というわけで
素人のオラが思ったのは
意外とプロでも着陸がフラフラだったり...
空港の展望所からだと遠くて分からないかもね...
視るとすれば..
滑走路の端の場所だと
いかに．．フラフラ．．修正しながら進入してくるか
素人目にもハッキリ分かる
ということで
着陸は結構..操縦桿を微調しないと正確に降りれないのは
MSFSのゲームも同じだ
着陸に必要な要素がある
1つがスピード..
飛行機は速度を稼いで翼に通過させる風量で
地面から浮いている
要は風量が少なければ
墜落ということになる
この状態を失速と呼んでいる
仕方ないので 最低限の着陸速度がある
これをV2と呼んでいる
これ以上なら無事飛べるという意味だけど
機体重量とか..温度とか..着陸地上高度..
更には地上の気象条件．．特に風の状況で
この数値は変わる
→ラパスなのだ
→気流なのだ
ちなみに．．一般的な話だと
V2プラス10ノット程度で降りる..
10ノットのマージンは
万が一の条件が加算されたときの
保険である
もちろん..着陸を上手にやりたい場合は
機体重量を下げるのが最優先だ
→着陸なのだ
もう1つは..
なんと 高度..
意外と足元が見えないのが悲しいというか..
接地点を外せないので
とても重要になるのだ
これも..FSで体験できるけど..
この部分で音声アラームによる高度確認音は
ベースソフトには付随してない
最低でもPANELを別途導入しないといけない。
無償品をあたってください
結構ありますよ..
→高度なのだ
素人のオラが思ったのは
意外とプロでも着陸がフラフラだったり...
空港の展望所からだと遠くて分からないかもね...
視るとすれば..
滑走路の端の場所だと
いかに．．フラフラ．．修正しながら進入してくるか
素人目にもハッキリ分かる
ということで
着陸は結構..操縦桿を微調しないと正確に降りれないのは
MSFSのゲームも同じだ
着陸に必要な要素がある
1つがスピード..
飛行機は速度を稼いで翼に通過させる風量で
地面から浮いている
要は風量が少なければ
墜落ということになる
この状態を失速と呼んでいる
仕方ないので 最低限の着陸速度がある
これをV2と呼んでいる
これ以上なら無事飛べるという意味だけど
機体重量とか..温度とか..着陸地上高度..
更には地上の気象条件．．特に風の状況で
この数値は変わる
→ラパスなのだ
→気流なのだ
ちなみに．．一般的な話だと
V2プラス10ノット程度で降りる..
10ノットのマージンは
万が一の条件が加算されたときの
保険である
もちろん..着陸を上手にやりたい場合は
機体重量を下げるのが最優先だ
→着陸なのだ
もう1つは..
なんと 高度..
意外と足元が見えないのが悲しいというか..
接地点を外せないので
とても重要になるのだ
これも..FSで体験できるけど..
この部分で音声アラームによる高度確認音は
ベースソフトには付随してない
最低でもPANELを別途導入しないといけない。
無償品をあたってください
結構ありますよ..
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