ランドクルーザープラド７８のお話・・・禁断のリング編

ランドクルーザートゥルーピーです。・・・
荒地の大地、オーストラリアで活躍している・・・
コレぞ！世界で活躍している本当のランドクルーザーなのデス！！
そんなトゥルーピーは・・・
あえて古式ゆかしきリムが２ピースの通称リングホイールと・・・
チューブを入れるタイヤを履いています。
現代の主流はチューブレスタイヤなのにナゼ？かというと・・・
出先でタイヤ屋さんなど無い広大な荒地・・・
もしもタイヤのトラブルに見舞われて走行不能になってしまうと・・・
ソレはまさに死活問題！？・・・そんな時に・・・
タイヤレバーひとつ有れば機械に頼らず人力で修理が可能なのデス！！
そんなリングホイールは・・・「コレでもか！」
ぐらい分厚い鉄板をプレスして出来ており少々の悪路を全開走行しても
ひしゃげる（変形する）ことがないのデス！！・・・
そしてチューブ式タイヤを履いているメリットもあります。・・・
岩場や砂場などトラクションを稼ぐが為に・・・
空有気圧を下げて走行したい時・・・
あえてタイヤの中にチューブが有る方が・・・
リムとビートの接合部分を気にせず・・・
走れるのデス！！・・・ん～・・・なんてカッコイイんだ！！

そんなリングホイール・・・再販７９ピックアップにも・・・
搭載されて登場している！！・・・
コレは！私の７８号にだって付けるしかない！！

ということで・・・広大な荒地の大地に行く事など皆無な私・・・
だが・・・そんなヒストリーの有る足回りに惚れたので・・・
いつものオークションでオーストラリアの大地を爆走していた
トゥルーピー用リングホイール５本をポチッと落札・・・

ナゼ？かというと・・・先日、お話しした７８号のスタッドレスが

実は、サーフか何かのホイールでオフセットが合っておらず・・・
タイヤの位置がかなり奥まってしまい・・・

まるで機関車のようで・・・
ズ～ッと気になっていて・・・今シーズンにはちゃんと適合した
ホイールに履き替えようと思っていたからなのデス・・・

・・・で・・・落札した品は直接いつもの○野ちゃんの営業所へ・・・
荷受けしてもらい・・・
スペア分は追々用意するとして・・・

禁断のリングホイールへの交換作業開始で～す。・・・

・・・と・・・言っても・・・実は、チューブレス式を
数えきれないほどこなしているスタッフですが・・・

リング式チューブタイヤの交換は・・・
自信がないとのことで専門の業者さんのところで
組み換えてもらい・・・

いつもの営業所でホイールバランスを取っているのでした。・・・

そこでリングホイールに組み込まれたタイヤを・・・
私自身、初めて持ってみたのですが・・・
びっくりするくらいの重量・・・まさに丈夫が一番の・・・
マスシタ軽減による運動性能なんて真っ向から無視した品・・・
クルマは軽量ホイールが一番だと思っていたので・・・
この時点で少々後悔している私・・・

まぁいいか・・・「ブィ～～～～ン」・・・

少々難儀したケド・・・バランス取り完了～・・・

ササッと車体に組込み～・・・

ハイ！完成～・・・気になっていたオフセットもピッタリ！！
ん～・・・気分はトゥルーピー・・・
超～カッコイイ！！（私的にネ）・・・

・・・で・・・次の日は、休日だったのでいつもの軽井沢へ・・・
途中、数日前に起こった悲しい事故現場の前を通過・・・
ふと思った・・・タマタマ乗ったバスが事故を起こし・・・
死んでしまう・・・確率・・・平々凡々といられることは・・・

実は・・・当たり前ではない・・・ということなのデス！！・・・
・・ご冥福をお祈りいたします。（合掌）・・・
ということで・・・リングホイールに変更した感想はというと・・・
マズ！・・・アレほど重いタイヤを回している７８号は凄い！・・・
そして、重量配分が下になったのでクイックさがないケド・・・
ドッシリした安定感があり・・・・コレはコレで良い・・・
ホイールバランスもしっかり取れているのでブレもなく・・・
そしてロードノイズも軽減している（気がする）・・・

なんて気を良くしている私・・・帰り道・・・
だいぶ里まで来た頃・・・
突然、左前方から「ボシュン！」と聞こえた・・・
と・・・思ったら・・・みるみるうちに車体がかしがって・・・
で・・・ちょうどそこにガソリンスタンドが有ったので・・・
吸い込まれるようにピットイン・・・
おもむろに降りて見てみると！・・・ナント！！・・・
パンク～！！！・・・あぁ～・・・この時、MAXに・・・
チューブ式のリングホイールに変更したことを悔やんだ！！
そうです・・・自転車と同じ仕組のチューブ式・・・
パンクの仕方も自転車同様で一気にエアーが漏れます。

