有りましたが、こうもキツイとは(;´・ω・)

しかもこの日は35℃に迫ろうかという猛暑日。路面の熱は半端じゃなくたった3周でグロッキーでした。

次回は涼しくなったら是非ロングタームで試してみたいです。

https://www.youtube.com/watch?v=ulmGP2oDxzA

996ターボ！！！

友人のショップ「Little Woods」http://www.e-littlewoods.com/に入庫した996ターボを見に、否、本当は同店内にある「リトカフェ」にパスタを食べに(笑)

本日の賄いスペシャルは「しらす」！！！

旨かったです。

そんな時に、996GT3に乗る友人Tが同店に入庫したばかりの996ターボを見に来ると。。。

知らなかったけど、GT3からターボに乗り換えたいと思ってたらしく。

そんな情報は仲間内に回るのは非常に早い訳で(笑)

同じく996GT3に乗るF氏も参上し大品評会の始まり始まり。

T氏が探していたのはタ－ボTipでしたが、今回の個体はMT。

でも、試乗してこりゃ良い！と。

GT3を下取りにターボをお買い上げ～。

因みに下取りになったGT3は今同店に並んでますよ。お探しの方は↓↓↓↓↓↓↓↓

http://littlewoods.streetsketch.com/app/carList.php?keyfield=branchid&keyid=0,1

RC30 不調その3

前回、二度目にしてフロート、ホースまで全交換を終えキャブを載せたのが、鈴鹿8時間耐久レース当日の7月26日。本当は今年も鈴鹿に足を運びたかったんですが、それよりも30に乗りたい！と酷暑の中作業に取り組みましたが状況は改善せず。。。

鈴鹿に行かずに頑張ったのに。。。

鈴鹿に行った後輩が慰め？(笑)にRC30とRVF（’88ガードナー）のＴシャツを土産に買って来てくれました。これ着て機嫌直せって？？？(苦笑)

さて、本題。

燃料系はやり尽くしたので、改めて、電気系を見直すことにしました。ただ、イグニッションコイルもハイテンションコードも既に欠品。色々調べて使えるのが確認できたのが

ASウオタニのCDI対応汎用イグニッションコイル。１個で２気筒に対応できますから×2。

そして

ハイテンションコードは永井電子のシリコンパワーコードにすることにしました。

箱から出すとこんな感じです。

そのまま、純正のイグニッションコイルを外し、取り付けに掛かりましたが・・・

ステイのボルトピッチが合わず、知人の工場でドリルでもんで30に装着。

メデタシメデタシなら良かったんですが。。。

いや、エンジンは掛ったんですよ。

そこで出掛けました。試乗に・・・。

ところが・・・。

止まっちゃったんですねぇ～。

4ｋｍ位走った先で。。。(泣)

しかも、出掛けたのは午前０時過ぎ。。。

正直ガックリでした。仕方が無いのでJAFにヘルプ！したんですが、別件で時間が掛かるとかで到着は2時ごろになりそう。。。とか。

仕方が無いので押しました。

家まで(爆)

幾ら30が750クラスとしては軽いとは言え、レーシングポジションのバイクを押すのは大変でした。

家に着いたのは3時頃。グッタリです。真夜中に鈴鹿を一周弱押したみたいな???

暫くバイクは見たくない。。。正直そう思いました(苦笑)