第二次世界大戦は本当に終戦しているのか？

昨日の記事で、「韓国と日本が米国の命令で北朝鮮に進攻する。」ことについての記事を書きました。

台湾有事は起こらない。ただし…。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

そんなことをしたら、ロシアや中国、北朝鮮自身と云う核保有国を刺激して、大変な事態になる懸念についても言及しました。

しかし、この進攻は「第二次世界大戦」を終結させること考えたら合点が行きます。

韓国と北朝鮮は休戦中です。これを正式な形で終結させない限り、第二次世界大戦は終了しないのです。

要するに、現在は第二次世界大戦の中休みで、日本の敗戦は世界にクールダウンを求めた一時の経過にすぎません。

第二次世界大戦の総括が進まないことの理由も、総括も何も「終わってないから総括の仕様がない。」と云うのが正しい回答でしょう。

現在の戦後秩序は、あくまでも暫定的であって、確定されたものではないことが、この事からも伺えます。

やはり、第二次世界大戦は実質的に終結させないと、次の新しい世界的秩序が構築しづらいことになります。

そのための、北朝鮮への進攻計画と思うと、ある程度合点が行きます。

さて、第三次世界大戦は、国家間の争いではなく、国家内部の分裂により引き起こされる内戦であると云う人がいます。

そのためにも各国の間でなされる戦争は、第二次世界大戦である程度終結させる必要があります。

国家間の争いである第二次世界大戦の真の勝利者に米国がなり、再びドルが基軸通貨として世界のイニシアチブを持つためにも、北朝鮮体制を倒す必要があると考えると合点が行きます。

