70系 ファーストインプレッション

 

 

納車から２週間。
バタバタしていてカムリに気持ちが向かなかったのですが
ようやく余裕ができ、ブログアップします。

 

 

 

２週間で855km。
そこそこ走りました。

実際にやはり一からの新設計。

かなり前車とは違いますので一通りの感想を書いてみます。

 

 

◆サイズ感
数値的にはAVV50に比べて長さ2.5cm、幅1.5cm、ホイールベース5cmと
僅かに大きくなっています。

車両感覚がまだつかめていないのでなんとなく怖いですが
サイズ感はこれまでの走行で大きな変化はないと思います。
普通に走る分には特にデカいとは感じていません。
ホイールベースが長くなっているので、小さな車庫入れは注意要ですが
気をつけないといけないのは、最小回転半径5.9m。
AVV50は5.5mでしたのでこれだけは残念でした。

小回りは利かないと予想しています。切り返しの数は増えるでしょうね。

 

それと、​AVV50に比べて座位置が少々後方へさがっているので

ハンドルを切るタイミングが遅れ気味になります。バックでは早く切りすぎるので

ちょっと慣れが必要かもしれません。

 

 

◆車内
とても静かです。快適に過ごせます。
エンジンがかかるとそれはすぐにわかりますが、
不快な騒音にはなっていません。
上手く静粛性を保てていると思います。
視界が広がっているので、とても見やすく運転しやすいのですが
AVV50より座った位置が下がっているので、ちょっと低く感じます。
レザーシートは良い乗り心地で手触りも良く気持ちがいいのですが
ちょっと滑るように感じます。

 

 

◆足回り
AVV50とはかなり違います。突き上げ感もなくフラットな感じで快適です。
スーっと走る感じです。
Gレザーパッケージのタイヤは235/45/R18で17インチの選択肢はないです。
当初、４５タイヤに不安を持っていましたが
思いのほか、ゴツゴツ感はありません。
前回AVV50でDUNLOPのVEURO VE303　215/55/R17を履いていましたが
その時より乗り心地は良いです。
ずいぶんサスをチューニングしたように感じます。
高速での直進性もよく、安心して楽に走れます。

 

 

 

タイヤは、ブリジストンTURANZA T005a　です。
あまり期待していなかったのですが、
まぁそこそこのグリップ、そこそこの乗り心地でしょうか。
若干路面のノイズ音はうるさいように感じます。
１７インチ仕様のミシュラン PRIMACY 3 の方が興味があったのですが
サイズが無いようです。

 

 

◆加速感
速いです。
踏み込むとグーンと引っ張っていきます。
ハイブリッド特有の加速感に磨きがかかっています。
高速の合流も余裕をもってできます。
バッテリーもかなり改良されたみたいで、充電効率がいいみたい。
ほとんど停止中にエンジンはかかりませんし、50、60km/hでも
かなりの頻度でバッテリー走行をしてくれます。

 

 

◆安全装備
色々と付いています。
追尾式レーザークルーズコントロールはとても便利です。
渋滞時には自然と減速してくれるので神経を使わず楽です。

 

色々と付いているのは良いのですが、
少々電子音とナビの案内やVICS/ETC2.0の音声がうるさいです。

当初、ピーピーとアチコチよく鳴りました。

音は最小に、ナビの案内や音声は必要最小限にしてしまいました。

 

 

 

 

納車直後に身内に不幸があったため、
なんとなく新しいカムリに気持ちが向かなかったのですが
ようやく少し落ち着き、ジワジワと新車の嬉しさが沸いてきています。

今度は新潟行きも少し減らして、長ーくこのクルマに
乗っていこうと思っています。

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