そしてまた・・・ふと思いった。・・・
前日交換したチューブ式のタイヤが・・・
次の日にパンクしてしまうという・・・確率・・・
唯一の救いは・・・あの峠道などでのパンクじゃなくて・・・
良かった！！・・・
そして・・・寒空の下・・・ガソリンスタンドの油圧ジャッキをお借りして
手を真っ黒にしながら・・・
冒険家気分でノーマルスペアタイヤと交換している・・・
私でした。・・・

ランドクルーザーBJ41のお話・・・祝！！エンジン始動～！！編

燃料噴射ポンプをリビルト販売している業者さんへ・・・
問い合わせてもらったところ・・・
「４０系のリビルトポンプはありません」という返答だった。・・・
ホトホト困っていたところ・・・その業者さんが言うには・・・

「不動の本体を送ってもらえば再生出来る・・・かも？」とのこと
「かも？」ってなんだョ！・・・詳しく聞いいてみると・・・
すでに４０系の燃料噴射ポンプを扱うには・・・
内部を構成している部品が調達できないものがある・・・
入手可能の部品を交換して改善できるかやってみる・・・と・・・
言ってくれたのでダメモトで燃料噴射ポンプ部分を外して・・・
送ってみたのでした・・・あれから１ヶ月近く経ち・・・
私のランドクルーザーBJ41号の事など忘れかけていた最中・・・
「完成しましたョ～これで吸気系はOKです！！」と・・・
心強いお言葉を頂き・・・程なくして届いた・・・

平成２８年１月の現時点で・・・
多分、世界で一番グッドコンディションの４０系燃料噴射ポンプ！！
ワァ～ィ！ワァ～ィ！・・・ん！？・・・でも・・・
確かに吸気系はOKになった・・・でも・・・
他に致命的なところが有るかもしれない！？・・・でも・・・
すでにコレだけでウン十万もの修理費を賭けて・・・
もう・・・後にはひけない・・・なんて悩んでいた矢先に・・・

こっちのランドクルーザープラド７８号の件で・・・
実は、今履いているスタッドレスタイヤのホイールが・・・

サーフか何かの純正スチールホイールでオフセットが・・・
合っていないのです。・・・ソレが前々から気になっていて
ランドクルーザーのナロゥ用ホイールにスタッドレスタイヤを
履き替えるが為・・・いつものオークションで・・・
物色して探し当てたのでした。・・・ソレがコレ・・・

ジャ～ン！！純正リングホイ～ル～！！・・・
しかもオーストラリアに輸出したトゥルーピー用～！！
ナント！スペアの分まである合計５本～！！

が・・・いつもの○野ちゃんの営業所で荷受けしてもらったのが
届いたという知らせを受けて見に行った時に・・・

敷地内を走る・・・見覚えのある白い朽ち果てたクルマ・・・
７８号のリングホイールなんてどうでも良くなるくらいの・・・
衝撃！！「走っている～～～～～～～～～」（写真で表現できませんが）
そこには小気味良いディーゼルエンジン音を響かせながら・・・
ゆっくり走る・・・私のBJ４１号の姿！！・・・

まさに！・・・あの・・・燃料噴射ポンプが組み上がって・・・
業者さんが営業所に納めに来たところだったのデス！！・・・
ボンネットを開けてみるとそこには・・・
綺麗にホーバーホールされた燃料噴射ポンプ！！・・・
そして初めて聞くBJ41号のエンジン音！！・・・
ん～素晴らしい！！良かった！！エンジンを始動することが出来た！！

その業者さんが言うには・・・
「外装の割には機関部分のダメージは少ないョ・・・
　４０系は久しぶりにいじったけど・・・
ベーシックなこの型が一番イイね！・・・
　中後期モデルで基本設計が熟成しているし・・・最後期型のような
　パワステやクーラーや５速ミッションなんかの・・・
国内で一般受けされるが為に・・・
　後から取って付けたような無理がかかっていなくて・・・最高だね！」

プロにそんなことを言ってもらえると・・・なんだか嬉しい・・・
パワステなし・クーラーなし・５速なし・・・が・・・劣等的に
チョッと卑屈になっていたのが・・・あえて無いことの贅沢を味わえると思えば
コレはコレで良いのだと思えてきたのでした。・・・

さぁ！・・・足回り系・電装系・等々・・・課題は残っているが・・・

エンジンを始動出来たということは・・・

２０年もの長い眠りから・・・今こうしてわたしのBJ４１号が・・・

目覚めたということなのデス！！・・・

ん～・・・早く車検登録して一般道を走ってみたい！！

モンキーZ50のお話・・・今年は申年！モンキーの年！！編

２０１６年（平成２８年）の幕開けとなりました。

毎年、そうなんですが・・・この・・・
年末年始・・・

クリスマスプレゼントやら・・・
次男坊の来春から通う専門学校やら・・・

ソレに伴う、一人暮らしの準備やらで・・・
色々、出費がかさみます。・・・
そんなことより・・・今年は、申年！・・・モンキーの年！！・・・
コノお正月休み中にゼヒやろうと計画していたことがあります。