補足)本日２２時現在、自公で過半数が難しそうです。維新、国民、保守を加えて連立をし、強引に色々なことを進めそうです。

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台湾有事は起こらない。ただし…。

今回の衆院選挙で与党が過半数を割った場合、現自民党政権による中国に対する牽制効果が弱まり、台湾有事が近づく懸念を感じる人は多いと思います。

確かに、現自民党は表向き中国に対しての軍事的な対策に、力をいれているとされています。

この自民党の力が弱まれば、好機と中国は考えて行動を起こすことは、安易に想像出来ます。

しかし、世の中の見方とは反対で、米国が何度となく台湾有事を起こすように挑発が実はなされていたと云う話もあります。

そう考えると、台湾有事で一番得するのは、中国ではなく米国なのではと邪推することも、あながち間違いではないかもしれません。

中国は米国側の隠し作戦などに気付き、シュミレーションの結果、台湾有事は一旦保留にしたと云う話もあります。

人民解放軍は、それぞれ軍閥が存在し、必ずしも中央政府の指揮で動くとは限らないと云う内部の現実もあるようです。

【2010年03月27日：リチャード・コシミズ独立党 東京学習会（ 改良版 ）】 - ニコニコ動画

リチャード・コシミズ 講演会 公式 動画ギャラリー「2006年 ～ 2024年」

清王朝の亡霊か？関東軍の置き土産か？国家内国家的組織がないか？

関東軍の自給自足の仕組みを、引き継いでいる軍閥がアンタッチャブルな力を持っていないか？

中央政府が軍隊に出撃命令を出して、それを軍隊が無視したら、その時点で中央政府は崩壊で、一枚岩でないことが世界にバレます。

再三に渡る米国の挑発にも乗らずに、台湾有事が起こらない現実に、米国も作戦を変更したかもしれないと云う話があります。

その作戦が、「韓国と日本が協力して、北朝鮮に進攻する。」と云う内容です。

以前、北朝鮮が日本でテロを行い、米軍を足止めした上で、韓国に進攻すると云う話は聞いたことがあります。

その予行演習がオウム事件だったとのことで、有名な裏事情の話です。

今回、その逆を行くと云う話に、頭の中が「麻婆豆腐」になる気持ち悪さがあります。

そんなことして、ロシアや中国は黙っているのでしょうか？

ロシアも中国も北朝鮮も、核保有国です。核保有国に進攻する意味は、核戦争になると云うことです。

もしかしたら、日本や台湾がどうなろうと、米国は知ったこっちゃなく、ひたすらドルを防衛するための世界大戦が、必要なのかもしれません。

ここまで来たら、大人しく静観するしかなさそうです。

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花金の夜の虚しいこと…。

バス運転士をやっていて、虚しくことがよくありますが、特に本日のような金曜日はそれを強く感じます。

昔は「花金(はなきん)」と云う言葉もあるほど、サラリーマンなどの勤め人にとっては、週に１回の楽しい日でもあります。

翌日が土曜日のため、夜遅くまでお酒を飲んで羽目を外してもよい、多くの人の中でお約束の「花の金曜日」です。

そんな金曜日の夜にバスの運行をしていると、たびたびサラリーマン時代の頃を思い出し、社会から取り残された気分になり、しばしば虚しい感情に襲われます。

バス運転士になり、同僚とお酒を飲みに行くことは、シフト勤務のため、まず無いです。

また、業種がら円滑な人間関係を保つためには、あまり同僚とお酒を飲むことは勧められないです。

本当に挨拶程度の付き合いで良いのです。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

職場の人間関係を保つためには、敢えて一人でいることが賢い立回りです。

一般のサラリーマンが行う楽しみ方には縁遠くなっている状況も、ストレスフリーの職場には仕方がないのかもしれません。

このように、一般社会のリズムから少し外れた疎外感をたまには感じますが、給与や待遇は公務員並みに充実しています。

バス運転士をしていて虚しくなるときは、同時にバス運転士になった動機や他業種に無いメリットにも思いを巡らすことは必要と深く感じました。

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期日前投票に行ってきました。

今回の衆院選について、１０月２７日は仕事が入っているため、先ほど地域の公民館で期日前投票を行いました。

注目は、与党である自民党と公明党の議席が過半数を割るのではないか？と云う予測と、れいわ新撰組の躍進です。

自民党は裏金問題、統一教会との関係、公明党は移民推進政策など、民意を明らかに無視した内容や説明不足が与党には多すぎます。

逆にれいわ新撰組は、国民が発言したくても上手く言えなかった民意を、上手にまとめて支持を急拡大しています。

本当に与党が過半数を割り、れいわ新撰組が議員数を２桁台の確保をした場合、日本の政治や社会がひっくり返るかもしれません。

世論はマスメディアが作るといわれていますが、その中でもＮＨＫの影響力は公共放送的立場から最強です。

議員数が２桁に達した政党は、ＮＨＫは公開討論の場に参加させる必要が出ます。

このＮＨＫや他のテレビ局に、与党が力を失った状態で、れいわ新撰組が出演した場合、日本の世論は大きく転換することが安易に予想されます。

今までＮＨＫ以外の放送は信じないと云う高齢者層の強固な認識が転換せざるを得なくなります。

今回の衆院選の結果は、米国大統領選挙の結果とセットではありますが、大きな転換の予感を感じます。

本当に米国の横田基地体制が終了し、日本の独立が思ったより早い段階でなされるかもしれません。

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２０２４年問題と影響(４)

貨物運送業において、２０２４年問題に端を発した新らたな基準に適合しない事業者に対する運輸局の取り締まりが厳しさを増しています。

・藤田運輸興業に車両停止延べ160日

・ ヤマト運輸信州立科営業所、車両停止60日

(LOGISTICS TODAY｜国内最大の物流ニュースサイト)

運送業は、貨物、旅客の区別に関わりなく、１年に１回の運輸局の年次監査を受けることになっています。

そこで貨物運送法や運送法(旅客)上の取り決めに対しての事業者の対応はもちろん、労基法、道路交通法、車両法に至るまで、実態をかなり詳細に調べられます。

少し前では、多少指摘事項が多くても、簡単には車両使用停止処分や営業停止処分等の営業活動に支障のある行政処分は、簡単には出なかった様に感じます。

しかし、今年の４月以降は、貨物自動車運送の分野で、運営の基準に達しない事業者には厳しい措置が多いと聞きました。

実際に、中小零細の貨物運送事業者は、今年に入りかなりの数が倒産ないし休業に追い込まれているようです。

バス事業等の公共交通サービスは、社会的影響が大きいため、簡単にお取り潰しにはならないと感じますが、かなり厳しい勢いで是正が迫られているようです。

実際、今年の年末までの人員とダイヤの状況によっては、来年度から再び減便もあり得ると感じます。

基本的に路線バス事業は、高速バス事業を除き、利益を獲得することは相当困難が付きまといます。

特に田舎の路線バスなどは、赤字運行が殆どなのではないかと感じます。

路線バス事業の利益の足らない部分を、観光バス事業や送迎バス事業、不動産事業が補填しているというのが実情で、それでも難しい場合は補助金などで賄います。

いくら公共交通サービスで、多くの人の足に影響があると云っても、無尽蔵に公的支援が受けれることがないことは現実的にあり得ないことは分かると思います。

公的支援を受けるからには、改善計画が認められなければならないことは、周知の事実です。

特に現時点で今を改善できるだけの強みの無いバス会社は、減便などの規模の縮小を段階的に行うしかなくなると感じます。

以前、記事でバス業界は緩やかな縮小・衰退の道を選んだのかも知れないと云う内容を書きました。

フランス人の近未来予言 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

今後、業界の衰退と人手不足問題の間で上手な折り合いがついた頃に、バス運転士の仕事は以前の様に未経験者が簡単に応募することは難しい仕事になるかもしれません。

バス運転士を志す中高年は、正に今のうちに、バス業界に入り３年間のバス運転士の経験を積んでおく必要があるように思います。

【どらなび】バス運転手専門の就職・転職支援求人サイト

因みに、若い人はその様な状況でも、バス業界は慢性的な人手不足の業界であるため、深刻に考えなくても良いと思います。

全国どこでも働ける仕事がバス運転士。ただし… - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

結論から云うと、人手不足で買い手市場のバス業界は、２０２５年または２０２６年頃までではないかと私は感じています。

今ある雇用については、公共交通サービスであることから、おそらく守られると予測します。

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