というテーマ...
常々．．操縦大嫌いでも着目してしまう。
日本は..そんなに目立つ空港は少ないかな..
法律がしっかりしているので、滅茶苦茶な空港が出来ない。
ところが、海外は違う。
先日紹介のサバ島の空港は．．世界一小さい飛行場として認定されている。
ピンときたのは..
確か..
モナコのヘリコプター空港は４レターを持っていたような気がする。
で調べたら、意外とヘリコプター専用なのにサイズがあった。
→サバ島リターンズ なのだ.....
島の飛行場は小さいのが多い。
この一帯にも、そんな空港だらけだけど、
その中で、苦難なのが間違いなく..ここ!!
セントバース島の空港。
滑走路が短いだけならまだしも、発着経路がこんな状態なのは
腐心賛嘆..
木とか屋根が邪魔とか言うラベルでないところが凄い。
→セントバーツ/サンバルテルミーの旅なのだ.....
日本の狭小空港は..まだまだというか..
ある意味安全かな..
念のためにだけど、これらの空港は悪天候の発着は難しい。
だから就航率は落ちてしまう。
日本の空港は
それなりに悪天候でも発着することも考慮に入れてある。
今日は天気が悪いから、
現地お仕事は中止なんていかない業種は多々ある。
こんな話も含め．．考えないといけない話なんだろうと思う。
→悪天候の日々なのだ.....
あのセントマーチンも条件が厳しい空港で、
離陸は両方向出来るけど、着陸は基本的に海側片方向のみ
小型機は山側からの着陸が出来るみたいだけど、
それでも．．かなり急旋回で降りてくることになる。
しかも、大型機にとっては滑走路が短いので暫定運用になってしまう。
推定するに．．風向きが悪いと代替ね．．とかなりそうだ..
→セントマーチン着陸なのだ.....
さて、世界は広い。
一般的には難易度の高い空港で挙がるのが、
オーストリアのインスブルッグ空港。
周囲を2000M級のアルプスが囲んでいる。
そんな空港において、何が難しいのかと思いきや、
狭い谷間の中で旋回したり、着陸態勢をとったり、
離陸するのもすぐにエンルートみたいで苦しい。
あとこんな谷間の気流の悪さは有名である。
ところが、ＦＳゲームは．．全然ものともしない..
気流は設定しない限り悪くならない。
谷間の旋回も、欧州は航路が混んでいるからで、
Ａｉ機を制限すれば、上空である程度コース取りが出来る。
よほど、
山が邪魔というか..
コース的には信州松本空港のほうが悪いような気がする。
なんせILSを設置でき無いほど、特殊な地形状態になっている。
→飛行場の離着陸経路なのだ.....
さてさて．．山岳物の着陸．．わんさとある。
谷間の底で難しいのは、ブータン唯一の空港。
間違いなく世界一難しいような気がする。
そんなところの離着陸は
なんでも良いわけではない。
ここに発着する機体はSTOL特性が良いBAE-146。
高僧は筆を選ぶ。
さらにネパールのルクラみたいに
片方向のみ離着陸で滑走路に傾斜を付け
離陸時の加速と着陸時の減速を促進する空港もある。
この手の有名な空港はフランスのクーシャンベル..あたりかな..
→高度な旅なのだ.....
→休みなのだ.....
あと一見普通の空港だけど..
ラパス..チベット．．エクアドルのキトー..メキシコシティ．．
アメリカのデンバーなどの空港は．．
高度が高いので空気が薄い。
すると飛行機はＦＳでも辛い離着陸になる。
ここはやってみられたら良い..
セスナだとチベットの空港から離陸できるかな..？？？？
→山にこもって修行するのだ.....
→ラパスなのだ.....
一概に..
何処がどのように難しいとはいえない部分があったり..
ついでだが
こんな難易度の高い空港は意外と事故は少ないそうだ。
やはり緊張感が違うのかな。
それに対して、
平凡な空港で離着陸がちゃんとできるのか....
まぁ論外かもしれないが．．計器飛行が出来ないと
どんな空港からも..視程が効かないので離着陸はできませんからねぇ..
外ばっかしの内容で見たけど..
意外と自分の内にあったりしてね．．このゲームの離着陸難易度は..
何ども書きますが
このゲームの巻頭を視られましたか...
このゲームは点数は付きません
離陸したら、無事着陸を目指してください。
→FSゲームすら傾向と対策は無いのだ.....
