装着状態では、クラックが入っておりましたが、取外すと完全に折れております。幸いパーツ供給有りで
パーツ自体に補強されているところが、折れる原因は？
コノステーだけで、重いマフラーをキープする。実に難しい事です。熱膨張でどの方向に力がかかるのか？ミッションケース／ステー、ステーバンド／マフラー、マフラー／タービン、の３カ所の締め付け要領。出口の中心位置出し。コントロールアームヒートプレートとのクリアランス。コレを無視して、ただ取付ボルトを締め付けると、又、ステーは折れるでしょう。様々な状況を考慮してM8ボルトを締め付け。作業ご依頼、ありがとうございます。
VALTA AGM F21に交換です。トランクのスペアータイヤ下です。
M8ボルト ５本取り外し、OBD2カプラーからスペアーバッテリーでバックアップ。交換には少々作業時間を頂きます。最近のアイドリングストップ車では当然のAGMバッテリー。作業ご依頼ありがとうございます。
4 YOU RACING SMART 451 BRABUS 用
トーションビームセンターブッシュも追加注文を頂き、お待たせ致しました。東の彼方に、本日発送です。ご注文有りがとうございます。
以前にDTM（サブコン）を取り付け済みですので、車両ハーネスのデジタル信号からは正確に取れません。エンジン廻りでのマニフォールド圧力センサーにアダプターからの場合は、コレ又正確な数値でなく。結局、ブ–スト圧の取り出しは、樹脂製マニフォールドに穴開け！！。コレが限りなく正確な圧力を取り出すためだそうです。
デフィーセンサーは右フェンダーに設置。
室内引き込みは、クラッチペダルグロメットから。真っ赤になるタービン横ですので、耐熱断熱チューブで保護。
作業ご依頼、ありがとうございます。
画像では，判りにくいのですが，凛々しくフェンダーが膨らんでます。
レベルゲージーが見当たりませんので、このアンダーカバーを外すのですが少々要領が判らず手こずりました。
そしてMOTUL300V 5W-40です。9,5L程、飲み込みました。
このオイルエレメントの出っ張りが、フィルターカバーを回しながら見事に定位置に収まる様は、不思議です。作業完了まで、お待ち頂きありがとうございました。
テーラーメイドのマットブラックです。渋い色です。定期交換でNUTEC NC50/51ブレンドです
エアコンコンプレッサーの保護、フリクションロスの低減「元祖マイクロロン」エアコンフィックス注入です。ロングライフの為にはキきっと効果絶大ですネ。作業ご依頼ありがとうございます。
パールのボディーカラーは、エンジンルーム内もパールでした。エンジンオイルの定期交換です。MOTUL 300V 10W-40 です。作業ご依頼ありがとうございます。凛々し過ぎます、ハイ。
朝一番の作業は、既に74000Kmオーバーの走行距離です。営業で高速巡航多用。定期的にオイル交換していただいているクルマですが、すこぶる好調。きわめてドイツ的な使い方ですネ。オイルはNUTEC NC50/51ブレンドで5W-40。作業ご依頼ありがとうございます。
NUTEC NC50/51ブレンドで10W-40で定期交換です。実際のオイル消費は？殆ど確認出来ません。すこぶる好調。素晴らしいです。定期交換は大切ですね。
左フォグ不灯，との事で取外すと、いつものリフレクター部溶解。右も軽く変形。車両火災の一歩手前、バルブ不灯が助かりましたネ。車載消火器の必要性を感じます。急遽、台湾製DEPOフォグでリカバー。バルブはH3 55W厳守です。
序でに、純正BRABUSマフラーからの異音確認依頼です。ヒートプレートとの干渉かと思っておりましたが、お客自らマフラーステーのクラックを確認。パーツ供給有りで、入荷待ち。作業ご依頼ありがとうございます。
ホイルタイヤ交換と、ノンダストブレーキパッドの交換です。
SPORT TECHNIC MONO F VISION EU 17×7.5ET32と、 ピレリーP１チンチュラート 205-50-17です。
そしてローダストパッドでなく、ノンダストパッドの最高峰、GIGAS プラスです。コレで凛としたホイルも，汚れずキープです。作業ご依頼ありがとうございます。
遠路遥々、大阪観光序でに！！！、デジタルスピードのインストールです。昼前に到着。いきなり，積み込んでいた折り畳み自転車で大阪市内へ目指してGO!!。
早速ユニットを取外し、基盤上のポイントからのデーター読み書きです。ご来店時は98PS 140Nmでしたが，お帰り時には，121PS 174Nmとなっております。
なんでも，この吹田から、通天閣界隈で大阪粉もの文化「たこ焼き」を食し、その他食べ歩き「往復45Kmでした」ですって！！作業ご依頼、ありがとうございます。
待つ事、数十日（２ヶ月）申し訳ございません。2007年式2,0TFSI/FFです。TTSのヘッドライトは、やはりキマリますネ。女性も、クルマも「目」は大切です。序でと言えば、なんですが
デジタルスピードCPUチューニングのリクエストです。早速、故障診断カプラーからエラーチェック後、現状の標準データーの読み込み，ドイツへ送信。30分後にはチューニングデーターが送られてきました。同じく車両に書き込み。200→251PS 280→375Nmと数時間で豹変！！作業ご依頼ありがとうございます。
