リミッター解除したら・・・

気が付かない方もおられますが重量級バイクのバーハンドルはシナリます。
クランプ部分からグリップ部分までの距離が長くなればシナリの幅も大きくなります。
車体が大きくて乗車している人も重くなれば・・・コレもシナリの幅が大きくなります。
適度なシナリがあるからバランスが取れている部分もあるらしいのですが・・・

約２５０キロの車体に約１４０馬力のエンジン積んで約１００キロのライダーが操っているんだから・・・
適度・・・ではなく・・・過度なシナリがハンドルに出るのです。

ということで、そのシナリを防ぐ便利グッズがコレ！
ハンドルブレ～ス～！！
実は、この車両を譲り受けた時から有ったのですが外してました。
・・・が！・・・例の、リミッター解除後・・・

動力性能が向上したせいか？それとも乗車している私が重くなったせいか！？
加速時・減速時・旋回時・・・と・・・以前に比べ
負荷がかかるときにハンドルバーのシナリが気になりだしたのデス！・・・
なんだか前のオーナーがコレを付けていた意味が・・・今更ですが・・・分かりました！

せっかくモノが有るのだから付けましょう～
マズは、外装に養生をしてハンドル周りを外します。

カワサキ車あるあるですが・・・
社外品のハンドルバーを付けるとナゼか？スイッチボックスの取り付けが緩い・・・
・・・で・・・コレを解消するべくビニールテープを用意～！

ブレースクランプの関係でハンドルブレースを先に付けます。

・・・で・・・ハンドルを外した時に前回貼り付けたテープと同じ長さにカット！

あった通りにテープを貼って・・・
右側はアクセルの関係でグリスを薄く塗っておきます。

・・・で・・・あった通りにサクサクっと取り付け～

ハイ！完成～！！（相変わらず倉庫が散らかってる）

まぁコロナ太り体形に変化した（腹がつかえる）ことに伴いハンドルの位置も若干起こし気味に調整～

ハンドルが起きるとカウルとの干渉が起きてしまうので許容範囲内で（楽になった）・・・

タンクとのクリアランスもOK～！！

ハンドルブレースがスタビライザー的な役目をしている・・・
ガッチリ付いているか確認・・・ハイOK～！！

では試乗～・・・いつものコースをダ～っと走ってみた。
ハンドルブレースには剛性アップの他に空冷Z系なんかが悩まされている持病・・・
ある回転域と速度域が合致した時に出るシミー現象の軽減にも一役買っている・・・が・・・
私のライム先輩は、後に開発された水冷GPZ系・・・そのあたりは上手く出来ていて・・・
もともとハンドルにシミー現象の出るバイクではないので変化なし！

ん～・・・シナリが気になっていたハンドルがイイ感じに剛性アップした。
そして、若干前傾姿勢から解放され操作しやすくなった！
・・・メデタシメデタシ！！
あっ！来月健康診断があるので・・・ソレまでに・・・痩せねば・・・