三菱重工 大型客船で１６００億円の巨額特損

>>>三菱重工　大型客船で１６００億円の巨額特損　

長崎湾に面する三菱重工長崎造船所の香焼工場（長崎市）で「洋上のホテル」と呼ばれる豪華客船が建造されている。約12万5000総トン，長さ約300メートル，幅37.6メートル，約3300人乗りで，三菱重工にとっては約10年ぶりとなる大型客船の建造である。同社は2011年に米カーニバル傘下の「アイーダ・クルーズ」から２隻を受注している。

　三菱重工は，この２隻の豪華客船についてアイーダ・クルーズから度重なる設計や資材変更を求められ，それへの対応ですでに１６４５億円の特損を計上している。
　そして，災難は続き，１月１１日，完成間近とみられていた１番船で火災が発生した。三菱重工は４月３０日に予定されている引き渡しへの影響はないとしているが，さらに，特損が膨らむ可能性もある。
　こうした状況の中，客船事業から撤退する可能性も云々されている。

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●三菱重工　創業の地・長崎造船所の２部門を分社化
　　　　　　　　　出典：三菱重工　Press　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　2015年9月28日

　
　出典：　https://www.mhi.co.jp/finance/library/annual/pdf/annual_2013.pdf

 

三菱重工業　https://www.mhi.co.jp/　の造船事業をめぐっては，大型客船設計のやり直しにより，建造収支が２隻で1300億円と巨額の特別損失計上もあって，同社創業の地である長崎造船所（長崎市），通称「長船（ながせん）は分社化，再編で立て直しを図る。

 

長崎造船所は，本工場と香焼（長崎市），幸町（以上長崎市），諫早（長崎県諫早市）−４工場で構成され，2014年４月時点での従業員は約2300 人である。造船部門の売り上げは約３割にとどまり，６割を占める火力発電設備が主体となっており，実質的には，脱「造船所」の状態にある。
　三菱重工は，長船の造船事業を分社した後も雇用は維持する方針である。長崎市内では下請けなどを含め，製造業就業者の約45％に当たる１万９千人が長崎造船所と関わっていることから，同所の動向は地域経済に及ぼす影響も大きい。

 

●分社：造船事業を１０月１日に分社。液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船などの設計・建造と、船体ブロック製造の２社に分社化。

●再編：所内４工場に分散している防衛，宇宙、エネルギー関連の生産集約に向け2017年度末までに整理。幸町工場の新たな活用法を検討する。

 

　これらの施策により，組織のコンパクト化やコスト削減を進めることで収益の安定化，競争力強化を目指す。

 

 

 

 >>>三菱重工船舶海洋　/　三菱重工船体　

 

　「三菱重工船舶海洋」は，長崎造船所の事業のうち，液化天然ガス（ＬＮＧ）や液化石油ガス（ＬＰＧ）の運搬船 の営業や建造を担う。社員数は約 500人。ガス運搬船に特化することで連続建造が可能になり，材料や人材の合理化を進める。2015年３月期決算で約750億円だったガス運搬船建造事業 の売上目標を約1000億円とする。

　「三菱重工船体」は社員数約170人。同社は，長崎造船所 香焼工場の強みである大型船体ブロックの生産に特化することで，生産規模の拡大，同型ブロックの連続生産，生産合理化投資などを進める。溶接機増設などの 設備投資で生産能力を現在の １・５倍にし，他社向けの生産割合を約半数に高める計画。ブロック製造事業の売上目標は，2015年３月期決算の約70億円から約100億円に引き上げ。

 

 

 

▼　この記事に関する情報源

 

⇒⇒　Press　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　⇒　2015年9月28日

 

船舶建造事業と船体ブロック製造事業の新会社2社が営業開始
長崎地区の商船建造事業を承継して競争力を強化

 

⇒⇒　Press　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　⇒　2015年7月31日

 

当社船舶建造事業及び船体ブロック製造事業の会社分割による連結子会社への承継に係る
吸収分割契約の締結に関するお知らせ

 

⇒⇒　Press　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　⇒　2015年5月8日

 

平成26年度　決算関連資料を掲載致しました。

⇒⇒　Press　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　⇒　2015年2月4日

長崎地区商船事業の船舶建造と船体ブロック製造を2子会社に分社化
製品の選択と集中をはかり構造改革を推進

 

 

2014年度決算実績サマリー

 

 

 

　　　　出典：　三菱重工平成26年度決算概要　https://www.mhi.co.jp/finance/library/result/pdf/h27_05/setsumei.pdf

 

>>>商船建造は下関，長崎の造船所に集約
　三菱重工業は2012年6月，神戸造船所における商船建造から撤退し，商船建造は下関，長崎の造船所に集約した。神戸造船所は潜水艦建造を行っている。

 

 

 

　◆　2013年　三菱重工業　　船舶・海洋部門のＳＷＯＴ分析

 

 　

 

　　　出典：三菱重工業　「Ａｎｎａｌ　Report」　36ページ
　　　　　　　https://www.mhi.co.jp/finance/library/annual/pdf/annual_2013.pdf

 

 

 

◆　三菱重工業　　交通・輸送部門のＳＷＯＴ分析

 

 

 

 

　　　出典：三菱重工　MHI REPORT 2014

 

　　

 

　

 

品質方針－船舶・海洋事業部

 

三菱重工業株式会社 船舶・海洋事業部は，お客様の信頼に応える製品・サービスを提供し，広く社会の進歩に貢献するため，次の基本方針を定める。

 

• 事業部全ての業務プロセス改善により，顧客及び社会の要求事項を満足し，かつ安全で信頼性が高い製品・サービスを提供する。
• 品質マネジメントシステムの改善を継続的に実施し，経営品質の向上に努める。
• 社員一人ひとりが責任を持ち，また自主性と創造性を発揮し，全員参加で品質の向上と事業の発展に努める。

 

　　出典：三菱重工ウエブサイト　　　https://www.mhi.co.jp/cats/ship/hinsho/index.html

 

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