初めてのパーツでした

アメ車のインテークマニホールドですが、でかい！重い迫力ものです。大きいのですが平面が多くて作業自体はスムーズに行う事が出来ました。ハーレーのシリンダーヘッドと対して時間はかからないくらいに処理できました。エンジンヘッド等はフィン一枚一枚ブラストを当てていきますので、結構な時間かかります。
またまた、パーツが溜まってきました、腰痛も先週は最悪でしたが、何とか動いております。暖かくなってきたのも助かってます。

今日はウエットブラストでした

昨日夕方より、ＢＭＷＲ１００のエンジン関係パーツのウエットブラスト準備で、今日朝から始めたのですが、来客等ありまして、又もや終ったのはやっぱり夕方でした。ウエットブラストはサンドブラストに比べ時間が結構かかってしまいます。シリンダーヘッドカバー・ヘッド・シリンダーだけでも１時間半程です。特にオカメと呼ばれるジェネレーターカバー等はウエットブラストのみでは中々綺麗になりませんので、まずサンドブラストの微粒子でブラストを当てて表面の酸化物を取り除き其の後、ウエットブラスト当てると均一で綺麗な処理が出来ます。二度手間ですが綺麗になるならば一手間は必要でしょう？

ＸＬ２５０エンジンブラスト

最近はブラストと言えばウエットブラストがメインでしたが、久しぶりに
ガラスビーズ仕上げしました。こうやってみると、ガラスビーズ仕上げも
落着いた感じでいいですね！
この後まだまだフレームやら小物パーツが待ってます。

ウエットブラスト完了

朝から分解し始めて、ウエットブラストが終わり組み立て完了したのは夕方となりました。なにぶん久しぶりのＺキャブでしたので、手順を忘れたのか時間がかかりキャブだけで一日終りました。
時間計算すると赤字でしょうね！

久しぶりのキャブレターカワサキＺ

久しぶりにカワサキＺのキャブレターウエットブラストしました。

ＢＭＷガンコート塗装

通常はボクサーエンジンはガラスビーズ仕上げかウエットブラスト仕上げが多いのですが、今回は初めてのボクサーエンジンガンコート塗装請けたまわりました。色は黒めのガンメタ指定でして、濃いめからシルバーよりの明るめまで、オーナーのご希望に添えるように調合致します。なかでもヨシムラさんとこの色は結構まちまちで、赤みが強いのからグリーンがかった色まで！随分と本物のパーツ見ましたが、結構バラバラみたいです。ヨシムラ色でとの注文時は色見本みたいなのがあると助かります。

懐かしい昔のバイク

最近になって！と言うか結構古めのバイクが再生されてきています。良い事ですね。古いバイクや車に税金を高くするなんて事が言われてますけど、役人は何考えているんでしょうか？古い物を大切にする事は当たり前でしょうに！
話は変わりまして、ホンダＸＬ２５０Ｓを全バラから再生にかかりますが、エンジンだけは分解せずにガラスビーズにて仕上げようと思います。時々進行状況を報告いたします。

頑張れ２バルブ

最近、ＢＭＷの２バルブが結構見直されていると言うか？少し人気が出てきた様な気もします。性能では国産車の足元にも及ばないですけど、バイクらしい？昔のバイクを御存じない方には解らないと思いますが、エンジンの形・排気音・振動等人間の感性に訴えかけるような何かを感じていますが、私だけでしょうか！
頑張れ２バルブ。

スズキ１１００カタナ

スズキ１１００刀の集合管です、ヨシムラ製ですね。
サンドブラストで隅々の錆取り後、耐熱錆止め塗布後、耐熱ブラック塗装です。
皆さん結構マフラーの塗装には手を焼いておられるみたいです。
やはり錆てる部分は落としておかないと塗料ののりも悪いでしょうし、剥離し易くなります。
でもブラシやサンドペーパーでは落とせない部分もあるでしょうし完全に錆を落とす事は
難しそうです。マフラー塗装お考えの皆さん！ブラストのみも行なっておりますので
ご利用頂ければと思います。

トラヴィスサイクルズさんとこへ

昨年よりお預かりしていたトライアンフパーツ一式のウレタン塗装出来ましたので、配達へ。店内には10台あまりのトラが所狭しと鎮座しております。これだけでもウン千万円？あるでしょうか！宝くじ当たったらトラを仕上げたいと思いますが、何時の事やら！コーヒーが苦手と言う栗崎社長からコーヒー頂きました。混ぜ混ぜして頂いたのですが、臭い嗅ぐだけでも気分悪くされたかも？ちなみに私は一日に10杯以上飲んでいます、ガン予防にもなるそうな！　　
パーツはサンドブラスト後下地＋パテ埋めウレタン塗装と時間がかかります、寒いと余計乾燥時間かかって塗装は大変です。やり直し出ません様に！