マズは、アラジンブルーフレームのレストア・・・
通称、イカ頭（私ダケがそう呼んでいる）・・・
半世紀以上もの歴史があるアラジンブルーフレーム史上
たった１年間だけ製造された耐震初期型・・・
ウイックレギュレーター部分が破損している個体を
入手していたのを修理・調整・清掃・・・で・・・
完了～なんと！偶然にもモンキーと同じ年の１９７５年製

そして・・・先日、私の元へやってきた・・・
こちらも１９７５年製モンキーZ50の・・・
タイヤ交換＆消耗品交換＆プチカスタム～！・・・
（先日、私の不注意で壊してしまったウインカースイッチは
AB27シリーズのスイッチを仮設した。）

年明け早々・・・事務所にこもっての作業です。・・・
モンキーは軽くて小さいから出来る技・・・
工具箱に乗せてサササッと・・・リアタイヤ分解・・・

往年の逸品TT100を履いていたのですが・・・
オゾンクラッグが出ていたので交換です。・・・
で・・・私がチョイスしたのは純正ブロックパターン・・・
ブリジストンのロゴも旧ロゴでカッコイイ！！
そして・・・私的にモンキーのイメージに合うのも・・・
このブロックパターンなのデス！！

そういえば・・・

このアングルから見た通称４Lモンキー・・・
カッコイイ～！！・・・と思うのは私ダケ？

あっ・・・エキパイガードが無かったので・・・
確か倉庫のどこかにモンキー用が・・・
あったハズ・・・と・・・
倉庫を漁ったら出てきたのがダックス用のガード・・・
モンキー純正品は・・・
また後で探すことにして・・・とりあえずの仮設用ということで

少々加工して装着・・・ん～・・・オールメッキで・・・
マフラーの裏側までガードしていて・・・コレはコレで・・・
いいね！

お話は元に戻って・・・タイヤを外したついでにホイールも塗装～

１月なので外は寒いです。・・・
早く乾くようにトヨトミレインボゥで・・・って・・・
熱～～～～！！・・・少しやけどした。・・・まぁいいか

ホイールが乾いたのでブロックパターンタイヤを組んで装着

リヤタイヤを外したついでにコレらも交換・・・
３７丁だったのを３５丁へ変更～・・・

そして本体への装着完了～・・・

次・・・フロントタイヤ交換・・・
ワイヤー類を外し・・・

そして・・・外しついでにブレーキワイヤーも新品交換

サササッと分解

ハブやシャフトなどもついでに清掃注油・・・

組み込み・・・

完了～

こんなのも買った・・・生ゴムグリップ・・・
握り心地最高～・・・なんとモンキーに似合うのが売っていた！
ハイスロのコーンは別の機会に使う予定～・・・
写真撮るのを忘れたがウインカースイッチも純正品に交換しました。

タイヤ交換が完了したら次・・・キャブレター設定変更及び清掃作業開始
タンクを外してキャブレター内の残燃料を放出～「ジョボジョボ～」
事務所内が一気にガソリン臭い・・・まさに火気厳禁！！・・・
だがストーブは燃焼中～（キケン！キケン！）

単気筒シングルキャブレターなので構造がシンプル・・・
カブ系エンジンはレシプロガソリンエンジンの基本中の基本・・・
どんなに素晴らしいメカニックも皆・・・コレに・・・
お世話になっている（？）・・・

パカッ・・・ん！？・・・やはり前のオーナーがOH済み？・・・
今まで開胸手術を行ってきたキャブレターの中で１番まとも・・・

長年の放置によりピッチやタールがこびり付いた・・・
小さな穴という穴を・・・
コレでもか！くらい清掃してこそOHの醍醐味が・・・
まぁいいか・・・ササッと清掃・・・

既設品は全然使える品だが・・・
新品パーツに交換中～・・・

前のオーナーは濃い味が好み？・・・
アクセルオフでアフターバーンだったのを・・・
ニードルなどを私好みに設定変更～・・・
パソコンを使っての作業など無い・・・全ては・・・感・・・
ん～・・・カッコイイ～！！・・・

気分はPOPヨシムラ・・・

コレで今回、するべきことが終わったので・・・
最終調整＆試乗＆給油を兼ねてガソリンスタンドまで・・・
アフターバーンもなしで快調快調・・・なのだが～・・・

体重１００キロの私が乗っているので超～遅い！！・・・

そんな頑張ったモンキーにご褒美・・・贅沢にハイオクを給油・・・

あっ・・・頑張らない私にもお正月休みの燃料として・・・
鯛が二匹のレアなヱビスです・・・

私にもハイオクを・・・（勿論、飲酒運転はしていません）・・・

・・・お話は元に戻って・・・
・・・所詮、原付バイク・・・コレしか入らない・・・
ん～・・・なんてリーズナブル！！・・・
だが！！ハイオク効果が現れたのか？・・・
帰りは更に吹けが良くなってる！！（気がする）・・・
ということで・・・気分が良いので・・・

遠周りして帰りました。・・・
メデタシメデタシ・・・