常々．．操縦大嫌いでも着目してしまう。
日本は..そんなに目立つ空港は少ないかな..
法律がしっかりしているので、滅茶苦茶な空港が出来ない。
ところが、海外は違う。
先日紹介のサバ島の空港は．．世界一小さい飛行場として認定されている。
ピンときたのは..
確か..
モナコのヘリコプター空港は４レターを持っていたような気がする。
で調べたら、意外とヘリコプター専用なのにサイズがあった。
→サバ島リターンズ なのだ.....
島の飛行場は小さいのが多い。
この一帯にも、そんな空港だらけだけど、
その中で、苦難なのが間違いなく..ここ!!
セントバース島の空港。
滑走路が短いだけならまだしも、発着経路がこんな状態なのは
腐心賛嘆..
木とか屋根が邪魔とか言うラベルでないところが凄い。
→セントバーツ/サンバルテルミーの旅なのだ.....
日本の狭小空港は..まだまだというか..
ある意味安全かな..
念のためにだけど、これらの空港は悪天候の発着は難しい。
だから就航率は落ちてしまう。
日本の空港は
それなりに悪天候でも発着することも考慮に入れてある。
今日は天気が悪いから、
現地お仕事は中止なんていかない業種は多々ある。
こんな話も含め．．考えないといけない話なんだろうと思う。
→悪天候の日々なのだ.....
あのセントマーチンも条件が厳しい空港で、
離陸は両方向出来るけど、着陸は基本的に海側片方向のみ
小型機は山側からの着陸が出来るみたいだけど、
それでも．．かなり急旋回で降りてくることになる。
しかも、大型機にとっては滑走路が短いので暫定運用になってしまう。
推定するに．．風向きが悪いと代替ね．．とかなりそうだ..
→セントマーチン着陸なのだ.....
さて、世界は広い。
一般的には難易度の高い空港で挙がるのが、
オーストリアのインスブルッグ空港。
周囲を2000M級のアルプスが囲んでいる。
そんな空港において、何が難しいのかと思いきや、
狭い谷間の中で旋回したり、着陸態勢をとったり、
離陸するのもすぐにエンルートみたいで苦しい。
あとこんな谷間の気流の悪さは有名である。
ところが、ＦＳゲームは．．全然ものともしない..
気流は設定しない限り悪くならない。
谷間の旋回も、欧州は航路が混んでいるからで、
Ａｉ機を制限すれば、上空である程度コース取りが出来る。
よほど、
山が邪魔というか..
コース的には信州松本空港のほうが悪いような気がする。
なんせILSを設置でき無いほど、特殊な地形状態になっている。
→飛行場の離着陸経路なのだ.....
さてさて．．山岳物の着陸．．わんさとある。
谷間の底で難しいのは、ブータン唯一の空港。
間違いなく世界一難しいような気がする。
そんなところの離着陸は
なんでも良いわけではない。
ここに発着する機体はSTOL特性が良いBAE-146。
高僧は筆を選ぶ。
さらにネパールのルクラみたいに
片方向のみ離着陸で滑走路に傾斜を付け
離陸時の加速と着陸時の減速を促進する空港もある。
この手の有名な空港はフランスのクーシャンベル..あたりかな..
→高度な旅なのだ.....
→休みなのだ.....
あと一見普通の空港だけど..
ラパス..チベット．．エクアドルのキトー..メキシコシティ．．
アメリカのデンバーなどの空港は．．
高度が高いので空気が薄い。
すると飛行機はＦＳでも辛い離着陸になる。
ここはやってみられたら良い..
セスナだとチベットの空港から離陸できるかな..？？？？
→山にこもって修行するのだ.....
→ラパスなのだ.....
一概に..
何処がどのように難しいとはいえない部分があったり..
ついでだが
こんな難易度の高い空港は意外と事故は少ないそうだ。
やはり緊張感が違うのかな。
それに対して、
平凡な空港で離着陸がちゃんとできるのか....
まぁ論外かもしれないが．．計器飛行が出来ないと
どんな空港からも..視程が効かないので離着陸はできませんからねぇ..
外ばっかしの内容で見たけど..
意外と自分の内にあったりしてね．．このゲームの離着陸難易度は..
何ども書きますが
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このゲームは点数は付きません
離陸したら、無事着陸を目指してください。
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